【正文】 中心及兩端扎牢。墻模板宜采用“跳間支模”，以利于鋼筋施工。 所有鋼筋交叉點應逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度；墻端部、內(nèi)外墻交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應注意。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，板的保護層厚度應為15 ㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。讓我們學到了很多的知識。也是畢業(yè)后參加實際工作的一次預演 .認識實習學生是以技術(shù)人員助手的身份參加土木工程建造的現(xiàn)場施工和管理工作，在實習前已學完所有基礎(chǔ)理論課程，以及《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本構(gòu)件》，《地基與基礎(chǔ)》，《土木工程施工》和《工程造價》等專業(yè)課程 。對土木工程施工質(zhì)量的過程控制有所了解 .了解現(xiàn)行的國家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗和管理的標準 . 二、實習內(nèi)容 看懂實習工程對象的建筑，結(jié)構(gòu)施工圖 。 了解新技術(shù)，新工藝，新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規(guī)范 。學生進入實習工地后，在現(xiàn)場實習指導人(工地上具有一定職稱技術(shù)管理人員 )的指導下，根據(jù)實習大綱要求和實習項目的特點制定實習計劃 。在土石方項目部，我先對挖機的性能有了不少了解，然后又對土石方方案和計劃進行了認識，比如常見的土石方工程有：場地平整、基坑與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填平、路基填筑以及基坑回填，并且要合理安排施工計劃，盡量不要安排在雨季，同時為了降低土石方工程施工費用，貫徹不占或占農(nóng)田和可耕地并有有利于改地造田的原則，要作出合理調(diào)配方案、統(tǒng)籌安排。 首先我認為施工的安全因素是最重要的。 在坡度的屋面以及挑檐等危險部位進行防水施工作業(yè)時，操作人員必須佩戴安全帶，在有高低跨或立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽。必須有嚴格的管理 ，質(zhì)量才能有保障，反過來，有好的質(zhì)量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架 剪力結(jié)構(gòu)。上人屋面的女兒墻也應設(shè)置構(gòu)造柱跨度比較大的梁，如果不設(shè)置墻垛或墊塊，也應有構(gòu)造柱。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。而當建筑長度小于50 米時并且是框架結(jié)構(gòu)，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設(shè)置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度沉降縫：為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫。伸縮縫在基礎(chǔ)可不斷開；抗震縫：為使建筑物較 規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。門窗過梁門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間墻常用形式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁圈梁砌體結(jié)構(gòu)房屋中，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁。 在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結(jié)，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構(gòu)件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由 3 長度，提高墻體的穩(wěn)定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。 二、脹模 澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。 三、鋼筋加工制作錯誤 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度 ，操作人員不經(jīng)培訓即到施工現(xiàn)場進行操作；不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。 四、漏放構(gòu)造鋼筋 1．原因分析：對結(jié)構(gòu)設(shè)計認識不全面，對構(gòu)造鋼筋的作用重視不夠。 五、混凝土澆筑不當使構(gòu)件存在缺陷 此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及。明確責任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。