【正文】 第五篇：暑假實習報告土木工程 暑假實習報告 土木工程 學(xué)號：道橋 08912 班級：道橋 089 起止日期： — 摘要：本路段為擴建項目，在實習過程中了解整個工程的具體內(nèi)容，通過測量工作清楚地知道施工具體流程并。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習的決心和信心。我想，只有，不斷的總結(jié)自己的不足才能不斷的提高。當然，我不會因為不懂而不去問老師或者懂的同學(xué)現(xiàn)在我也，在看 Autocad 的書籍希望可以從書 上在學(xué)到新的知識，在通過實習把書本上學(xué)到的知識和實習緊密的聯(lián)系在一起。因為，像我這種基礎(chǔ)比較差的同學(xué)用五天的時間把 Autocad 的所有的指令搞的非常的清楚，知其然知其所以然是不太現(xiàn)實的。雖然計算機輔助設(shè)計的發(fā)展方向是達到設(shè)計、生產(chǎn)的無紙化，但除了極少數(shù)巨型的制造企業(yè)外，絕大多數(shù)普通的設(shè)計生產(chǎn)單位還是以紙基圖作為組織設(shè)計生產(chǎn)的依據(jù)。通過這五天的實習在學(xué)習 Autocad 命令時始終要與實際應(yīng)用相結(jié)合，要把學(xué)以致用的原則貫穿整個學(xué)習過程，以使自己對繪圖命令有深刻和形象的理解，有利于培養(yǎng)自己應(yīng)用 Autocad 獨立完成繪圖的能力。更進一步的熟悉和掌握一些技能，將書本上的知識和實際合理的結(jié)合在一起。有時候，我們更在乎的是過程而不是結(jié)果。但這次時間安排有點意外，同學(xué)們并因此而有怨言，相反的是同學(xué)們制圖的積極性不斷的提高，不斷的尋找去畫同樣的一幅圖怎樣簡便的方法，怎樣才能在最短的時間內(nèi)畫完。當我們遇到困難時，老師總是幫助我們一起解決外面遇到的困難，沒有一句怨言。只有這樣繪圖能力才能不斷的提搞?？偨Y(jié)出來 的經(jīng)驗和繪圖的方法，并且不斷的去創(chuàng)新。在制圖的過程中也遇到了許許多多的困難列如：最出老師讓我們畫一個三角型時，我們很多的同學(xué)都是束手無策。在原有的基礎(chǔ)上更加進了一步。工具、倒角工具、圓角工具并在標注菜單下標注執(zhí)行選擇性標注。 三、尺寸標注。主要是創(chuàng)建塊完成后使用插入塊來完成繪圖。它的功能遠遠超出了我們以前用過的制圖軟件。五天的實習匆匆而過，留給 我很多美好的回憶。因此，在大學(xué)生活學(xué)習和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。“活到老，學(xué)到老”，走出校園之后，沒有了老師的指導(dǎo)，知識的獲取就必須依靠自身的自學(xué) 能力，只有不斷的學(xué)習，將課本知識與實踐充分的結(jié)合起來，才能適應(yīng)不斷發(fā)展變化的社會，才能在實現(xiàn)自身價值的同時更好地為國家社會服務(wù)。 然而這次的計算機實習并非是僅僅為了做任務(wù)而做任務(wù)，可以看出，這次實習強調(diào)了自學(xué)能力與團隊協(xié)作能力的結(jié)合。 Visualc++毫不諱言，始終都是計算機實習的難點，而這次的牛頓迭代法有涉及未知的數(shù)學(xué)知識，更加困難，為了完成實習任務(wù) ，我充分利用網(wǎng)絡(luò)查找牛頓迭代法的資料，之后又與高數(shù)學(xué)習優(yōu)秀的同學(xué)討論，最終寫出了三個任務(wù)的源程序。 關(guān)于 excel，以前使用很少，中學(xué)老師也教的很少，所以這次實習期間我一直在努力學(xué)習 excel 的基礎(chǔ)，本次的實習任務(wù)“正余弦曲線圖 ”的制作要感謝同學(xué)的無私幫助，給我講解了 excel 的公式功能（可以通過一個公式和初值類推出很多后面的值）以及 excel 豐富的圖片功能。然而南非足球 ppt 卻給人以動態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于 flssh 軟件的同類作品。②求n 的階乘③使用牛頓迭代法解方程 這次的暑假計算機實習基本上是自學(xué)自習，在實習的過程中，我更加熟悉了 office、軟件的操作流程，以及使用 visualc++進行程序編輯。 實習內(nèi)容： 鞏固所學(xué)的計算機基本知識和基本操作技能，包括：①②③④熟練掌握正確的鍵盤指法和英文盲打技術(shù)； 能熟練使用 Windows 操作系統(tǒng)； 熟練掌握 Word、 Excel、 PowerPoint 等辦公自動化軟件；能使用網(wǎng)絡(luò)獲取、發(fā)送信息； ⑤用 PowerPoint 制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定 ）⑥用 Excel繪制出圖 1 所示的 sin(x)、 cos(x)函數(shù)曲線。它對鞏固學(xué)生的計算機基礎(chǔ)知識，增強學(xué)生的計算機應(yīng)用水平，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，具有重要意義。 作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學(xué)習打下堅實的基礎(chǔ) ,為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。讓我們學(xué)到了很多的知 識。搞工程要能吃苦 ,要有耐力 :一個連陽光都見不得的人 ,會有什么作為呢 ?一個一遇到困難 ,就退縮的人更不會有什么作為 .這次實習我的又一收獲 ,就是自己的毅力 ,又得到了一定的鍛煉 ,為將來更好的走上工作崗位 ,準備了一份適應(yīng)力。不要死鉆課本 ,但也不要脫離課本 ,聯(lián)系實際 ,要把本事真正學(xué)到手 ,學(xué)過的就要能用的上 ,能在將來的崗位上 ,施展自己的本領(lǐng)。對于任何問題、任何方法等 ,都要經(jīng)過自己的認真思考 ,不要把問題留給別人去解決 ,不要簡單的照搬別人的方法 ,思考是進步的 捷徑。對各工地、工程 ,要多留心看 ,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看 ,另外 ,就是對于專業(yè)書籍等要多看 。以后 ,我們要多加努力 ,大學(xué)不是高中 ,要學(xué)真 本事 ,能把課本上的東西運用到實際中去 ,并有所創(chuàng)新 ,才能算是真正學(xué)會了 ,才是真正的本事。我還是個連土木工程門都沒進的無知學(xué)生 ,要學(xué)的很多 ,要做的很多 ,今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子 ,是努力求索的日子。能夠 看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。在這五天里，我參觀了成都高鐵，龍泉污水處理廠，青龍場立交橋，成昆線，紫平鋪水庫邊坡工程，成都地鐵施工現(xiàn)場，西南交通大學(xué)九里校區(qū)等，既豐富了見聞又增長了知識，感謝學(xué)校給與我們的這次寶貴的實習機會。 展望 房屋工程量大面廣，今后面臨的課題是：①技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合，提高房屋設(shè)計的質(zhì)量；②建筑節(jié)能；③發(fā)展預(yù)制裝配和現(xiàn)場澆筑混凝土作業(yè)的機械化，減輕勞動強度，減少手工操作；④推行標準模數(shù)制，方便部件拼裝、組合、代換，統(tǒng)一材料制品規(guī)格，減少切割損失；⑤發(fā)展建筑材料、建筑 制品和建筑設(shè)備的生產(chǎn)，重視工業(yè)廢料的利用；⑥加強項目工程的科學(xué)管理。施工是綜合性技術(shù) ,包括施工技術(shù)和科學(xué)的組織 管理兩項主要內(nèi)容。