【正文】 人送貨時(shí)代替發(fā)貨人收取貨款，最后由物流企業(yè)和發(fā)貨人結(jié)算。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，第三方物 流供應(yīng)商等于獲得了一筆不用付息的資金。 圖 43 權(quán)利質(zhì)押模 式 基于倉(cāng)單質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)的運(yùn)作過(guò)程一般如見(jiàn)圖 43 所示：有融資需求的企業(yè)提交申請(qǐng)，并同意遵守業(yè)務(wù)規(guī)則，由倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)協(xié)助銀行對(duì)需融資企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證、審核，符合要求的融資企業(yè)與銀行、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)簽訂三方協(xié)定，協(xié)議規(guī)定服務(wù)內(nèi)容、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、各方的權(quán)利和義務(wù)等，簽訂協(xié)議后企業(yè)就可以開(kāi)展質(zhì)押業(yè)務(wù)；需融資企業(yè)將貨物發(fā)運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，由倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收入庫(kù)，并根據(jù)實(shí)際驗(yàn)收情況開(kāi)具倉(cāng)單；融資企業(yè)將倉(cāng)單交給銀行，銀行根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格并參考倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的建議，確定質(zhì)物市場(chǎng)價(jià)格，然后根據(jù)約定的比例（根據(jù)具體情況確定質(zhì)押貸款的貸款比例）確 定質(zhì)押貸款額，并在約定的時(shí)間內(nèi)資金到達(dá)融資企業(yè)在銀行開(kāi)立的賬戶(hù)；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)根據(jù)協(xié)議要求對(duì)出質(zhì)倉(cāng)單所記載的倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行監(jiān)管，質(zhì)押期間，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要定期檢查質(zhì)物的狀況，并與銀行及時(shí)溝通；融資企業(yè)自主進(jìn)行質(zhì)物的銷(xiāo)售，銷(xiāo)售的貨款直接匯入銀行看管賬戶(hù)；融資企業(yè)全部或部分歸還貸款，銀行歸還倉(cāng)單或開(kāi)具倉(cāng)單分割提貨單給融資企業(yè)，融資企業(yè)憑倉(cāng)單或倉(cāng)單分割單提貨。另一種業(yè)務(wù)模式是在保持質(zhì)物的名稱(chēng)、質(zhì)量、狀況不變，同時(shí)數(shù)量不低于一定量的前提下，質(zhì)物可以相對(duì)地動(dòng)態(tài)流動(dòng)。這樣一來(lái)既可以消除發(fā)貨人資金積壓的困擾，又可以讓兩頭放心。這種模式對(duì)于一家供應(yīng)商面對(duì)眾多中小型采購(gòu)商的情形時(shí)優(yōu)勢(shì)更加明顯，第三方物流企業(yè)不僅起到為中小企業(yè)提供間接融資的功能，而且可以成為中小采購(gòu)商的采購(gòu)中心，起到降低成本的效果。 UPS 將剩下 20%貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)， UPS 等于獲得了一筆不用付息的資金。但是，在當(dāng)前整個(gè)商業(yè)社會(huì)的誠(chéng)信體系還不健全的前提下，發(fā)貨方發(fā)完貨后怕對(duì)方不給錢(qián)，而收貨方也害怕付過(guò)錢(qián)后對(duì)方不發(fā)貨，由此，作為中介橋梁的貨運(yùn)部滿(mǎn)足客戶(hù)需求而開(kāi)展的代收貨款業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，第三方物流供應(yīng)商等于獲得了一筆不用付息的資金。 