心得 :這次實習讓我對今后的工作有了一個初步的認識，讓我更加熱愛自己的專業(yè)，并且堅定了自己為專業(yè)奮斗、為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)奮斗的決心。不僅讓我學到了很多的建筑知識而且還鍛煉了我吃苦耐勞的堅定意志，僅僅這一個月的實習是不夠的，我還需不斷磨練，提高自己的綜合能力，才能在以后的工作當中獻出自己的一份微薄之力！ 第四篇：土木工程暑假實習報告 土木工程概論 為期半個月的暑假實習結(jié)束了，在這段時間里，我獲益良多。 ?隧道及地下工程 隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護的一門應用科學和工程技術(shù)，是土木工程的一個分支。 ③承受爆炸荷載和地震荷載的能力比地面結(jié)構(gòu)強，許多國防、民防工程及抗震和各類防護工程都可采用。但由于工業(yè)化施工和機械性能的提高，這種情況正 在改善。隧道位置的選擇一般應服從路線走向。 ②施工。對于大多數(shù)隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按開挖方法和所用機具分為礦山法、盾構(gòu)法和地下連續(xù)墻法。盾構(gòu)內(nèi)部空間用橫向及豎向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安設(shè)輔助機具。在日本以及其他國家，針對這類地層情況已經(jīng)設(shè)計并推廣了泥水盾構(gòu)。盾構(gòu)開挖法采用的襯砌類型有預制混凝土管片、剛性砌塊和就地澆筑的鋼纖維混凝土等。此法優(yōu)點是對地面交通的干擾時間短，范圍小，對路邊建筑物的影響也較小。位于各類巖石地層內(nèi)的隧道，均可采用鉆眼、裝藥、爆破的方法開挖。其要義是以隧道圍巖作為支護的主要手段。 ③掘進機開挖法。中國已經(jīng)制造了直徑 米的水工隧洞掘進機，使用效 果良好。例如，中國在云、貴、川及閩、浙一帶可以有選擇地利用天然溶洞；在西北黃土高原可利用噴錨支護和加強通風照明來修建窯洞民居。在軟土地層中，采用適合地層條件的盾構(gòu)、頂管、沉管和連續(xù)墻施工方案；在硬巖中采用新型掘進機或高效水鉆臺車，以及光面爆破和預裂爆破等先進技術(shù)。也指修建鐵路的勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、改建各階段所運用的科學和技術(shù)。軌距是決定鐵路格局的基本技術(shù)要素之一。有少數(shù)國家或地區(qū)采用寬軌（約占 17％），如 1676 毫米（阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等）， 1600 毫米（澳大利亞、巴西等）， 1524 毫米（蘇聯(lián)、巴拿馬等），1500 毫米（法國的一部分）。電力機車 的動力較強，而內(nèi)燃機車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能源分布、運量大小和自然條件而定。在路網(wǎng)中起骨干作用，遠期 (指運營后 10 年以上 )年直通貨運輸送能②③力大于 800～ 1000 萬噸者。地方性質(zhì)的鐵路，遠期年直通貨運輸送能力小于 500萬噸者。橋梁荷載、軌道構(gòu)造亦均不同。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。 分類 按主要承重結(jié)構(gòu)體系分有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等 按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋（有時三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。預應力混凝土橋是采用高強度鋼筋 (絲 )和高標號混 凝土建成，可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。 按用途分有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè) ,但運營性能較差。城市橋上游人樂于駐足，以選用不影響眺覽風景的上承式橋梁為最好。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。 材料方面 在建橋材料方面，以高強、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。高速公路的發(fā)展，對橋梁設(shè)計亦將提出新的要求。 施工方面 在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結(jié)構(gòu)材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結(jié)構(gòu)俾能及早進行加固防患于末然，以便延長橋梁的使用壽命。 路線勘測設(shè)計選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。沿路基可修筑：①路基坡面防護。③支擋構(gòu)筑物。路面按其使用特性分為四級：①高級路面；②次高級路面；③中級路面；④低級路面。地表水若沿道路表面流向或滲 入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。 橋涵要根據(jù)當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經(jīng)濟、美觀。 