公共建筑具有廣泛的社會性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風格要體現(xiàn)時代的特點。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點 。在地震區(qū)，須符合抗震要求。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎(chǔ)如浮筏基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)等。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價低廉。 勘察 建筑場地的水文、地質(zhì)等工程勘察非常重要。 分類 按使用性質(zhì)分為：①住宅；②公共建筑：如會堂、展覽廳、影劇院、體育館等；③賓館、旅游賓館、休養(yǎng)所等；④商場類建筑；⑤文教衛(wèi)生建筑：如學(xué)校、醫(yī)院等；⑥交通用的車站、候機樓、電信樓等；⑦各類工業(yè)建筑；⑧各類農(nóng)牧業(yè)建筑。 ?房屋工程 房屋工程 buildingengineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、施工和設(shè)備調(diào)試等工作的總稱。 電控自動化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛?cè)霑r即被同步引入導(dǎo)向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對可靠的駕駛質(zhì)量。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟性，從而降低運輸成本。 當前以石油為燃料的內(nèi)燃機所造成的空氣污染、噪聲、振動等汽車公害日益嚴重。防護工程也要采用減震設(shè)施，使嚴重事故大為減少。為適應(yīng)運量激增的需要，應(yīng)增加車道并提高路面等級。 道路安全繼續(xù)受到重視。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。 展望 預(yù)測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。③改善工程。②大中修工程。對道路及其一切設(shè)施進行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。 各國多采用有訓(xùn)練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護工程任務(wù)。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導(dǎo)行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低， 正日益推廣。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風化的整體巖層中也可不做襯砌。修建隧道要根據(jù)工程造價、施工條件及竣工后運營和養(yǎng)護條件，與其他路線方案進行詳細的技術(shù)經(jīng)濟比較，決定取舍。 隧道工程 在地面以下開挖供汽車通行的構(gòu)筑物稱道路隧道。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時 ,可暫緩建橋 ,先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。 橋涵工程 道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。 地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。 排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級配路面）。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。主要是擋土墻等構(gòu)筑物。有直接防護的構(gòu)筑物，如拋石防護、石籠防護、梢料防護、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順水壩、格壩等。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護坡和護面墻等。 為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全。路基土石方工程按 開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。 學(xué)科內(nèi)容 路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計 道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。 橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。 維修方面 在橋梁養(yǎng)護維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度 。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。橋梁美學(xué)作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。在橋式方案設(shè)計中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論，借助電子計算機選出最佳方案。 設(shè)計方面 在橋梁勘察設(shè)計方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等 )，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。 橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計，包括選擇橋址，決 定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護等方面。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。 技術(shù)方面 在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使 19 世紀 80～ 90 年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故 顯然大為減少。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋的構(gòu)造接近公路橋 ,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時，橋梁縱坡不宜大于 2％ 。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋 ,但活載的作用點 (車輪 )在橋的橫向是變化的 ,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋 ,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋 ,可以節(jié)省鋼材。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材 料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。 ?橋梁工程 橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、