質(zhì)押模式的選擇條件 資本流通模式是第三方物流企業(yè)利用 自身與金融機(jī)構(gòu)良好合作關(guān)系，為客戶(hù)與金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)造良好的合作平臺(tái)，協(xié)助中小型企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，提高企業(yè)運(yùn)作效率。 （ 1）權(quán)利質(zhì)押模式 基于權(quán)利質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)，主要是以代表物權(quán)的倉(cāng)單、或者類(lèi)倉(cāng)單（如： 質(zhì)押入庫(kù)單、質(zhì)押貨主通知單）出質(zhì)的質(zhì)押業(yè)務(wù)。由于標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單對(duì)待銷(xiāo)售商品有嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，所以倉(cāng)單流通也可以避免現(xiàn)貨市場(chǎng)目前出現(xiàn)的上當(dāng)受騙、質(zhì)量糾紛、債務(wù)鏈深重和不合理運(yùn)輸現(xiàn)象等問(wèn)題，使現(xiàn)貨交易更為快捷、方便和安全，可大大提高現(xiàn)貨 交易的效率和大幅度降低交易成本。在抵押貸款期限內(nèi)，如果有必要，銀行有權(quán)憑倉(cāng)單到倉(cāng)庫(kù)查驗(yàn)貨物，倉(cāng)單在貸款限期滿(mǎn)前必須贖回，否則到期后，銀行有權(quán)委托將倉(cāng)單或貨物進(jìn)行拍賣(mài)，所以，倉(cāng)單質(zhì)押貸款一般不會(huì)形成銀行的不良資產(chǎn)業(yè)務(wù)。目前，許多第三方物流企業(yè)如中儲(chǔ)與各大商業(yè)銀行都推出了倉(cāng)單質(zhì)押的融資業(yè)務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)和業(yè)務(wù)的發(fā)展，客戶(hù)對(duì)物流金融的服務(wù)需求日益多樣化，第三方物流企業(yè)必須進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，才能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，才能推動(dòng)物流金融服務(wù)的發(fā)展。因此，物流管理必須作為連接市場(chǎng)和供應(yīng)的基礎(chǔ)。舉例說(shuō)明，多年來(lái)營(yíng)銷(xiāo)和制造在企業(yè)中被視為兩種截然不同的活動(dòng)單獨(dú)存在。在當(dāng)今變化的市場(chǎng)環(huán)境中，營(yíng)銷(xiāo)被廣泛地接受了，理解和滿(mǎn)足客戶(hù)需求是企業(yè)生存的前提。 因此，從本質(zhì)上講， 物流管理就是一體化的概念，這一概念要求從系統(tǒng)的角度審視企業(yè)。在面臨今天全球市場(chǎng)的變化，企業(yè)必須重新審核進(jìn)入和流出的供應(yīng)渠道，以及相應(yīng)的操作價(jià)值和管理策略。這多是受到達(dá)爾文 “適者生存 ”概念的影響，然而，如果因競(jìng)爭(zhēng)反而導(dǎo)致相互間不可預(yù)見(jiàn)的合作，那么該理論就不攻自破了？這里因有一個(gè)不同的理論，即供應(yīng)鏈一體化。 第一階段，各商業(yè)職能如制造、采購(gòu)等彼此間是孤立的，它們分別完成各自的任務(wù)。第四階段，是真正意義上的供應(yīng)鏈一體化，是第三階段的進(jìn)一步擴(kuò)充。總結(jié)起來(lái)，就是 “4R”——快速響應(yīng)（ Responsiveness）、可靠性（ Reliability）、彈性（ Resilience）和互相關(guān)系（ Reliationsships）。 可靠性：提高物流可靠性的要點(diǎn)之一是提高供應(yīng)鏈可視性。結(jié)果是，供應(yīng)鏈容易中斷，商業(yè)的連續(xù)性受到威脅。 相互關(guān)系：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以來(lái)自一種雙贏的模式，既同供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作的良好關(guān)系。