【正文】 噸者。石料和混凝土抗壓強(qiáng)度高而抗拉強(qiáng)度低 ,主要用于拱橋。 二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。如采用激光測(cè)量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺(tái)克服深水基礎(chǔ)的困難；利用遙控設(shè)備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動(dòng)強(qiáng)度并避免人身危險(xiǎn)；利用高質(zhì)量的焊接技術(shù)，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化。②沖刷防護(hù)。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滲水路堤等。④路旁服務(wù)設(shè)施。許多交通事故也要從道路工程本身找原因，必須 接受經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防補(bǔ)救。土壤的天然特性和地下水流量、水位深度對(duì)擬建房屋選擇基礎(chǔ)類型、埋深和尺寸起決定性作用。 由于有了之前五天的專業(yè)介紹，我們?cè)趯?shí)地參觀的時(shí)候都很有方向性，而非如王婆婆進(jìn)大觀園，只是看個(gè)熱鬧。對(duì)此次實(shí)習(xí)感到很滿意。未知的知識(shí)在以后的學(xué)習(xí)尤其是工作中是極其常見(jiàn)的，熟悉對(duì)這種問(wèn)題的處理方法對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。 這次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)和考察了我對(duì)計(jì)算機(jī)的實(shí)際應(yīng)用能力，是使我的Autocad 制圖能力有了明顯的提高。而計(jì)算機(jī)繪圖的 目標(biāo)據(jù)說(shuō)要使設(shè)計(jì)的結(jié)果在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮作用。土木是一個(gè)好的專業(yè)，是一個(gè)有前途能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺(tái)，我會(huì)為之繼續(xù)奮斗的。同時(shí)學(xué)校也注重技術(shù)技能的培訓(xùn)，每一步驟和每一技能點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，使我對(duì) Autocad 有了更深一層的了解。主要用工具精確繪制圖形和改變標(biāo)注樣式進(jìn)行標(biāo)注，用到直線，對(duì)圓弧和圓的標(biāo)注用到繪制圓工具、圓弧工具、陣列工具和在標(biāo)注菜單下 標(biāo)注。管中窺豹可見(jiàn)一斑，雖然這次僅僅是制作一個(gè)簡(jiǎn)單的正余弦曲線圖，但在制作的過(guò)程中，我看到了通過(guò)運(yùn)用 excel 軟件制作各類圖表的強(qiáng)大功能，這次實(shí)習(xí)結(jié)束后，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí) excel 一段時(shí)間，了解和掌握 excel 的一些常用應(yīng)用，相信下次就會(huì)輪到我來(lái)幫助別人了。要有自己的特長(zhǎng) ,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天” ,要有自己的奪人之處 ,才有自己的立足之地。施工技術(shù)是各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用，選擇合理的、切合實(shí)際的施工方案 ,先進(jìn)的機(jī)具和保證質(zhì)量與安全的操作方法 ,科學(xué)的組織管理使工程達(dá)到質(zhì)量好、進(jìn)度快、勞動(dòng)力省、材料消耗少、施工安全的綜合效益（見(jiàn)建筑施工、建筑施工管理）。最終目的是為人類生產(chǎn)與生活提供適宜的場(chǎng)所。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。 ②改善環(huán)境設(shè)施?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。 路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求：①盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；②按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；③搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；④填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；⑤冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；⑥當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；⑦當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中，采用空間理論來(lái)分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論，將進(jìn)一步反映在橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中，使橋梁設(shè)計(jì)的安全度得到科學(xué)合理的保證。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自 來(lái)水、暖氣和雨水管等）的過(guò)橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。中國(guó)國(guó)家鐵路劃分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)及地方鐵路。以噴錨支護(hù)為基礎(chǔ)的新奧法施工，可大力推廣。支護(hù)設(shè)置有一個(gè)最佳時(shí)間：過(guò)早支護(hù)會(huì)使噴射混凝土和巖層間產(chǎn)生很大地層壓力；過(guò)遲支護(hù)則圍巖將因變形過(guò)度而松動(dòng)。泥水平衡盾構(gòu)采用一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的切削輪，可以在封閉于工作倉(cāng)壁和隧道作業(yè)面之間的有壓粘土泥漿中開(kāi)挖地層；儲(chǔ)氣罐給泥漿保持需要的壓力，借以控制地下水并穩(wěn)定作業(yè)面。對(duì)不良地質(zhì)地段的隧道，特別是長(zhǎng)大復(fù)雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測(cè)設(shè)計(jì)。 土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。 保證質(zhì)量措施：認(rèn)真檢查已經(jīng)安裝好的鋼筋，補(bǔ)足構(gòu)造鋼筋，尤其是現(xiàn)澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預(yù)留洞口的周圍。圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁（非承重梁）。