【正文】 求、潔凈且有害雜質(zhì)含量少，碎石的粒形以接近正立方體為佳。 進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)?；炷翑備佭^程中，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。 支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。 4 混合料運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。 震搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。 7 接縫施工 縱向施工縫縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對(duì)半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑震搗完后，校正拉桿位置。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤滑油，在混凝土震搗后，先抽動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時(shí)，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。 抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn) 2mm 左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，拉毛深度 1～ 2mm。放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護(hù) 2～ 3天。 第二篇：小型機(jī)具施工水泥混凝土路面工藝淺述 ,水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制 小 型機(jī)具施工水泥混凝土路面工藝淺述水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制摘要隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，江蘇省于 x 年啟動(dòng)了農(nóng)村公路村村通工程，水泥混凝土路面在我市的公路建設(shè)中得到了很廣泛的應(yīng)用，據(jù)大豐市交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路管理辦公室統(tǒng)計(jì) ,我市農(nóng)村公路總里程已經(jīng)達(dá)到 2800 公里，大豐市十個(gè)區(qū)園及 12 個(gè)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的區(qū)間道路也多采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式 .本文針對(duì)歷年來施工的水泥混凝土路面施工進(jìn)行了淺述。本文就小型機(jī)具攤鋪普通水泥混凝土路面施工工藝及方法做以淺述。 砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在 以上的中粗砂，且要求堅(jiān)韌耐磨、清潔、有害雜質(zhì)含量低。 2 施工準(zhǔn)備 選擇合適的拌和場(chǎng)地，要求運(yùn)送混合料的運(yùn)距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場(chǎng)地，能合理布置拌和機(jī)和砂、石堆放點(diǎn)，并能搭建水泥庫房等。 3 路面施工 測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線； 在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)梁的振動(dòng)而不走樣。混凝土每盤的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，時(shí)間不宜過長也不宜太短。 5 攤鋪混凝土運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。 震搗器在第一位置震搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振。用震搗梁震搗時(shí)，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標(biāo)高的依據(jù)，震搗梁一般要在混凝土面上來回各震搗一次。 脹縫先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。 8 收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面機(jī)抹平后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護(hù)，保持草墊或麻袋濕潤。 參考文獻(xiàn) 1 羅社平《淺談如何控制混凝土道路施工質(zhì)量》 J.《科技咨詢導(dǎo)報(bào)》， x，（ 07） 2 王洋《水泥砼路面施工質(zhì)量控制初探》《黑龍江科技信息》， x，（ 09）注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用 PDF 形式查看。 粗集料：采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，強(qiáng)度、級(jí)配、粒徑等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ⑵混凝土拌和及運(yùn)輸 混凝土按批準(zhǔn)的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自動(dòng)計(jì)量裝置，各種原材料的計(jì)量誤差不超過規(guī)范規(guī)定。混凝土攤鋪前對(duì)模板進(jìn)行全面的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。三棍軸滾壓振實(shí)料位高差高于模板頂面 5～ 20mm，過高時(shí)鏟除，過低時(shí)及時(shí)補(bǔ)料。 1mm，整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。其各項(xiàng)質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 制定切實(shí)可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。 做到保護(hù)環(huán)境、文明施工，并達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。 三、工程范圍 K1177+620—— K1179+480，長 。 （ 2）全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的管理和組織工作。 （ 5）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)分包單位之間的關(guān)系，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位經(jīng)常聯(lián)系，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。 （ 7）科學(xué)管理項(xiàng)目部的人、財(cái)、物等資源，并組織好三者的調(diào)配與供應(yīng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的執(zhí)行。 （ 10）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部所承建項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定、交工、工程決算和財(cái)務(wù)結(jié)算，做好各項(xiàng)資料和工程技術(shù)檔案的歸檔工作，接受公司或其它部門的審計(jì)。貫徹公司的管理方針，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃，確保管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。