這需要在供應(yīng)鏈的每一個(gè)階段都選擇最優(yōu)秀的公司并與之合伙，還需要建立新的商業(yè)系統(tǒng)和流程以使得產(chǎn)品、信息和資金的流動(dòng)更為有效。日本企業(yè)取得成功的一個(gè)主要原因就在于將供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)、集成。以市場(chǎng)制定物流戰(zhàn)略，要能夠用持久的、成本效益高的方式實(shí)現(xiàn) “服務(wù)完美度 ”。也就是說(shuō)，供應(yīng)商所愿提供、所能提供的服務(wù)應(yīng)與客戶(hù)期望完全匹配。每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都可定量衡量客戶(hù)需求。 這些雖然只是一些代表性的技能，但它也充分說(shuō)明，在信息系統(tǒng)和變革管理等領(lǐng)域，企業(yè)建立正規(guī)的教育和培訓(xùn)已經(jīng)勢(shì)在必行。 在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境中，如何才能構(gòu)造一個(gè)敏捷應(yīng)變的供應(yīng)鏈。對(duì)于啤酒，這意味著如果沒(méi)有訂到艙位走水運(yùn)而不得不采用汽運(yùn)，財(cái)務(wù)底線(xiàn)就從黑變紅了。供應(yīng)鏈的生意投入產(chǎn)出很簡(jiǎn)單，投入是分銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，產(chǎn)出是長(zhǎng)久的生存，是發(fā)展的機(jī)會(huì)。 手機(jī)是 “增量驅(qū)動(dòng) ”型行業(yè)的一個(gè)典型，一個(gè)新款國(guó)產(chǎn)手機(jī)的研發(fā)周期往往超過(guò) 9個(gè)月，而有效的規(guī)模銷(xiāo)售周期往往不超過(guò) 6 個(gè)月。那時(shí)供應(yīng)鏈就不再是生意的根本，而只是一個(gè)管理手段了。 讓我們走進(jìn)一家國(guó)外大型連鎖企業(yè)配送中心，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的答案其實(shí)非常簡(jiǎn)單 :所有的產(chǎn)品大致分兩類(lèi) :標(biāo)記 “I”的，表示連鎖企業(yè)持有 1 周以上的安全庫(kù)存，大多數(shù)來(lái)自中國(guó)。領(lǐng)導(dǎo)性品牌，無(wú)論面對(duì)什么樣的渠道，都應(yīng)該堅(jiān)持需求管理到終端，需要改變的僅僅是技術(shù)方式。新的環(huán)境給了我們更大的空間以更快的速度搭建自己的供應(yīng)鏈。而今天，財(cái)務(wù)集中管理，物流外包，各地分支機(jī)構(gòu)僅僅負(fù)責(zé)銷(xiāo)售成為一個(gè)更快、更有效的選擇。在這個(gè)階段，公司只需要投資一個(gè)小型的具備進(jìn)銷(xiāo)存功能的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，與物流合作伙伴的訂單系統(tǒng)接口，訂單履約流程由物流公司負(fù)責(zé)，公司控制客戶(hù)管理及財(cái)務(wù)審核。數(shù)十億元的業(yè)務(wù)規(guī)模一般意味著上億元的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，狙擊手式的營(yíng)銷(xiāo)資源配置機(jī)制使巨額的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用以精確制導(dǎo)的方式打擊到目標(biāo)的消費(fèi)群、地區(qū)、渠道。 第三個(gè)臺(tái)階 :多種模式及多元化產(chǎn)品的公共平臺(tái)達(dá)到百億元規(guī)模以上，應(yīng)該已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，建立完整的 “公共 ”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)以孵化新業(yè)務(wù)，整合并購(gòu)企業(yè)成為關(guān)鍵的供應(yīng)鏈目標(biāo)。與最強(qiáng)大的零售連鎖企業(yè)建 立信息驅(qū)動(dòng)的協(xié)作模式，把零售企業(yè)的信息能力以及物流能力與自身的供應(yīng)鏈體系有機(jī)結(jié)合在一起，一方面確保對(duì)終端需求的掌控，另一方面為下一步流通業(yè)態(tài)的變革做好準(zhǔn)