變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。 在施工中，有關(guān)安全技術(shù)，如高空作業(yè)、垂直運(yùn)輸、衛(wèi)生防護(hù)等應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建筑安全工程技術(shù)規(guī)程》和國(guó)家其他有關(guān)專門(mén)規(guī)定執(zhí)行。 7，了解在施工項(xiàng)目管理 中各方 (業(yè)主，承包商，監(jiān)理單位 )的職責(zé) 。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。當(dāng)然必須固定了才能使用。由于鋼筋混凝土在抗剪、抗彎方面的優(yōu)越性，這類承重體系往往大量應(yīng)用于高層建筑，特別是辦公樓、旅館、病房、住宅等建筑中，平面往往成條形布置。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件（通常是柱梁板，當(dāng)然也有樁）通過(guò)吊車吊到實(shí)驗(yàn)機(jī)床上，然后對(duì)構(gòu)件施加荷載，并通過(guò)設(shè)置在構(gòu)件里的傳感器將應(yīng)力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實(shí)驗(yàn)員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了！ 在實(shí)驗(yàn)室，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型。 我們跟著現(xiàn)場(chǎng)管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開(kāi)始覺(jué)得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來(lái)的鋼管或鐵條。 上午：參觀學(xué)?？萍紭鞘┕がF(xiàn)場(chǎng) 星期一上午我們參觀了學(xué)校在建的十四層科技樓。在看板筋時(shí)我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設(shè)的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個(gè)體現(xiàn)。 暑假土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告【 2】 實(shí)習(xí)目的 對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行初步、直觀的了解。 塔吊的上升方法： 由于現(xiàn)代建筑越來(lái)越高，用于施工的塔吊也需要越來(lái)越高，過(guò)去的塔吊是一次性將塔身立起來(lái)。 底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。 按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。對(duì)施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，施工成本的控制，生產(chǎn)要素的管理有所了解 . 參加實(shí)際生產(chǎn)工作，靈活運(yùn)用已學(xué)的理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力 .學(xué)習(xí)廣大工人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹(shù)立刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國(guó)現(xiàn)代化多作貢獻(xiàn)的思想 .學(xué)習(xí)土木工程施工質(zhì)量管理的基本方法 。我所在的工程名是貴陽(yáng)花果園后街彭家灣危舊房，棚戶區(qū)改造項(xiàng)目一期 4樓，建筑規(guī)模為 平方米，建筑層高為 48，建筑物高 ， 建筑結(jié)構(gòu)的類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑防火分類為一類。 a 磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中 ,為了加強(qiáng)建筑物的空間剛度和整體性 ,使建筑物在地震中避免或減輕破壞 ,根據(jù)抗震規(guī)范 ,我們?cè)O(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱 ,來(lái)增強(qiáng)和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構(gòu)造柱的設(shè)置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無(wú)論房屋層數(shù)和地震烈度是多少，均應(yīng)在外墻四角、錯(cuò)層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側(cè)、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處樓梯間四角最好設(shè)置。 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102021 對(duì)此有專門(mén)規(guī)定。一般梁中部用鐵絲穿過(guò)橫檔對(duì)拉，或用對(duì)拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊；柱模應(yīng)計(jì)算澆筑砼時(shí)的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時(shí)加設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的水平斜撐、剪刀撐等。而溝通最重要的是首先要尊重人，無(wú)論是一線工人還是項(xiàng)目經(jīng)理，都要謙遜對(duì)待，其次是自己要主動(dòng)交流自己的想法，這樣能第一時(shí)間糾正自己錯(cuò)誤的理解，第一時(shí)間接觸最新的情況，更扎實(shí)的打好專業(yè)基礎(chǔ)。 ⑥施工期限長(zhǎng)，施工作業(yè)面較窄，可容納的勞力和機(jī)械都受限制。盾構(gòu)為一個(gè)鋼制圓筒，前部為切口環(huán)，目的為保護(hù)開(kāi)挖面上工作人員的安全；中部為支承環(huán)，承受地層壓力，安設(shè)千斤頂，并靠這些千斤頂將盾構(gòu)向前推進(jìn)。此法又可分為： ①鉆眼爆破法。 發(fā)展趨勢(shì) 因地制宜，開(kāi)拓地下空間資源和發(fā)展其經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)前各國(guó)在隧道及地下工程領(lǐng)域中總的發(fā)展趨勢(shì)。世界各 國(guó)多采用 1435 毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距（約占 62％）。在建筑標(biāo)準(zhǔn)方面，例如：Ⅰ、Ⅱ級(jí)線要求能抵御 100年一遇的洪水 ,Ⅲ級(jí)要求能抵御 50 年一遇的洪水。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋 ,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋 ,可以節(jié)省鋼材。 橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計(jì)，包括選擇橋址，決 定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計(jì)；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗(yàn)；橋梁養(yǎng)護(hù)等方面。 學(xué)科內(nèi)容 路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì) 道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。修建隧道要根據(jù)工程造價(jià)、施工條件及竣工后運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)條件，與其他路線方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，決定取舍。對(duì)道路及其一切設(shè)施進(jìn)行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。 當(dāng)前以石油為燃料的內(nèi)燃機(jī)所造成的空氣污染、噪聲、振動(dòng)等汽車公害日益嚴(yán)重。在地震區(qū)，須符合抗震要求。以后 ,我們要多加努力 ,大學(xué)不是高中 ,要學(xué)真 本事 ,能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去 ,并有所創(chuàng)新 ,才能算是真正學(xué)會(huì)了 ,才是真正的本事。 實(shí)習(xí)內(nèi)容： 鞏固所學(xué)的計(jì)算機(jī)基本知識(shí)和基本操作技能，包括：①②③④熟練掌握正確的鍵盤(pán)指法和英文盲打技術(shù)； 能熟練使用 Windows 操作系統(tǒng)； 熟練掌握 Word、 Excel、 PowerPoint 等辦公自動(dòng)化軟件；能使用網(wǎng)絡(luò)獲取、發(fā)送信息； ⑤用 PowerPoint 制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定 ）⑥用 Excel繪制出圖 1 所示的 sin(x)、 cos(x)函數(shù)曲線。五天的實(shí)習(xí)匆匆而過(guò)，留給 我很多美好的回憶。只有這樣繪圖能力才能不斷的提搞。當(dāng)然，我不會(huì)因?yàn)椴欢蝗?wèn)老師或者懂的同學(xué)現(xiàn)在我也，在看 Autocad 的書(shū)籍希望可以從書(shū) 上在學(xué)到新的知識(shí)，在通過(guò)實(shí)習(xí)把書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)習(xí)緊密的聯(lián)系在一起。我想，只有，不斷的總結(jié)自己的不足才能不斷的提高。當(dāng)我們遇到困難時(shí)，老師總是幫助我們一起解決外面遇到的困難，沒(méi)有一句怨言。它的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們以前用過(guò)的制圖軟件。②求n 的階乘③使用牛頓迭代法解方程 這次的暑假計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)基本上是自學(xué)自習(xí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我更加熟悉了 office、軟件的操作流程，以及使用 visualc++進(jìn)行程序編輯。對(duì)各工地、工程 ,要多留心看 ,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看 ,另外 ,就是對(duì)于專業(yè)書(shū)籍等要多看 。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點(diǎn) 。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟(jì)性，從而降低運(yùn)輸成本。②大中修工程。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅(jiān)石又不易風(fēng)化的整體巖層中也可不做襯砌。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級(jí)配路面）。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。對(duì)于建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問(wèn)題(收縮徐變以及疲勞等 )，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。公路橋的活載一般小于鐵路橋 ,但活載的作用點(diǎn) (車輪 )在橋的橫向是變化的 ,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。對(duì)以旅客列車為主的和專門(mén)行駛旅客列車的鐵路，則按該線規(guī)定的列車速度決定其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。采用窄軌的國(guó)家和地區(qū)也不少（約占 21％），如 1372 毫米 (日本的一部分 )， 1067 毫米 (日本的大部分、菲律賓、南非、中國(guó)臺(tái)灣省 )， 1050 毫米（非洲一些地區(qū)）， 1000 毫米（馬來(lái)西亞、緬甸、泰國(guó)、越南和中國(guó)的一小部分）， 1000 毫米以下軌距還有 5 種 ,大多數(shù)用于山地、島嶼、地方鐵路和廠礦專用線上。各大城市加強(qiáng)地下交通運(yùn)輸系統(tǒng)和公用管道的規(guī)劃，以及民防和市政地下工程的總體規(guī)劃。在硬巖中開(kāi)挖隧道可采用鑿巖臺(tái)車鉆眼，進(jìn)行全斷面開(kāi)挖。后部盾尾部分是用來(lái)支撐坑道，并作為裝配襯砌環(huán)的空間。 ⑦穿越地層的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到的意外情況比較多，工程的定位、設(shè)計(jì)和施工方法都必須隨時(shí)作相應(yīng)的調(diào)整，要求有關(guān)規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和使用管理部門(mén)密切配合。 通過(guò)這一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性，團(tuán)隊(duì) 之間合作的重要性，我也對(duì)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)有更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。 保證質(zhì)量措施：施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立健全的質(zhì)量檢查制度，每道工序都要有檢查，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應(yīng)先經(jīng)過(guò)調(diào)直，除銹后再下料?，F(xiàn)在多用 3 縫合一，只有沉降縫能滿足這個(gè)要求，所以多用沉降縫來(lái)代替其他縫來(lái)使用。而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中 ，為了加強(qiáng)砌塊