鐵道信號(hào)第三章區(qū)間閉塞-預(yù)覽頁
【正文】 方式來實(shí)現(xiàn)的。 四、實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞的制式 ① 固定閉塞 固定閉塞的追蹤目標(biāo)點(diǎn)為前行列車所占用閉塞分區(qū)的始端 ， 后行列車從最高速開始制動(dòng)的計(jì)算點(diǎn)為要求開始減速的閉塞分區(qū)的始端 ， 這兩個(gè)點(diǎn)都是固定的 ， 空間間隔的長度也是固定的 ， 所以稱為固定閉塞 ?？臻g間隔的長度是不固定的，稱為準(zhǔn)移動(dòng)閉塞。目標(biāo)點(diǎn)隨時(shí)變化的，而制動(dòng)的起始點(diǎn)是隨線路參數(shù)和列車本身性能不同而變化的。 二、設(shè)備組成 控制臺(tái) 閉塞電源 閉塞機(jī) 軌道電路 車站聯(lián)鎖設(shè)備 控制臺(tái) 閉塞電源 閉塞機(jī) 軌道電路 車站聯(lián)鎖設(shè)備 外線 X1 外線 X2 二、設(shè)備組成 控制臺(tái) 閉塞按鈕： BSA；復(fù)原按鈕： FUA；事故按鈕： SGA； 計(jì)數(shù)器： JSQ； 電鈴： DL； 表示燈：發(fā)車表示燈 (FBD)，接車表示燈 (JBD)。 （ 3)FUA：二位自復(fù)式按鈕， 辦理到達(dá)復(fù)原或取消復(fù)原時(shí)按下 （ 4） DL：在辦理閉塞過程中或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)響鈴 （ 5） JSQ：記錄車站值班員辦理事故復(fù)原的次數(shù) (6)表示燈： FBD、 JBD 經(jīng)常不點(diǎn)燈，辦理閉塞時(shí)可顯示紅、黃和綠三種顏色的燈光 二、設(shè)備組成 控制臺(tái) 二、設(shè)備組成 閉塞機(jī) 兩個(gè)相鄰車站各設(shè)一臺(tái)單線繼電半自動(dòng)閉塞機(jī) ， 閉塞機(jī)內(nèi)有繼電器 、 電阻和電容器等 ， 并通過閉塞機(jī)側(cè)面的插座與操縱箱及室外設(shè)備相連接 。在交流電源可靠的車站，采用交流經(jīng)整流后的直流電源。 出站信號(hào)機(jī) 一般為明線，在兩站之間架設(shè)用于傳遞信息和閉塞電話 外線 作為列車占用區(qū)間的憑證 。 ③ 發(fā)車站開放出站信號(hào)機(jī)：甲站值班員將信號(hào)手柄放在發(fā)車位，出站信號(hào)機(jī)亮綠燈。 ⑦ 接車站辦理到達(dá)復(fù)原：乙站值班員確認(rèn)列車完整到達(dá)，按下復(fù)原按鈕，甲站響鈴，兩站表示燈均滅燈，設(shè)備恢復(fù)原狀態(tài)，即可辦理下一次閉塞。 三、辦理手續(xù) 事故復(fù)原 在停電恢復(fù)和設(shè)備故障復(fù)原時(shí)采用事故按鈕使設(shè)備恢復(fù)。 四、 64D原理 （ 4）發(fā)車站 KTJ吸起，說明獲得發(fā)車權(quán)，發(fā)車站值班員可以開放出站信號(hào)機(jī)，列車出發(fā)后壓上發(fā)車進(jìn)路軌道電路區(qū)段，軌道繼電器 GJ落下，一方面使甲站的出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，并且被鎖在關(guān)閉位置，一直到閉塞機(jī)恢復(fù)開通為止，同時(shí)使接車站通知出發(fā)繼電器 TCJ吸起，這時(shí)閉塞機(jī)處于 “ 閉塞狀態(tài) ”。兩站間通過二對(duì)架空外線連接。在其面板上設(shè)有按鈕、表示燈和計(jì)數(shù)器。拉出該按鈕（二位自復(fù)式按鈕是按壓該按鈕），辦理事故復(fù)原。表示燈平時(shí)滅燈，在辦理閉塞時(shí)有二種顏色： 紅燈 ?? 表示發(fā)車站列車已出發(fā)，區(qū)間閉塞； 黃燈 ?? 表示列車已到達(dá)。 當(dāng)車站值班員室內(nèi)有控制臺(tái)時(shí)，可將按鈕、表示燈和計(jì)數(shù)器安裝在控制臺(tái)盤面上，電鈴裝在控制臺(tái)內(nèi)。 1）正常辦理 ： 甲站為發(fā)車站，乙站為接車站。 (2) 列車出發(fā)進(jìn)入甲站發(fā)車軌道電路區(qū)段 ： 列車出發(fā)進(jìn)入甲站發(fā)車軌道電路區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，發(fā)車表示燈改點(diǎn)紅燈。 五、雙線繼電半自動(dòng)閉塞 辦理方法 2）取消復(fù)原 ： 發(fā)車站開放出站信號(hào)后，由于某種原因需要取消閉塞。 辦理事故復(fù)原前，兩站值班員必須聯(lián)系，共同確認(rèn)該方向的區(qū)間內(nèi)沒有列車，由接車站值班員按規(guī)定手續(xù)進(jìn)行登記、破封，拉出事故按鈕，發(fā)車站的發(fā)車表示燈和接車站的接車表示燈均點(diǎn)亮黃燈，然后再拉出閉塞按鈕（或按壓復(fù)原按鈕），兩站表示燈均熄滅。這些通過信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示綠燈，即 “ 定位開放式 ” ，只有當(dāng)列車占用該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的閉塞分區(qū)或線路發(fā)生斷軌、坍方等故障時(shí)，才顯示紅燈 ? 停車信號(hào)。 （ 2）禁止信號(hào)（紅顯示）是利用軌道電路傳送，而其它命令可以利用軌道電路，也可利用其它通信道（架空明線或電纜）傳送。 一、 自動(dòng)閉塞原理及構(gòu)成 信 息發(fā) 送信 息接 收譯 碼編 碼執(zhí) 行信 息形 成1信 息發(fā) 送信 息接 收譯 碼編 碼執(zhí) 行信 息形 成3信 息發(fā) 送信 息編 碼信 息形 成紅 信 息的 條 件綠 信 息 黃 信 息圖 7 1 3 自 動(dòng) 閉 塞 信 息 傳 遞 原 理 框 圖一、 自動(dòng)閉塞原理及構(gòu)成 二、 自動(dòng)閉塞分類 按照行車組織方法 單線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 、 雙線單向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)和雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 。 二、 自動(dòng)閉塞分類 通過信號(hào)機(jī)顯示制式 通過信號(hào)機(jī)有三種顏色顯示，綠、黃、紅。 這是一種對(duì)三顯示自動(dòng)閉塞的補(bǔ)充。 第四節(jié) 道口信號(hào) 道口信號(hào)機(jī)、道口控制器、道口控制盤、欄木或欄柵及電源設(shè)備等組成 第四節(jié) 道口信號(hào)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1