熟悉施工圖紙及工程的質(zhì)量要求、分項(xiàng)工程銜接和材料規(guī)格、質(zhì)量要求。 （ 7）負(fù)責(zé)按編制竣工資料的要求收集、整理各項(xiàng)資料，參與工程的結(jié)算審定工作。 （ 3）編制各項(xiàng)質(zhì)量保證計(jì)劃，并督促、指導(dǎo)有關(guān)部門執(zhí)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)有關(guān)部門的質(zhì)量管理工作。 （ 7）配合駐地監(jiān)理做好工程質(zhì)量抽檢工作，及時(shí)向駐地提供自檢數(shù)據(jù)和自檢結(jié)果。 （ 2）貫徹體系要求、安全條例、和文明施工標(biāo)準(zhǔn)是安全負(fù)責(zé)人工作準(zhǔn)則，執(zhí)行相關(guān)規(guī)章、規(guī)程是安全負(fù)責(zé)人的職責(zé)。 （ 6）檢查評(píng)定安全用品和勞動(dòng)保護(hù)用品是否達(dá)標(biāo)，處罰現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)行為，組織機(jī)械設(shè)備安全評(píng)定，提出安全整改意見和處理辦法。 220T 拌合站 1 座。 水泥生產(chǎn)商提供水泥生產(chǎn)許可證及質(zhì)量合格證，施工單位收集整理每一批次水泥的質(zhì)量合格證；每一批次的水泥進(jìn)場(chǎng)前均應(yīng)送樣，經(jīng)試驗(yàn)室 檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。在裝卸和堆放的過程中應(yīng)防止混入雜質(zhì)；集料堆放必要時(shí)采取保護(hù)措施、特別是細(xì)集料（石屑、砂、礦粉）應(yīng)覆蓋，防止雨淋。 施工前必須對(duì)機(jī)械設(shè)備、測(cè)量儀器、基準(zhǔn)線、機(jī)具工具等進(jìn)行全面地檢查、調(diào)試、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，主要施工機(jī)械的易損零部件應(yīng)有適量儲(chǔ)備。 4）基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)，對(duì)表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。 2mm，側(cè)面平整度和縱向變形177。 10mm，橫坡偏差177。試拌過程中根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性確定最佳拌合時(shí)間。 應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配運(yùn)輸車型和車輛總數(shù)，總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)具有適宜攤鋪的工作性，裝卸時(shí)車輛應(yīng)挪動(dòng)車位防止離析，運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。 在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備 1 塊振動(dòng)板，振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100200mm，振動(dòng)板在 一個(gè)位置振搗時(shí)間不少于 15s，振動(dòng)板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時(shí)間持續(xù)振動(dòng)，移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚 3177。 每車道路面應(yīng)配備 1 根 滾杠，振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返23 遍提漿整平。 五、模板拆除 當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8MPa 方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板，拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈并矯正變形或局部損壞，矯正精度應(yīng)符合第一 （四）第 3 款要求。 3 灌縫：先采用切割機(jī)清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等 于 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔干燥，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。 第五章質(zhì)量管理 一、質(zhì)量檢查 原材料的質(zhì)量檢查：石子、河砂、水泥。 施工機(jī)械設(shè)備的控制 施工機(jī)械設(shè)備是本項(xiàng)工程施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)對(duì)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量均有直接影響，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，必須根據(jù)本項(xiàng)工程的特點(diǎn)選用合適的施工機(jī)械設(shè)備。 施工方案與工序質(zhì)量控制 要制定合理的施工方案，制定施工方案時(shí)必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)等各方面進(jìn)行分析對(duì)比。建立完善的資料管理制度，文件資料，施工資料要及時(shí)歸檔。 嚴(yán)格執(zhí)行《建筑安裝工人安全性操作規(guī)程》，定期對(duì)職工進(jìn)行考核，不達(dá)標(biāo)者不得上崗。 在工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的標(biāo)志牌，包括警告與危險(xiǎn)、安全與控制、道路標(biāo)識(shí)等，為保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工安全提供便利。整個(gè)施工過程中，保證有足夠的勞動(dòng)力，使施工能持續(xù)正常進(jìn)行。施工中及時(shí)按施工及規(guī)范要求，做好材料的各項(xiàng)試驗(yàn)及檢測(cè)工作，不合格材料堅(jiān)決不使用，使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求，并使混凝土運(yùn)送及時(shí)，保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進(jìn)行。調(diào)整后，再測(cè)量模板頂標(biāo)高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。 拌和料的運(yùn)輸：因運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，拌和料運(yùn)輸采用 15m 罐車運(yùn)輸。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時(shí)間掌握好拉毛、壓縫時(shí)間。 3切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時(shí)左右進(jìn)行切縫。拆模時(shí)，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為 3～ 4cm 的縫槽，并用填料填滿。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。脹縫一般寬 2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。 施工縫。 接縫填封。試驗(yàn)室完善健全檢測(cè)質(zhì)量保證體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。 始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工