【正文】 達(dá)公司 7 第四節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)布置 一、施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃原則： 施工所需各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施均在本 施工段 范圍內(nèi)布置。 二、臨時(shí)設(shè)施布置： 本工程將嚴(yán)格按照上海 市文明施工各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及完全標(biāo)準(zhǔn)化要求執(zhí)行，施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理是開展創(chuàng)建活動(dòng)的關(guān)鍵。 1 間為更衣室，在宿舍墻邊要設(shè)掛衣鉤，宿舍每室配設(shè)長(zhǎng)條桌、面盆架、毛巾架等。 廁所總面積 30M2。 報(bào)廊、宣傳廊設(shè)在辦公房、二層活動(dòng)房的路邊。 （ 2）鋼筋加工場(chǎng)面積為 50 M2左右。 高程樣板尺的設(shè)置應(yīng)符合施工要求，并用紅白漆標(biāo)明。 開槽埋管施工過程中除了處理好施工沿線排水外，還應(yīng)做好溝槽內(nèi)的明排水工作，溝槽內(nèi)兩側(cè)開挖排水溝和集水坑，在挖底層土、鋪筑管道基礎(chǔ)；排管、直至回填土施工全過程中，做到溝槽內(nèi)不積水。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 10 人工清底，清出的土方應(yīng)集中后，由起吊機(jī)械吊出溝槽外處置，操作人員不準(zhǔn)站在臂桿回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)。本工程中安全距離為 M。采用鐵板與角鐵焊接而成或用特殊型鋼制作而成。 施工排水 ： （ 1）明溝排水 基坑開挖面以外兩側(cè)地面設(shè)置排水明溝，以防地面水流入施工作業(yè)區(qū)內(nèi)，使基坑土受到不良影響。井點(diǎn)降水范圍內(nèi)，每隔一定距離設(shè)置水位觀測(cè)孔，定期測(cè)量水位標(biāo)高。 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， HDPE 管采用 20cm 厚礫石砂 +5cm 黃砂找平層，粗砂回填至管外頂。 （ 4）管道基礎(chǔ)不應(yīng)鋪筑在淤泥或松填土上，如有淤泥層，應(yīng)清理后，補(bǔ)填相應(yīng)基礎(chǔ)材料。吊車下管時(shí)應(yīng)有專人指揮。 （ 2） HDPE 管道安裝 a、待用的管節(jié)按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐節(jié)質(zhì)量檢驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁使用，并做好記號(hào)，另行處理。 c、排管前應(yīng)復(fù)核高程樣板，確保高程無誤。 e、排管時(shí)，應(yīng)以管內(nèi)底標(biāo)高為準(zhǔn)。 g、管節(jié)合擾采用吊機(jī)吊排，手扳葫蘆進(jìn)行管節(jié)就位，手扳葫蘆φ 600～φ 1000 管節(jié)采用二只 手扳葫蘆， U 型抱箍與管子套筒接頭處要襯墊麻袋 布。 i、排管時(shí)用水平尺校正管道坡度，管道坡度為 1%， 每 排 一 只 管 即用高程樣板復(fù)核一次管底標(biāo)高。 管道基礎(chǔ) 首先應(yīng)要按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪筑。 基礎(chǔ)的底層土應(yīng)人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，應(yīng)用礫石砂或舊料填實(shí)，不得用土回填。井底按規(guī)定澆筑流槽，流槽高度為管徑一半高。 先加水試磅 20 分鐘，待水位下降穩(wěn)定后，進(jìn)行正式磅水，加水至標(biāo)準(zhǔn)高度，觀察水位下降值，計(jì)算 30 分鐘水位下降平均值。黃砂塢磅應(yīng)嚴(yán)格控制管道兩側(cè)高差，應(yīng)控制在 30cm 內(nèi)。管道管頂以上 50cm 范圍內(nèi)的復(fù)土必須分層整平，每層鋪筑厚度為 30cm(松厚 )，用夯實(shí) 工具夯實(shí)。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 14 第二節(jié)、道路工程 道路工程主要工序有整修路基、 破碎老路面及壓實(shí)，灰土基層 施工、水穩(wěn)層基層施工、瀝青混凝土面層、側(cè)平石施工、 同質(zhì)磚 鋪 設(shè)。