節(jié)能減排示范項(xiàng)目--多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動(dòng)節(jié)能技術(shù)-預(yù)覽頁
【正文】 年節(jié)能減排考核指標(biāo)，并為建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型港口起到了良好的示范作用。 通過精確的程序設(shè)計(jì)，在不增加硬件投資，確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的情況下，采用逆向啟動(dòng)模式使帶式輸送機(jī)系統(tǒng)空載啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)間縮短了 77%，帶式 輸送機(jī)系統(tǒng)能耗降低 4%。 “多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動(dòng)節(jié)能技術(shù)”推廣材料 —— 交通運(yùn)輸部節(jié)能減排專家工作組 一、概況 秦皇島港作為以能源運(yùn)輸為主的綜合性國際貿(mào)易口岸，是世界上最大的煤炭輸出港和散貨港，主要承載煤炭、石油、雜貨、集裝箱等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 2020 年完成貨物吞吐量 億噸，實(shí)際完成散貨吞吐量 億噸，能源消耗總量 達(dá)到 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，按能源品種分，電力、煤炭、燃油，分別占 68%、 19%、 13%；按能源用途分，生產(chǎn)用能占 87%，其它用能占 13%。九公司帶式輸送機(jī)總長為 30km，為全港帶式輸送機(jī)總廠 151km 的五分之一，占九公司能源消耗的 70%以上。 二、基本原理 九公司翻堆線工藝設(shè)備布置示意圖如圖 1。流程從啟動(dòng)到受料設(shè)備上料用時(shí) 1062 秒即 分鐘，粗略估算空載損耗在 200kWh左右，這個(gè)流程是所有流程中最短的一個(gè)。 為減少順向啟動(dòng)工藝造成的帶式輸送機(jī)空載損耗，考慮實(shí)行逆向啟動(dòng)工藝，即：先啟動(dòng)上游給料設(shè)備 BF，啟動(dòng)后即上料，根據(jù) BF 的長度及皮帶運(yùn)行速度，可知料流到達(dá)下一條轉(zhuǎn)接帶式輸送機(jī) BH*6 的具體時(shí)刻，在該時(shí)刻前提前啟動(dòng)BH*6。逆向啟動(dòng)的核心問題是確定各下游皮帶啟動(dòng)的準(zhǔn)確時(shí)間。 按帶式輸送機(jī)現(xiàn)有狀況，平均啟動(dòng)時(shí)間為 40 秒，帶速 5米 /秒，安全制動(dòng)距離為 50米，則皮帶長度應(yīng)大于 250 米，流程中的每條帶式輸送機(jī)長度均滿足要求。 (二 )確定逆向啟動(dòng)的安全時(shí)間間隔 啟動(dòng)時(shí)間確定 首先啟動(dòng) BF 皮帶， BF 啟動(dòng)完成后開始給料； BF啟動(dòng)完成 A 秒后，發(fā)出啟動(dòng) BH*6 啟動(dòng)命令。 BH* BH*4的啟動(dòng)依次類推。從表 3中可以看出，原空載運(yùn)行時(shí)間最長的 BD帶式輸送機(jī)現(xiàn)空載時(shí)間僅為 (337秒 )。整個(gè)流程從啟動(dòng)到受料設(shè)備上料用時(shí) 812秒，即 ，提高近 5分鐘效率。當(dāng)任一帶式輸送機(jī)或相應(yīng)的下游帶式輸送機(jī)發(fā)生故障時(shí)，中間寄存器的狀態(tài)發(fā)生改變， PLC 程序不允許向故障帶式輸送機(jī)及其上游帶式輸送機(jī)發(fā)送啟動(dòng)指令。上游帶式輸送機(jī)運(yùn)行后，如果其運(yùn)行反饋信號(hào)正確則 PLC 程序?qū)⒃搸捷斔蜋C(jī)的運(yùn)行存儲(chǔ)器置位，并發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給上游給料機(jī)。 當(dāng)最下游的帶式輸送機(jī)運(yùn)行后， PLC程序中該帶式輸送機(jī)的運(yùn)行時(shí)間計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)結(jié)束后， PLC 系統(tǒng)發(fā)出下游卸料機(jī)的運(yùn)行指令，下游卸料機(jī)開始運(yùn)行，流程中所有帶式輸送機(jī)全部 啟動(dòng)。 圖 2 PLC 控制程序流程框圖 (2)逆向啟動(dòng)工藝中至關(guān)重要的是，如何保證下游設(shè)備一旦發(fā)生故障，上游帶式輸送機(jī)不會(huì)將料流運(yùn)至就近的轉(zhuǎn)接點(diǎn)造成料流阻塞；解決此問題的方法是，運(yùn)用電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)時(shí)器 (保持型 )與下游帶式輸送機(jī)的運(yùn)行信號(hào)組合進(jìn)行邏輯判斷，當(dāng)上游帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后規(guī)定的時(shí)間內(nèi)下游帶式輸送機(jī)沒有運(yùn)行，流程的啟動(dòng)信號(hào)將撤銷。下游帶式輸送機(jī)每條均存在不同程度能耗降低，其中 BD8 降低能耗 kWh， BH64降低 kWh， BH65 降低 81 kWh， BH66降低 kWh。 (二 )社會(huì)效益 秦皇島港上下高度重視節(jié)能減排工作，實(shí)施了多項(xiàng)節(jié)能減排有力措施，綜合能源單耗以每年 3%的速度連續(xù)遞減，其中以多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動(dòng)節(jié)能技術(shù)為代表創(chuàng)新性工藝變革，在其中發(fā)揮了重要的作用。 秦皇 島港股份有限公司充分認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排工作是一項(xiàng)全社會(huì)的長遠(yuǎn)工程，節(jié)能減排的各項(xiàng)科技成果應(yīng)由全社會(huì)共享。 該技術(shù)徹底改變了散貨輸送系統(tǒng)的傳統(tǒng)流程啟動(dòng)模式，在散貨輸送行業(yè)中屬首創(chuàng)。 “多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動(dòng)節(jié)能技術(shù)”項(xiàng)目成果具有以下的推廣價(jià)值： 該技術(shù)原理清晰、實(shí)施簡(jiǎn)便，具有明顯的示范作用和廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值，可在散貨輸送行業(yè)推廣
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