跨外環(huán)路2-15米框架橋施工方案和施工組織設(shè)計-預(yù)覽頁
【正文】 ..... 錯誤 !未定義書簽。 ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 附件 21： 215米跨外環(huán)東路 框架橋平面位置示意圖 ... 錯誤 !未定義書簽。 該橋主體結(jié)構(gòu)為 2孔 15米鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體長 5米。 既有京廣下行線既有京廣下行線既有站線 既有站線新增站線 新增站線井岡山 衡陽衡山衡陽外環(huán)東路 外環(huán)東路外環(huán)東路外環(huán)東路衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計和施工組織設(shè)計 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 4 頁 共 19 頁 圖 1： 平面位置圖 215 米框架橋正視圖215 米框架橋主體橫斷面圖圖 2:正視圖 既有框架橋 接長框架橋既有京廣下行線既有站線新增站線215米框 架橋側(cè)視圖 圖 3：側(cè)視圖 本方案針對 接長 215 米框架橋施工 期間 ，鐵路路基防護(hù) 方面進(jìn)行針對性的方案設(shè)計和組織設(shè)計。 ： 計劃 20xx 年 6 月 1日開始， 20xx年 9月 13日結(jié)束 ，工期 105天?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?、罐車運(yùn)輸、泵送入模、人工振 搗。 框架橋施工 通過 四 個階段 105 天完成。 排架標(biāo)準(zhǔn)為： 立柱間距 2 米，網(wǎng)子不高于 米，斜撐間距為 2米，角度為 45度左右。 鋼筋籠主筋采用 HRB335 鋼筋 ，直徑Φ 22mm，間距 250mm 之間；箍筋采用 HPB235 鋼筋 ,直徑 10mm，間距 200mm，沿樁長方向均勻分布，；加強(qiáng)箍筋采用 HRB335 鋼筋 ，直徑Φ 16mm，除上下各設(shè)一根外中部每隔 2m設(shè)一根。挖孔樁開挖前在井口用枕木圍 30cm 圍堰以策安衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計和施工組織設(shè)計 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 9 頁 共 19 頁 全。 、樁身開挖 A、井口部分。 B、樁井挖土。每挖深 后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護(hù)壁，形成框架。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，同時避免在土石層變化處分節(jié)。灌注混凝土?xí)r，每兩節(jié)護(hù)壁之間留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。 G、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。井下照明必須使用安全電壓。 K、 孔內(nèi) 護(hù)壁上應(yīng) 安設(shè)牢固可靠的安全 鋼爬梯（可用鋼筋制作，與護(hù)壁內(nèi)鋼筋網(wǎng)片連接，間距 50cm） ，以便于 施工人員上下。 B、清孔：一是清楚孔底虛土及雜物。 、 鋼筋籠的制作及安裝： 因既有線為電氣化鐵路，防護(hù)樁緊鄰既有線，鋼筋籠采用孔內(nèi)人工安裝。 、 注意事項(xiàng)： A、 防護(hù)樁的孔徑、位置及深度必須按 批復(fù) 方案要求進(jìn) 行施工 。 E、 施工工具的堆放 嚴(yán)禁越過隔離網(wǎng)。 （ 2）既有橋面系拆除采用人工拆除 為主，機(jī)械拆除為輔。 （ 5）既有八字墻拆除按照“誰影響、拆除誰”的原則，盡量少拆除?，F(xiàn)場不允許未施工完防護(hù)就下班、過夜。 整個施工過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮。 （ 2）錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土措施： 錨桿采用Φ 20 鋼筋 ,長 2 至 4m，錨桿間距 ,梅花形布置；網(wǎng)片采用Ⅰ級Ф 8 鋼筋，間距 20cm 20cm；噴射混凝土采用 C20 混凝土（見下圖）。 錨桿示意圖20 錨桿鋼筋8 鋼筋網(wǎng)說明： 圖中尺寸除注明外均以厘米米計。 （ 2） 在基坑坡腳、工作地板范圍外，修建基坑排水溝及集水井，采用水泵抽排至既有排水系統(tǒng)。 ④鋼筋砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計要求，在鋼筋模板間應(yīng)使用同等級的水泥砂漿塊支墊。即在兩相對模板間用對拉絲拉緊，方法為：模板側(cè)面每隔 ，加固肋采用φ 51mm的鋼管和截面為 5cm 10cm 的木方。 、 邊墻 外側(cè) 模板用鋼管 腳手架 支撐 ，具體為：平行邊墻搭設(shè)至少 3道立桿，立桿縱橫向間距 ， 水平桿縱橫向間距 ,其中垂直于邊墻的水平桿兩端通過調(diào)節(jié)絲杠分別頂在邊墻外模的外側(cè)木肋上、防護(hù)樁處基坑開挖邊坡上；同時，單孔涵洞兩側(cè)外支架在涵洞頂 1m處每個 2 米左右用鋼絲繩對拉， 確保 外支架穩(wěn)定 。 、 模板安裝或拆除時，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時在模板下口掛1 根纜風(fēng)繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。 澆筑 ① 砼灌筑 分兩 次澆筑 ，第一次澆注底板至邊墻根部斜肋頂；第二次澆注邊墻及頂板 ，澆筑邊墻時，應(yīng)對稱施工，嚴(yán)防因墻模板及支架受力不平衡而使得整個支撐體系發(fā)生傾斜 。施工中砼灌注間歇時間不得超過砼的終凝時間，否則應(yīng) 按施工縫 處理。振動時避免振動器碰撞模板。 澆筑混凝土期間，模板工應(yīng)隨時檢查、支架模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。操作時，不得使砼受到污染和損傷。 ② 拆模時，不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計和施工組織設(shè)計 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 19 頁 共 19 頁
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