隧道內(nèi)部必須設(shè)置通風和照明設(shè)備。 附屬設(shè)施工程 ①安全防護設(shè)施。 ③養(yǎng)護管理設(shè)施。 養(yǎng)護工程 維護道路完好狀況，預防和及時修復各種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術(shù)狀況，以適應交通發(fā)展需要。重點是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。分期分段改善道路的技術(shù)條件或進行局部改建能顯著提高通行能力，如改進 線形視距，拓寬路基、提高路面等級、改建橋涵等。山區(qū) 公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運行時間和燃料，隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。為防護車輛撞向固定剛性目標，多采用易碎標志和輕型標柱。汽車技術(shù)發(fā)展的動向是：采用重量輕、工藝性能好或耐高溫、隔熱的新材料，如有機復合材料和陶瓷復合材料等代替鋼材；改進新動力如絕熱發(fā)動機、燃氣輪機、斯特林發(fā)動機等取代原有的內(nèi)燃機；發(fā)展電能和氫燃 料取代石油能源。當高頻電磁電動機得到發(fā)展并應用到公路上，則將出現(xiàn)車速超過 200 公里 /時的自動控制的超高速公路。 房屋的組成包括：①埋在地面以下的基礎(chǔ)和地下室；②承擋外力并傳力到基礎(chǔ)的柱、樓板、梁、框架、墻、屋蓋及支撐體系；③四周的圍護結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的間隔墻；④房屋內(nèi)外的建筑裝修；⑤控制環(huán)境的供暖、通風、空氣調(diào)節(jié)、照明、防火消防和隔聲等系統(tǒng)；⑥樓梯間、電梯和自動扶梯等垂直運輸系統(tǒng)；⑦有線廣播、閉路 電視、電話等通訊設(shè)備；⑧電力系統(tǒng)如大型建筑物的備用發(fā)電設(shè)備等；⑨衛(wèi)生設(shè)備和給水排水系統(tǒng)；⑩垃圾處理系統(tǒng)。高層房屋荷載大，多選用人工地基，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。房屋是物質(zhì)產(chǎn)品，又是藝術(shù)創(chuàng)作。 施工 把規(guī)劃設(shè)計的圖紙 ,依據(jù)技術(shù)規(guī)范 ,結(jié)合當?shù)厮摹⒌刭|(zhì)、氣象、資源、環(huán)境等社會條件，采取最有效的組織措施、合理的施工方法，使建筑物在建造過程中 ,取得較好的技術(shù)經(jīng)濟效果。 在五天的認識實習結(jié)束后，開始了五天的參觀實習，通過實地參觀和帶隊老師的講解，我對在認識實習中獲得的知識有了更直觀和更深入的了解。能夠分清什么是斜拉橋，什么是懸索橋，什么是直梁橋?? 通過此次的實習 ,我有所感觸 ,主要從幾個方面講 :“路漫漫其修遠兮 ,吾將上下而求索” :第一次 ,親身感受到土木工程是一門大學問 ,有很多很多的知識。要想學好 ,先要“三勤” :在許多工地 ,工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤” ,勤看、勤問、勤思。學真本事 ,有自己的一技之長?？偟膩碚f很高心能夠有機會參加實習。 之后的五天是計算機實習，計算機實習是本科計算機基礎(chǔ)教學的一個重要環(huán)節(jié)。 計算機語言及編程①用字符構(gòu)造一個圖案，圖案造型自定。由此我對 ppt 軟件的使用有了全新的認識，雖然我還無法掌握該 ppt 的制作方法，但我在自己的 ppt 作品中力求一種統(tǒng)一的合理的版式，合理的排版，統(tǒng)一的文字式樣，讓自己的 ppt 不是圖片，藝術(shù)字，影音的大雜燴，而是一個有機的整體，使之能夠系統(tǒng)的呈現(xiàn)我的所思所想。而在使用 Word 軟件畫流程圖時又遇到了難題，最后是通過各種自定義圖形來近似作出的流程圖形，這也算是靈活的運用已知知識解決問題。與人的溝通協(xié)作能力，其重要性不言而喻，社會工作的復雜性決定了一項工作的完成不可能僅依靠一個人的能力，這就需要多人的協(xié)作，然而現(xiàn)狀是，我們大學生之間的協(xié)作能力還是很差，這不但不利于自身的發(fā)展，更對國家的發(fā)展不利。AutocAD2021 是 Autodesk 公司推出的設(shè)計平臺。直接用菜單欄下的繪圖工具執(zhí)行和用改變屬性值來完成。 通過這次的實習使我更加認識了 AutocAD 的重要性和實用性，也讓我了解 AutocAD 的各種工具和應如何應用。當老師告訴我們解題過程時，卻發(fā)現(xiàn)實際畫圖卻是如此的簡單，簡單不是說說的而是經(jīng)過多重的練習。制圖的過程當中，讓我記憶最深刻的就是老師那循循善誘的教導。還有一些基礎(chǔ)相對而言比較差的同學，他們有著堅持不懈的精神，回 到寢室直至畫到兩三點鐘才去吃飯，這種精神讓我特別感動。只有這樣，才能按要求，合乎情理，有效地發(fā)揮創(chuàng)意。 五天的實習，雖然不少，但對我來說還是遠遠不夠的。這次，實習我對自己不是很滿意因為，老師叫我們畫的圖我還是不能完全獨立的畫出，還是要和同學進行討論后得出畫法。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習 工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