若不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料填補(bǔ)壓實(shí)。 填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適宜，一般每層松土填土厚度不應(yīng)超過 30CM（壓實(shí)厚度約20CM），路基填筑壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，嚴(yán)禁貼坡。 壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先慢后塊，先邊后中，先高后低以及輪跡要重疊等原則，且碾壓輪應(yīng)超過兩施工段的接縫。 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按上海市標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》，（ DBJ08112020）中的主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)， 采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 二、灰土基 層施工 材料選用 石 灰 土 用 土 采 用 塑 性 指 數(shù) 12～ 18 的 黏 質(zhì) 土 ， 土 塊 的 最 大尺寸不大于 15m m， 有 機(jī) 質(zhì) 含 量 不 大 于 10%。 d、 拌 和 的 灰 土 在 雨 季 應(yīng) 打 堆 ， 并 再 悶 料 2— 3 天 ， 即 可 使用； e、 拌 好 的 灰 土 悶 料 2— 3 天 后 ， 應(yīng) 盡 快 使 用 ， 堆 放 時(shí) 間 超松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 16 過 10 天 應(yīng) 重 新 檢 測(cè) ； f、 試 驗(yàn) 人 員 應(yīng) 重 點(diǎn) 進(jìn) 行 灰 劑 量 及 含 水 量 的 檢 測(cè) 。攤 鋪 石 灰 表 面 應(yīng) 沒 有 空 白 表 面 ， 在 測(cè) 量 石 灰 的 松 鋪厚 度 的 同 時(shí) ， 根 據(jù) 石 灰 土 的 含 水 量 和 干 密 度 ，校 核 石 灰 用量是否合適。一 般 需 6 8遍 ，直 至 達(dá) 到 規(guī) 定 壓 實(shí) 度 為 止 ，碾 壓 時(shí) 后 輪 重 疊 1 / 2 輪寬。 石 灰 改 良 土 應(yīng) 分 層 碾 壓 ， 如 下 層 石 灰 改 良 土 碾 壓 完 畢 ， 檢測(cè) 合 格 后 ， 經(jīng) 監(jiān) 理 工 程 師 認(rèn) 可 ，上 層 填 料 能 連 續(xù) 施 工 時(shí) 可不 安 排 專 門 的 養(yǎng) 生 期 ， 否 則 應(yīng) 進(jìn) 行 養(yǎng) 生 。 c、 養(yǎng) 生 期 間 ， 除 灑 水 車 外 ， 應(yīng) 封 閉 交 通 。 施 工 前現(xiàn)場(chǎng)按斷面 10m 一 個(gè) 中 邊 樁 標(biāo) 高 進(jìn) 行 控 制 。攤鋪機(jī)裝 有 自動(dòng)調(diào)平裝置和預(yù)壓實(shí)裝置，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法控制高程。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進(jìn)。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。為了提高平整度，碾壓在距 離保證最佳含水量的同時(shí)，盡量延長(zhǎng)。 接縫處理是基層施工當(dāng)中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 碾壓完成檢測(cè)合格后進(jìn)行保濕養(yǎng)生 (采用麻袋覆蓋方法 )，時(shí)間不少于7d。 四、側(cè)、平石施工 側(cè)石：對(duì)人行道、安全崗、綠化帶承受側(cè)向壓力，并與平面構(gòu)成路面排水溝，側(cè)石縱坡一般平行于道路縱坡，側(cè)石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面 12～ 18cm。根據(jù)設(shè)計(jì)圖放線開挖基槽，整平夯實(shí)槽底，攤鋪墊層。人行道斜坡處的側(cè)石，一般比平石高出約 2～ 3CM，兩端接頭應(yīng)做成斜坡（俗稱“牛腿 式”）。 