【正文】 求、潔凈且有害雜質(zhì)含量少，碎石的粒形以接近正立方體為佳。 進行原材料試驗和混凝土配合比設(shè)計?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。 支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。 4 混合料運輸混凝土運輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。攤鋪時應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。 震搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應(yīng)及時糾正。 7 接縫施工 縱向施工縫縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑震搗完后，校正拉桿位置。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土震搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。 抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn) 2mm 左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度 1～ 2mm。放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護 2～ 3天。 第二篇：小型機具施工水泥混凝土路面工藝淺述 ,水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制 小 型機具施工水泥混凝土路面工藝淺述水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制摘要隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，江蘇省于 x 年啟動了農(nóng)村公路村村通工程，水泥混凝土路面在我市的公路建設(shè)中得到了很廣泛的應(yīng)用，據(jù)大豐市交通運輸局農(nóng)村公路管理辦公室統(tǒng)計 ,我市農(nóng)村公路總里程已經(jīng)達到 2800 公里，大豐市十個區(qū)園及 12 個鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的區(qū)間道路也多采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式 .本文針對歷年來施工的水泥混凝土路面施工進行了淺述。本文就小型機具攤鋪普通水泥混凝土路面施工工藝及方法做以淺述。 砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在 以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、清潔、有害雜質(zhì)含量低。 2 施工準備 選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。 3 路面施工 測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線； 在路線兩旁布設(shè)臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復(fù)核。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動梁的振動而不走樣?；炷撩勘P的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。 5 攤鋪混凝土運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應(yīng)重新拌勻。 震搗器在第一位置震搗的持續(xù)時間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振。用震搗梁震搗時，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據(jù)，震搗梁一般要在混凝土面上來回各震搗一次。 脹縫先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。 8 收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。 參考文獻 1 羅社平《淺談如何控制混凝土道路施工質(zhì)量》 J.《科技咨詢導(dǎo)報》， x，（ 07） 2 王洋《水泥砼路面施工質(zhì)量控制初探》《黑龍江科技信息》， x，（ 09）注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用 PDF 形式查看。 粗集料：采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石，強度、級配、粒徑等指標符合設(shè)計及規(guī)范要求。 ⑵混凝土拌和及運輸 混凝土按批準的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自動計量裝置，各種原材料的計量誤差不超過規(guī)范規(guī)定?；炷翑備伹皩δ０暹M行全面的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。三棍軸滾壓振實料位高差高于模板頂面 5～ 20mm，過高時鏟除，過低時及時補料。 1mm，整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。其各項質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 制定切實可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。 做到保護環(huán)境、文明施工，并達到文明施工工地標準。 三、工程范圍 K1177+620—— K1179+480，長 。 （ 2）全面負責項目部的管理和組織工作。 （ 5）負責協(xié)調(diào)分包單位之間的關(guān)系，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位經(jīng)常聯(lián)系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。 （ 7）科學(xué)管理項目部的人、財、物等資源，并組織好三者的調(diào)配與供應(yīng)，負責項目實施的執(zhí)行。 （ 10）負責項目部所承建項目的竣工驗收、質(zhì)量評定、交工、工程決算和財務(wù)結(jié)算，做好各項資料和工程技術(shù)檔案的歸檔工作，接受公司或其它部門的審計。貫徹公司的管理方針，負責項目的質(zhì)量計劃，確保管理目標的實現(xiàn)。熟悉施工圖紙及工程的質(zhì)量要求、分項工程銜接和材料規(guī)格、質(zhì)量要求。 （ 7）負責按編制竣工資料的要求收集、整理各項資料，參與工程的結(jié)算審定工作。 （ 3）編制各項質(zhì)量保證計劃，并督促、指導(dǎo)有關(guān)部門執(zhí)行計劃、協(xié)調(diào)有關(guān)部門的質(zhì)量管理工作。 （ 7）配合駐地監(jiān)理做好工程質(zhì)量抽檢工作，及時向駐地提供自檢數(shù)據(jù)和自檢結(jié)果。 （ 2）貫徹體系要求、安全條例、和文明施工標準是安全負責人工作準則，執(zhí)行相關(guān)規(guī)章、規(guī)程是安全負責人的職責。 （ 6）檢查評定安全用品和勞動保護用品是否達標，處罰現(xiàn)場違規(guī)行為，組織機械設(shè)備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。 220T 拌合站 1 座。 水泥生產(chǎn)商提供水泥生產(chǎn)許可證及質(zhì)量合格證，施工單位收集整理每一批次水泥的質(zhì)量合格證；每一批次的水泥進場前均應(yīng)送樣，經(jīng)試驗室 檢測合格后方可進場。在裝卸和堆放的過程中應(yīng)防止混入雜質(zhì)；集料堆放必要時采取保護措施、特別是細集料（石屑、砂、礦粉）應(yīng)覆蓋，防止雨淋。 施工前必須對機械設(shè)備、測量儀器、基準線、機具工具等進行全面地檢查、調(diào)試、標定、維修和保養(yǎng)，主要施工機械的易損零部件應(yīng)有適量儲備。 4）基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)，對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。 2mm，側(cè)面平整度和縱向變形177。 10mm，橫坡偏差177。試拌過程中根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性確定最佳拌合時間。 應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配運輸車型和車輛總數(shù)，總運力應(yīng)比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場具有適宜攤鋪的工作性，裝卸時車輛應(yīng)挪動車位防止離析，運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。 在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備 1 塊振動板，振動板移位時，應(yīng)重疊100200mm，振動板在 一個位置振搗時間不少于 15s，振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚 3177。 每車道路面應(yīng)配備 1 根 滾杠，振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返23 遍提漿整平。 五、模板拆除 當混凝土抗壓強度不小于 8MPa 方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸模板，拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈并矯正變形或局部損壞，矯正精度應(yīng)符合第一 （四）第 3 款要求。 3 灌縫：先采用切割機清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等 于 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。 第五章質(zhì)量管理 一、質(zhì)量檢查 原材料的質(zhì)量檢查：石子、河砂、水泥。 施工機械設(shè)備的控制 施工機械設(shè)備是本項工程施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)對施工進度、施工質(zhì)量均有直接影響，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，必須根據(jù)本項工程的特點選用合適的施工機械設(shè)備。 施工方案與工序質(zhì)量控制 要制定合理的施工方案，制定施工方案時必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、管理、經(jīng)濟等各方面進行分析對比。建立完善的資料管理制度，文件資料，施工資料要及時歸檔。 嚴格執(zhí)行《建筑安裝工人安全性操作規(guī)程》，定期對職工進行考核，不達標者不得上崗。 在工地現(xiàn)場設(shè)置必要的標志牌，包括警告與危險、安全與控制、道路標識等，為保護現(xiàn)場施工安全提供便利。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續(xù)正常進行。施工中及時按施工及規(guī)范要求，做好材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求，并使混凝土運送及時，保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進行。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。 拌和料的運輸：因運輸距離較遠，拌和料運輸采用 15m 罐車運輸。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。 3切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時左右進行切縫。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。頂面的縫槽用切縫機切成深度為 3～ 4cm 的縫槽，并用填料填滿。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。脹縫一般寬 2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。 施工縫。 接縫填封。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。 始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工