建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)cjjt-預(yù)覽頁
【正文】 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)成果必須內(nèi)容完整、結(jié)論明確。 大類應(yīng)依據(jù)用地類型和建筑物使用功能確定，劃分為 11 個(gè)大類，大類劃分 的名稱和代碼應(yīng)符合表 的規(guī)定。 城市和鎮(zhèn)應(yīng)通過分類調(diào)查確 定不同類別建設(shè)項(xiàng)目的出行率等出行參數(shù)。 表 住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項(xiàng)目 交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾 值取值范圍 城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模（萬人） 項(xiàng)目位置 建設(shè)項(xiàng)目新增建筑面積（萬平方米） 住宅類項(xiàng)目 商業(yè)、服務(wù)、辦公類項(xiàng)目 ≥ 200 城市中心區(qū) 3~8 1~3 中心城市除中心區(qū)外的其他地區(qū) /衛(wèi)星城中心區(qū) 5~10 2~5 其他地區(qū) 10~20 4~10 100~200 城市中心區(qū) 2~5 1~2 其他地區(qū) 3~8 2~5 ＜ 100 —— 2~8 1~5 注：① 人口規(guī)模是指正在執(zhí)行的城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃所確定的規(guī)劃末期成長人口規(guī)模； ② 建設(shè)項(xiàng)目的建筑面積，有建筑設(shè)計(jì)方案時(shí) 按總建筑面積計(jì)算，否則按容積率 建筑面積計(jì)算。 2） 交通生成量大的交通 (T08)類建設(shè)項(xiàng)目。 5． 規(guī)劃人口規(guī)模超過 1000萬的城市和國家歷史文化名城可在本標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上確定更為嚴(yán)格的閾值標(biāo)準(zhǔn)。 表 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)范圍 建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模指標(biāo)與啟動(dòng)閾值之比（ R） 交通影響 評(píng)價(jià) 范圍 R＜ 2 建設(shè)項(xiàng)目鄰近的城市干路圍合的范圍 特大城市 2≤ R＜ 5， 其他城市合鎮(zhèn) 2≤ R＜ 3 建設(shè)項(xiàng)目鄰近的城市主干路或快速路圍合的范圍 特大城市 R≥ 5 其他城市合鎮(zhèn) R≥ 3 建設(shè)項(xiàng)目鄰近的第二條主干路或快速圍合的范圍 2 單獨(dú)報(bào)建的學(xué)校（ T07）類建設(shè)項(xiàng)目、交通生成量打的交通（ T08）類建設(shè)下面，其評(píng)價(jià)范圍應(yīng)為：建設(shè)項(xiàng)目鄰近的第二條主干路或快速圍合的范圍； 3 主管部門認(rèn)為應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的工業(yè)（ T09）、其他（ T11）類和其他建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)價(jià)范圍應(yīng)為：建設(shè)項(xiàng)目鄰近的城市主干路或快速圍合的范圍。 交通影響評(píng)價(jià)年限 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)年限應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)位、規(guī)模 和分類 確定。 2單獨(dú)報(bào)建的學(xué)校（ T07）類建設(shè)項(xiàng)目、交通生成量打的交通（ T08）類建設(shè)項(xiàng)目。 交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段與評(píng)價(jià)日 交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 1當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求的高峰時(shí)段與背景交通高峰時(shí)段基本重合時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求高峰時(shí)段為交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段； 2 當(dāng)兩者不重合時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求高峰時(shí)段與背景交通高峰時(shí)段均為交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段。 交通需求分析的內(nèi)容應(yīng)包括： 1 各種交通方式的動(dòng)、靜態(tài) 新生成交通需求和背景交通需求； 2 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀及各交通影響評(píng)價(jià)年限的交通需求與運(yùn)行狀況。 8 交通影響程度評(píng)價(jià) 應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通加入前后道路上機(jī)動(dòng)車 服務(wù)水平的變化確定機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)。 表 交織區(qū)、長路段、匝道機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平 一級(jí) 四級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 四級(jí) 四級(jí) 當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車交通對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的長路段、高速公路交織區(qū)匝道的交通影響程度符合表 ，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。 Pr應(yīng)按下式確定： Pr=∑〔（ SiOi） 60/fi Ci〕 () 式中： Si線路 i為可接受服務(wù)水平時(shí) 的載客率（ %），應(yīng)取額定載客率的 70%； Fi線路 i評(píng)價(jià)時(shí)段發(fā)車間隔（ min）； Ci線路 i單車載客率（人）； Oi線路 i在項(xiàng)目最近公共交通站點(diǎn)的評(píng)價(jià)時(shí)段載客率（ 5）。 9 交通改善措施與評(píng)價(jià) 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響時(shí)，必須對(duì)評(píng)價(jià)范 圍內(nèi)相關(guān)交通設(shè)施提出改善措施建議。 1 機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)低于表 、表 規(guī)定的顯著影響指標(biāo)。 3 建設(shè)項(xiàng)目新生成的停車需求能在項(xiàng)目?jī)?nèi)部平衡，或者解決方案 可行、不會(huì)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)其它建筑的停車造成 影響。 附錄 A 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制主要內(nèi)容 交通影響 評(píng)價(jià)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括建設(shè)項(xiàng)目概況、評(píng)價(jià)范圍與年限。 評(píng)價(jià)范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況應(yīng)介紹 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀、規(guī)劃的土地利用和交通發(fā)展情況。 應(yīng) 包括 下列內(nèi)容： 1 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要交通問題分析、根據(jù)交通系統(tǒng)供需分析和交通影響程度評(píng)價(jià)，提出評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)存在的主要交通問題。 2）優(yōu)化建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部道路與停車布局。 4）公共交通系統(tǒng)改善。 2 評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)明確項(xiàng)目建成對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響程度，明確交通改 善后建設(shè)項(xiàng)目交通影響是否可接受， 以及是否需要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的選址和（或）報(bào)審方案進(jìn)行調(diào)整 。當(dāng)交叉口現(xiàn)狀的飽和度大于 ，必須計(jì)算延誤指標(biāo)；當(dāng)延誤飽和度對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平不一致時(shí)，則應(yīng)以延誤對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平為準(zhǔn)。 表 服務(wù)水平 流量 一級(jí) 未達(dá)到表 B。 表 需增設(shè)行人過街標(biāo)線的高峰小時(shí)流 量 標(biāo)線設(shè)置要求 道路雙向機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量（ pcu/h） 行人過街雙向高峰小時(shí)流量（人/h） 需要增設(shè)行人過街標(biāo)線 ≥ 300 ≥ 50 3 對(duì)信號(hào)燈交叉口增設(shè)信號(hào)燈 ，應(yīng)按表 的規(guī)定確定。 表 各類長路段機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平 服務(wù)水平 高速 公路和快速路基本路段 一級(jí)公路路段 二、三、四級(jí)公路路段 密度值〔 pcu/(k
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