平石與路面接邊線必須順直。 側(cè)平石排砌應(yīng)整齊穩(wěn)固，線 型順直，圓角和順，灌縫應(yīng)飽滿，勾（抹）縫光潔堅(jiān)實(shí)。 收邊 經(jīng) “ 反 沖 擠 壓 透 水 混 凝 土 攤 鋪 機(jī) ” 攤 鋪 的 透 水 混 凝 土鋪 面 已 確 保 了 面 層 骨 料 的 一 致 性 、 必 要 的 密 實(shí) 度 及 骨 料 之間 良 好 的 粘 結(jié) ， 但 在 結(jié) 合 處 會(huì) 有 一 定 的 富 余 濕 料 ， 這 時(shí) 需要 隨 時(shí) 進(jìn) 行 清 理 并 用 手 動(dòng) 壓 輥 進(jìn) 行 碾 壓 ， 必 要 時(shí) 用 抹 子 抹平。 淋 水 時(shí) 不 宜 用 壓 力 水 直 沖 混 凝 土 表 面 ， 這 樣 會(huì) 帶走 一 些 水 泥 漿 ， 造 成 一 些 較 薄 弱 的 部 位 。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 22 瀝青混凝土施工工藝流程圖： 道路封層檢測(cè) 封層整修清掃 放樣基準(zhǔn)線 攤鋪機(jī)定位預(yù)熱及安裝自動(dòng)找平儀 檢查來料溫度 自動(dòng)運(yùn)料裝置 均勻分布材料 料車至攤鋪機(jī) 卸料 人工修整 缺陷及接縫 攤鋪機(jī)起步及 檢查各儀器情況 測(cè)量放樣 壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓 清理工地及機(jī)械內(nèi)余料 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 23 （ 1）材料要求 瀝青砼材料由專業(yè)生產(chǎn)單位按設(shè)計(jì)級(jí)配要求生產(chǎn)供應(yīng) 。 放 樣 ：根 據(jù) 實(shí) 測(cè) 高 程 計(jì) 算 出 底 面 層 攤 鋪 厚 度 ，作 為 放置 鋁 合 金 板 的 基 準(zhǔn) 。 設(shè) 立 氣 象 聯(lián) 絡(luò) 員 ，做 好 攤 鋪 階 段 氣 象 收 集 、傳 遞 、參謀工作。 攤 鋪 起 步 控 制 ：根 據(jù) 攤 鋪 平 均 厚 度 及 松 方 系 數(shù) 測(cè) 定 熨平 板 下 墊 塊 厚 度 ，用 前 一 天 施 工 結(jié) 束 段 的 標(biāo) 尺 讀 數(shù) 校 正 熨平 板 攤 鋪 角 度 至 最 佳 狀 態(tài) 。 攤 鋪 作 業(yè) 時(shí) 采 用 兩 臺(tái) 攤 鋪 機(jī) 排 成 梯 形 隊(duì) 連 續(xù) 操 作 ，使縱 向 接 縫 盡 可 能 為 熱 接 縫 。接 縫 處 涂 瀝 青 粘 層油，接 縫 表 面 要 熨 平 。 壓 路 機(jī) 在 碾 壓 開 始 時(shí) ，前 后 滾 輪 噴 水 要 充 分 ，待 前 后輪 全 部 噴 濕 后 ， 再 上 攤 鋪 層 碾 壓 。 階段 碾壓 速度 碾壓 溫度 碾壓 方式 碾壓遍 數(shù) 型號(hào)（壓路機(jī)） 初壓 2KW/h 140 ～ 靜壓 1 BW141 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 25 150℃ 復(fù)壓 3 ～5Kw/h 100～130℃ 高頻低幅前輪震動(dòng) 3～ 4 BW160 BW141 終壓 4 ～5Kw/h 80～ 90℃ 靜壓 3～ 4 BW201 （ 5） 縱 橫 接 縫 處 理 由 于 本 次 施 工 的 特 點(diǎn) 。 接 縫 修 整 時(shí) 應(yīng) 認(rèn) 真 仔 細(xì) ，毛 面 應(yīng) 用 細(xì) 骨 料 充 實(shí) ，保 證一 次 碾 壓 成 型 后 不 再 修 補(bǔ) 。 （ 7）開放交通 應(yīng)在瀝青面層全部完成并冷退到常溫后方可開放交通。 測(cè)量放樣 拆除老橋二側(cè) 鉆孔灌注樁 承臺(tái)、立柱、蓋梁 架梁 橋面及附屬工程 （瀝青面層除外） 小橋開 放交通 拆除老橋 測(cè)量放樣 鉆孔灌注樁 承臺(tái)、立柱、蓋梁 架梁 橋面及附屬工程 。 在整個(gè)施工過程中定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 樁基放樣：根據(jù)施工圖計(jì)算橋上樁位的坐標(biāo)，從控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)樁位坐標(biāo)，并用鋼尺復(fù)核每只橋墩臺(tái)中樁與樁的相對(duì)位置，再填寫樁基軸線和樁位標(biāo)志記錄。