【正文】 策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 2． (D)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。 5． (E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材 料，預(yù)測(cè)人員再利用自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象做出預(yù)測(cè)。 (√ )，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。 ( )16．供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過(guò)去的 供應(yīng)拉動(dòng)模式（面向庫(kù)存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動(dòng)模式（面向需求）。 ( )，特別要注意防止費(fèi)用估計(jì)過(guò)高，否則會(huì)使可行性分析得出錯(cuò)誤 的結(jié)論。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 ( )31．?dāng)?shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心任務(wù)。 ( ) 的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種 GPS 接收機(jī)均可改裝組成這種差分系統(tǒng)。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 ( )、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 ( )，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分 。 (√ ) 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。 ( )素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 ( ) 行性主要是對(duì)開發(fā)項(xiàng)目的成本和效益作出評(píng)價(jià)，即新系統(tǒng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益能否超過(guò)開發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。 A．指紋識(shí)別 B．虹膜掃描 C．聲音識(shí)別 D．面部識(shí)別 E．手掌幾何學(xué) 3．現(xiàn)代物流中的 GIS 主要應(yīng)用在 ()等方面。 A．?dāng)U散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D． 可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．封閉式 EDIB．開放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI11．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng) 絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A．輸入地理信息的工具 B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 18．以下屬于典 型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．冗余度小 B．?dāng)?shù)據(jù)共亭性 C．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)立性 D．冗余度 大 E．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)占性 22．物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即 ()。 A．神經(jīng)計(jì)算 B．工程計(jì)算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析 ()等。 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計(jì) E．系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)二、判斷題 (√ )1．計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來(lái)表示指令和數(shù)據(jù)。 (√ ) GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號(hào)的多用途天線。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺(tái) MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ )12．物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相‘互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。 ( )15．在 GPS 定位過(guò)程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。 (√ )。 ( ) 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 ( )，每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足，因此，后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。 (√ )34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題的地理信息系統(tǒng)。 (√ )37．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 ( )。 (√ )。 ( )52．二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。 ( )56． EDI 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 ( )3．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。 ( )震的包裝方法。 (√ )流。 ( )，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 (√ )，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的要求。 (√ )23．現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是整合力的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。 ( )29．物流活動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 (√ ) 容易些。 (√ )，改變了物流的傳統(tǒng)模式。 (√ )40.“物流是一片森林而非一棵棵樹木”。 ( )權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。 (√ )47．在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。 2.(B)是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝 、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。 3.(E)是指世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)。 2.(C)是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 A．供應(yīng)鏈管理 B．虛擬物流 C．流通加工 D．時(shí)間價(jià)值 E．配送題四： 1.(D)是指供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。 3.(E)是指將供應(yīng)商、制造商 、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。 2.(B)是指相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言專門從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。具體的活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 A．流通加工 B．時(shí)間價(jià)值 C．物流質(zhì)量管理 D．綠色物流 E．物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 第五篇：最新電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2322） 最新電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2322）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題 1．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是 ()。 A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件 C．硬件 D．標(biāo)準(zhǔn)化 4． ()是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來(lái)的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．正確性 B．可讀性 C．簡(jiǎn)單性 D．可擴(kuò)充件 11．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是 ()。 A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件 C．硬件 D．標(biāo)準(zhǔn)化 14．著重研究把 AI 的知識(shí)推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是 ()。 A．共用信息平臺(tái) B．政府管理部門信息平臺(tái) C．政府職能部門支撐信息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 18．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺(tái)軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。 A．中國(guó) B．日本 C．美國(guó) D．法國(guó) 21．地理信息系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其中 EDI()是實(shí)現(xiàn) EDI的關(guān)鍵。 A．標(biāo)準(zhǔn) B．軟件 C．硬件 D．網(wǎng)絡(luò) 26．射頻技術(shù) RF 的基本原理是()理論。 A．共用信息平臺(tái) B．政府管理部門信息平臺(tái) C．政府職能部門支撐信息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 29．著重研究把 AI 的知識(shí)推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是 ()。 A．網(wǎng)絡(luò)通信 B．處理 C．聯(lián)系 D．語(yǔ)義語(yǔ)法 33． ED1 不同用戶的計(jì)算機(jī) 應(yīng)用系統(tǒng)之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行子報(bào)文的互相交換與傳遞。 A．電子商務(wù) B．電子管理 C．電子政府 D．電子政務(wù) 36． ()協(xié)議是 Inter 網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。 A．自行開發(fā) B．委托開發(fā) C．購(gòu)買商用系統(tǒng) D．合作開發(fā) 40.()是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 A．速度 B．范圍 C．頻率 D．時(shí)間 44．經(jīng)過(guò)處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 48． ()數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。 A．黑盒測(cè)試 B．白盒測(cè)試 C．組裝測(cè)試 D．會(huì)審 51．基于Inter/Intra 的 GIS 技術(shù)我們稱之為 ()。 ． NetBEUIC． DLCD． AppleTalk55．條碼識(shí)讀器有光筆識(shí)讀器、 CCD 識(shí)讀器和激光識(shí)讀器等幾類。 A．采購(gòu)入庫(kù)管理 系統(tǒng) B．銷售出庫(kù)管理系統(tǒng) C．庫(kù)存管理系統(tǒng) D．經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng) 58． ()是各級(jí)電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺(tái)的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。 A．瀑布模型 B．原型模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型2．生物識(shí)別指的是利用可以測(cè)量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特征來(lái)核實(shí)個(gè)人的身份。 A．配送功能 B．倉(cāng)儲(chǔ)保管功能 C．運(yùn)輸功能 D．信息提供功能 E．流通加工功能 5．預(yù)測(cè)方法總體上可分為兩大類，即 ()。 B．矢量模型 C．變量模型 D．鏈狀模型 E．柵格模型9． GPS 定位的誤差來(lái)源有 ()。 A．分辨率 B．掃描景深 C．掃描高度 D．掃描速度 E。 A．規(guī)范化原則 B．優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C．實(shí)用和實(shí)效的原則 D．領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E．用戶參與的原則 16．?dāng)?shù)據(jù)挖掘工具主要有 ()三種。 A．簡(jiǎn)單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動(dòng)態(tài)模擬法 20．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程一般包括 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與 維護(hù)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等步驟。 A．實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢 B．虛擬庫(kù)存的管理 C．電子商務(wù) D．支持門到門的物流業(yè)務(wù) E．支持物流增值業(yè)務(wù) 25． EOS 推廣的關(guān)鍵因素包括 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 析法的方法有 ()。 (√ )，都具有惟一的 ID 號(hào)，這個(gè) ID 號(hào)對(duì)于一只標(biāo)簽來(lái)講，是不可更改的。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。 ( )14． GIS 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢 量模型和柵格模型。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 ( )、不斷修改完善的過(guò)程。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 (√ )32．商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后“三流”的前提。 ( )36．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 (√ )39． DSS 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科 學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 ( )42．采購(gòu)決策主要涉及庫(kù)存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 ( )46．配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 (√ )58． EOS 系統(tǒng)有