【正文】 當(dāng) 建設(shè)項(xiàng)目新生成停車需求超過(guò)其配建停車設(shè)施能力 時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響 。當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生車工交通使用評(píng)價(jià)范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車交通量增加 ，導(dǎo)致項(xiàng)目出入口、道路交叉口任一進(jìn)口道服務(wù)水平發(fā)生變化，背景交通服務(wù)水平和項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平符合下列任一款的規(guī)定時(shí)，應(yīng)判定 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響： 各類交叉口機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄 B的規(guī)定。 交通影響評(píng)價(jià)日 的 選擇 應(yīng)符合下列規(guī)定 ： 1 按工作日、非工作日分別疊加評(píng)價(jià)時(shí)段 的建設(shè)項(xiàng) 目新生成交通需求和背景交通需求，對(duì)交通系統(tǒng)最不利日 作為交通影響評(píng)價(jià)日； 2 當(dāng)難以判斷時(shí)，應(yīng)對(duì)工作日和非工作日分別進(jìn)行評(píng)價(jià)。 報(bào)建階段進(jìn)行的建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)年限應(yīng)符合 下 列 規(guī)定 。 當(dāng)相鄰 建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建成時(shí)間愛(ài)你接近，出入口相近或者共用時(shí)， 可對(duì)多個(gè)相鄰建設(shè)項(xiàng)目合并進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。 ③ 在同一欄中，人口規(guī)模越大、交通問(wèn)題越復(fù)雜的城市和鎮(zhèn)，其閾值選取宜越低。 表 建設(shè)項(xiàng)目大類劃分 大類名稱 住宅 商業(yè) 服務(wù) 辦公 場(chǎng)館與園林 醫(yī)療 學(xué)校 交通 工業(yè) 混合 其他 大類代碼 T01 T02 T03 T04 T05 T06 T07 T08 T09 T10 T11 城市和鎮(zhèn)應(yīng)在大類基礎(chǔ)上按照本地建設(shè)項(xiàng)目交通出行特征進(jìn)行中類劃分。 3 基本規(guī)定 建設(shè)項(xiàng)目 交通影響評(píng)價(jià)應(yīng) 根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)的土地利用和交通系統(tǒng)狀況，評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響， 并應(yīng)根據(jù)交通影響的程度， 提出對(duì) 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)以及 建設(shè)項(xiàng)目選址、建設(shè)方案和評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。 出行率 Trip Generation Rate 建設(shè)項(xiàng)目單位指標(biāo) (如建筑面積、住宅戶數(shù)、座位數(shù)等 )在單位時(shí) 間內(nèi)所生成的交通需求，包括產(chǎn)生量和吸引量。1 總則 為促進(jìn)土地利用與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展、規(guī)范城市和鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。 建設(shè)項(xiàng)目分類 Classification of Construction Project 根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目用地類型、 建筑物使用功能和項(xiàng)目生成的交通需求特 征對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的分類。 公共交通線路 剩余載客容量 The Redundant Capacity of Public Transport System Around Projects 在一定服務(wù)水平下，建設(shè)項(xiàng)目周圍的公共交通設(shè)施可以為建設(shè)項(xiàng)目提供服務(wù)的富余運(yùn)力。 大類應(yīng)依據(jù)用地類型和建筑物使用功能確定，劃分為 11 個(gè)大類，大類劃分 的名稱和代碼應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項(xiàng)目 交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾 值取值范圍 城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模（萬(wàn)人） 項(xiàng)目位置 建設(shè)項(xiàng)目新增建筑面積（萬(wàn)平方米） 住宅類項(xiàng)目 商業(yè)、服務(wù)、辦公類項(xiàng)目 ≥ 200 城市中心區(qū) 3~8 1~3 中心城市除中心區(qū)外的其他地區(qū) /衛(wèi)星城中心區(qū) 5~10 2~5 其他地區(qū) 10~20 4~10 100~200 城市中心區(qū) 2~5 1~2 其他地區(qū) 3~8 2~5 ＜ 100 —— 2~8 1~5 注：① 人口規(guī)模是指正在執(zhí)行的城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃所確定的規(guī)劃末期成長(zhǎng)人口規(guī)模； ② 建設(shè)項(xiàng)目的建筑面積，有建筑設(shè)計(jì)方案時(shí) 按總建筑面積計(jì)算，否則按容積率 建筑面積計(jì)算。 5． 規(guī)劃人口規(guī)模超過(guò) 1000萬(wàn)的城市和國(guó)家歷史文化名城可在本標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上確定更為嚴(yán)格的閾值標(biāo)準(zhǔn)。 交通影響評(píng)價(jià)年限 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)年限應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)位、規(guī)模 和分類 確定。 交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段與評(píng)價(jià)日 交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 1當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求的高峰時(shí)段與背景交通高峰時(shí)段基本重合時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求高峰時(shí)段為交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段； 2 當(dāng)兩者不重合時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求高峰時(shí)段與背景交通高峰時(shí)段均為交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段。 8 交通影響程度評(píng)價(jià) 應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通加入前后道路上機(jī)動(dòng)車 服務(wù)水平的變化確定機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)。 Pr應(yīng)按下式確定： Pr=∑〔（ SiOi） 60/fi Ci〕 () 式中： Si線路 i為可接受服務(wù)水平時(shí) 的載客率（ %），應(yīng)取額定載客率的 70%； Fi線路 i評(píng)價(jià)時(shí)段發(fā)車間隔（ min）； Ci線路 i單車載客率（人）； Oi線路 i在項(xiàng)目最近公共交通站點(diǎn)的評(píng)價(jià)時(shí)段載客率（ 5）。 1 機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)低于表 、表 規(guī)定的顯著影響指標(biāo)。 附錄 A 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制主要內(nèi)容 交通影響 評(píng)價(jià)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括建設(shè)項(xiàng)目概況、評(píng)價(jià)范圍與年限。 應(yīng) 包括 下列內(nèi)容： 1 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要交通問(wèn)題分析、根據(jù)交通系統(tǒng)供需分析和交通影響程度評(píng)價(jià)，提出評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)存在的主要交通問(wèn)題。 4）公共交通系統(tǒng)改善。當(dāng)交叉口現(xiàn)狀的飽和度大于 ，必須計(jì)算延誤指標(biāo)；當(dāng)延誤飽和度對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平不一致時(shí)，則應(yīng)以延誤對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平為準(zhǔn)。 表 需增設(shè)行人過(guò)街標(biāo)線的高峰小時(shí)流 量 標(biāo)線設(shè)置要求 道路雙向機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量（ pcu/h） 行人過(guò)街雙向高峰小時(shí)流量（人/h） 需要增設(shè)行人過(guò)街標(biāo)線 ≥ 300 ≥ 50 3 對(duì)信號(hào)燈交叉口增設(shè)信號(hào)燈 ，應(yīng)按表 的規(guī)定確定