中型普通車床主軸變速箱設(shè)計-機械加工設(shè)備課程設(shè)計說明書-預(yù)覽頁
【正文】 24 摩擦離合器的選擇與驗算 24 按扭矩選擇 24 外摩擦片的內(nèi)徑 d 25 選擇摩擦片尺寸 (自行設(shè)計 )25 Z25 摩擦片片數(shù) 25 參考文獻 26 2 主軸的極限轉(zhuǎn)速 由設(shè)計任務(wù)書可知：機床主軸的極限轉(zhuǎn)速為： m i i n0014 m inm a x rnrn ?? 、 則其轉(zhuǎn)速范圍 m in0140m i nm a x ??? rrnnR 考慮到設(shè)計的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度要適中，故采用常規(guī)的擴大傳動分級變速，并選取級數(shù) z=12,設(shè)其轉(zhuǎn) 速公比為 ? 。使得結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜且不易控制。若用一個四聯(lián)滑移齒輪，則將大大增加其軸向尺寸；若用兩個雙聯(lián)滑移齒輪，則操縱機構(gòu)必須互 4 鎖以防止兩個滑移齒輪同時嚙合。因此在主軸的傳動副不宜太多，故方案 5）亦不采用。 檢查傳動組的變速范圍時，只需檢查最后一個擴大組 ,因其他傳動組的變速范圍都比他小。比較方案 1）、 3）、 4）、 6），方案 1）的中間傳動軸變速范圍最小，方案 1）最佳。值： Umax=? x, =2 2 (X+ X39。 轉(zhuǎn)速圖的擬定 運動參數(shù)確定以后，主軸各級轉(zhuǎn)速就已知，切削耗能確定了電機功率。 dn =1440r/min 3）分配降速比 : 該車床主軸傳動系統(tǒng)共 設(shè)有四個傳動組其中有一個是帶傳動。 b 決定其余變速組的最小傳動比根據(jù)“前慢后快”的原則，軸Ⅱ Ⅲ間變速組取umin=1/φ3，即從Ⅲ軸向上 3 格，為了使軸Ⅰ Ⅱ間中心距不至太大，故降速比不宜太大，可取 ?降? 31? ；另一傳動副采用升速傳動，傳動比為 ? 連接各線。1Z 39。5Z 6Z 7Z 39。 對Ⅰ軸有： KWNN d ???? ? 1jn =710r/min mmd 0 4 10000051 ????? 預(yù)取 311?d mm 對Ⅱ軸有： ????? ?dNN KW 2jn =355 r/min 4100 00502?????d mm 預(yù)取 d2=37 對Ⅲ軸有： ?????? ?dNN KW jn =125r/min 43 ?????dmm 預(yù)取 843?d mm 采用花鍵軸結(jié)構(gòu)，即將估算的傳動軸直徑 d減小 7%為花鍵軸的直徑，在選相近的標(biāo)準(zhǔn)花鍵。3d =48 = 查 P35 表可以選取花鍵的型號其尺寸 )741 1 4 4( ???? GBbdDZ 分別為 1d 軸取 630 26 5 2d 軸取 638 33 10 3d 軸取 648 42 12 4 片式摩擦離合器的選擇和計算 片式摩擦離合器的選擇 片式摩擦離合器可以在運轉(zhuǎn)中接通或斷開，且具有結(jié)合平穩(wěn)、沒有沖擊、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，部分零件已標(biāo)準(zhǔn)化。查《機床設(shè)計手冊》表得 K=。查表取小輪直徑 ?1D 140mm，大輪直徑 2D 由式 )1(112 ??? DD i 。 初定中心距 A0 帶輪的中心距，通常根據(jù)機床總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。? ? ?? ? ? ? 7 5 62 8 01 4 ~ 210 ?????? DDA 中心距過小，將降低帶的壽命；中心距過大又將引起帶的振動。 選擇時應(yīng)考慮： 。 圖 齒輪的壁厚 變速傳動組中齒輪齒數(shù)的確定 1）確定齒輪齒數(shù) 1. 用計算法確定第一個變速組中各齒輪的齒數(shù) ziii SZZ ?? 39。且齒根圓直徑應(yīng)大于摩擦離合器外片外徑，即大于 90mm。=41+82=123 同樣根據(jù)公式 : 23139。能同時滿足三個傳動比要求的齒數(shù)和有 ZS =8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 119， 確定合理的齒數(shù)和，為了使主軸箱軸向尺寸不宜太大，故選取較小的最小齒輪齒數(shù)，在以上同時滿足三個傳動比的齒數(shù)和中，選取最小齒輪齒數(shù)為 22，則對應(yīng)的齒數(shù)和為 ZS =84。4Z =56， 39。1Z 39。5Z 6Z 7Z 39。 主軸各級實際 轉(zhuǎn)速值用下式計算 n 實 =nd (1ε ) u1 u2 u3 u4 16 其中： ε — 滑移系數(shù)ε = u u2 、 u3 、 u4分別為各級的傳動比 轉(zhuǎn)速誤差用主軸實際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相對誤差的絕對值表示 ⊿ n=｜理論理論實際 n nn ? ∣≤177。 由中心距 A 及齒數(shù) 1z 、 2z 求出模數(shù)：212 zz Amj ?? mm 根據(jù)估算所得 ?m 和 jm 中較大的值，選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。5 m 22 ?????? 、 Ⅰ Ⅱ傳動軸間中心距 ? ? ? ? mmZZmA 39。1 1 2 m m428 44 ?????? 、mmZZ 24846239。3 2 0 m m480 66 ?????? 21 mmZZ 38449639。 1）主軸直徑的選擇 由車床功率 N=,查表可以選取前支承軸頸直徑 : mmD 130~951 ? ,考慮到軸承的直徑系列均為 5 的倍數(shù)，故取 mmD 1001 ? 后支承軸頸直徑 D2=(～ )D1=70～ 85mm 選取 D2=80 mm 2）主軸內(nèi)徑的選擇 車床主軸由于要通過棒料，安裝 自動卡盤的操縱機構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。 22 主軸懸伸量與前軸頸直徑之比 a/D=～ a=(～ )D1=60～ 150 mm 所以，懸伸量取 100mm 5）支承跨距及懸伸長度 為了提高主軸剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長度 a，選擇適當(dāng)?shù)闹С锌缇?L。在安排結(jié)構(gòu)時力求接近即可。 7）主軸材料與熱處理 材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)到 220～ 250HBS，主軸端部錐孔、定心軸頸或定心圓錐面等部位局部淬硬至 HRC50～ 55，軸徑應(yīng)
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