如發(fā)現(xiàn)立柱軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點(diǎn)復(fù)測(cè)軸線樁。 橋面鋪裝、防沖墻的測(cè)設(shè)：采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)的方法相結(jié)合的手段來測(cè)設(shè)。 橋面鋪裝、防沖墻的標(biāo)高測(cè)設(shè)必須按照縱斷面圖、橫斷面圖來進(jìn)行放樣，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的，落水方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還須根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)和施工工藝方法來測(cè)設(shè)。 ，在河中 搭設(shè)水上鉆機(jī)平臺(tái)。鉆機(jī)頂部和起吊鋼索、鉆盤中心應(yīng)在同一垂直線上，偏差不得大于 2cm。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 鉆桿接長(zhǎng)后，應(yīng)先將鉆頭提離孔底 20～ 30cm，開動(dòng)反循環(huán)系統(tǒng)，等工作正常后下降鉆頭，繼續(xù)鉆進(jìn)。在下放鋼筋籠和灌注混凝土導(dǎo)管安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行第松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 30 二 次清孔。 主筋采用焊接，在同一截面內(nèi)箍鋼筋接頭數(shù)不得多于主筋總數(shù)的 50％。對(duì)分段制作的鋼筋骨架，當(dāng)前一段放入孔內(nèi)后，即用鋼管臨時(shí)擱支在鉆機(jī)在鉆機(jī)護(hù)梁上，再吊起另一段，對(duì)準(zhǔn)位置，焊接后，逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將上面一段的掛環(huán)掛在 護(hù)筒上。 水泥初凝時(shí)間不宜小于 ，強(qiáng)度 ；骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6～ 1/8 和鋼筋最凈距的 1/4，同時(shí)不應(yīng)大于 40mm；宜采用級(jí)配良好的中砂。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 31 灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，并應(yīng)注意管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算導(dǎo)管埋入深度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 每根樁制作不小于二組的混凝土試件。 墊層混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)挖土?xí)r在基坑底部所設(shè) 置的木樁進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核，確保無誤后，由此標(biāo)高進(jìn)行墊層混凝土標(biāo)高控制。模板外側(cè)支設(shè)木斜撐，墊層面標(biāo)高通過控制模板頂標(biāo)高進(jìn)行控制。 鋼筋施工 鋼筋施工前要有質(zhì)保單，并對(duì)其強(qiáng)度等進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用?？紤]到砼料入模的沖擊力，在模板上鋪設(shè)橫梁，用 8＃鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下?lián)蠟槟康摹? 安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時(shí)檢查橋臺(tái)位置（軸線）及幾何尺寸是否符合圖紙要求。 砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后要隨時(shí)抽樣，測(cè)定砼坍落度并制作試塊。 砼振搗時(shí)間應(yīng)以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。 承臺(tái)及立柱 本橋梁 4及 5承臺(tái)位于河道內(nèi)，河道常水位標(biāo)高 米，承臺(tái)底標(biāo)高 米。承臺(tái)模板 2 套，立柱模板 4 套。 鋼管支撐的底端用枕木條襯墊，以防支撐管下