脫硝催化劑的選型與設計-預覽頁
【正文】 0 g/Nm3，甚至更高時，此時平板式催化劑由于其煙氣通道截面較蜂窩式大，高 飛灰工況下煙氣和飛灰的通過性好等優(yōu)點，選用平板式催化劑不易積灰堵塞，運行安全性較高。 3） 、 在飛灰硬度較大的工況，選用標準壁厚催化劑可以提高運行安全性；催化劑壁厚的選擇與飛灰的濃度及飛灰的硬度有關。 4）、 在高溫工況下，催化劑燒結失活的速率加快，催化劑用量也會增加；煙氣溫度在 350℃以下 時 ，催化劑的設計用量幾乎不因溫度發(fā)生變化，催化劑用量主要取決于 SCR系統(tǒng)入口 NOX濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數(shù)。因此，對于高溫運行的項目，必須進行 配方優(yōu)化。另一方面，在高溫中催化劑失活加快，還必須留有較充足的催化劑儲備體積。硫酸氫銨是一種極其粘稠的物質，粘附在設備表面極難清除。根據(jù)拉烏爾定律，煙氣中 (NH4)HSO4的露點溫度和氣相中 SO NH3 的平衡分壓有關，煙氣中 SO3濃度越高，平衡分壓越大，則 (NH4)HSO4的露點溫度越高。在進行催化劑選型時，應選取具有低 SO2氧化率配方設計的催化劑。因為，垃圾和污泥中的 P、 Na、 K、 CaO 等使催化劑中毒的元素含量是普通媒質中的數(shù)十倍，代用燃料的強毒性使得即使燃用時間很短，也會給催化劑帶來較大危害。
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