【正文】 蓋梁的支架采用φ 48 鋼管支架，立桿 采用搭接接長，根據(jù)施工圖紙，經(jīng)荷載驗算后，布置鋼管支架縱橫向間距，并適當(dāng)布置剪刀撐。鋼筋及混凝土施工方法同橋臺。鋼模板到有資質(zhì)的鋼模板生產(chǎn)廠家定做。該二個承臺采用鋼板樁回堰后回填土干法施工。 當(dāng)砼澆筑完畢后，要及時做好養(yǎng)護(hù)工作，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。 振搗時振動棒應(yīng)盡量避免碰鋼筋及預(yù)埋件，并與模板保持一定距 離。 澆筑時在整個平截面范圍水平分層進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于30CM，上下兩層間隙時間應(yīng)盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層砼?，F(xiàn)場不得任意給砼內(nèi)加水。 混凝土施工 砼使用商品砼。 模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴陧艠兜匿摻钌希苑滥０遄邩印? 模板施工 模板采用鋼模，立于已于澆好的砼墊層上。 臺身鋼筋在綁扎基礎(chǔ)鋼筋時預(yù)埋，其伸入橋臺內(nèi)的長度按設(shè)計規(guī)定的長度，并與承臺的頂面用筋焊牢固，以確保臺身主筋位置的準(zhǔn)確。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 32 為了保證橋臺面層鋼筋位置正確不下?lián)? ，在橋臺面層鋼筋和下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)募芰摻睢? 鋼筋捍接以對焊為主，早焊接頭長度滿足焊縫長度，同一截面鋼筋接頭數(shù)量不大于 50％。 墊層施工結(jié)束，混凝土強度達(dá)到 終凝后，經(jīng)標(biāo) 高復(fù)核后，方可上人進(jìn)行下道工序施工。 混凝土墊層澆搗前清除基底的浮土或雜物。 墊層澆注時，模板采用木?；?10cm 高的小鋼模。 墊層施工時應(yīng)根據(jù)橋臺基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)高，將水準(zhǔn)控制點引入到基坑內(nèi)，用小木樁進(jìn)行控制。 三、橋臺工程 混凝土墊層澆筑 墊層施工前應(yīng)請設(shè)計、監(jiān)理及甲方進(jìn)行地基驗槽，并做好地基驗槽記錄。 鋼護(hù)筒待混凝土達(dá)到 5Mpa 以后方可拆除。壓力降低 ，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)混凝土面上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。 混凝土實際灌注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長的 5％，且不小于 2m。 應(yīng)在成孔質(zhì)量和清孔質(zhì)量檢查驗收合格后方可進(jìn)行水下混凝土的灌注，并在灌注前探測孔底泥漿沉淀厚度，如超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)再次清孔。 為使混凝土有足夠的流動性，混凝土的坍落度宜為 18～ 22cm,為使混凝土有良好的和易性，混凝土含砂率宜為 40～ 50％，水灰比宜采用～ 。 儲料斗的容量應(yīng)滿足首批混凝土灌注后，混凝土高出導(dǎo)管下口不小于 1m 的要求。 下放鋼筋骨架應(yīng)防止碰撞孔壁，下插過程中，要觀察孔內(nèi)水位變化，如下插困難，應(yīng)查明原因，不得強行插下。 鋼筋骨架利用鉆機塔架起吊對準(zhǔn)護(hù)筒中心緩慢下入至設(shè)計標(biāo)高。 骨架下端主筋部應(yīng)焊加強箍筋一道，以防止下端主筋在骨架下放時 插入孔壁或?qū)Ч芴嵘龝r卡掛導(dǎo)管。 、運輸和吊裝 鋼筋骨架的成型采用加強箍筋成型法，為不妨礙螺旋箍筋的綁扎，將加強箍筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，綁扎螺旋筋采用部分電焊加強。 ，必須注意保持孔內(nèi)水頭高度，防止坍孔 。清孔應(yīng)在終孔檢查后立即進(jìn)行，不得隔時過久，以致泥漿、鉆渣的沉淀增多，造成清孔工作的困難，甚至坍孔。 ，應(yīng)立即進(jìn)行終孔檢查，內(nèi)容包括孔深、孔徑和傾斜率。 ，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 在硬粘土中鉆進(jìn)時，用一檔轉(zhuǎn)速，放松起吊鋼絲繩，自由進(jìn)尺；在普通粘土、砂粘土中鉆進(jìn)時，可用二、三檔鉆速， 自由進(jìn)尺；在砂土或含少量卵石中鉆進(jìn)時，可用一、二檔鉆速，并控制進(jìn)尺；在地下水位高的粉砂層中鉆進(jìn)時，宜用低檔慢速鉆進(jìn)，同時應(yīng)加大泥漿比重和提供水頭。 ，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔，并應(yīng)采取有效措施，盡快復(fù)鉆。 ，孔口應(yīng)加護(hù)蓋。 連續(xù)作業(yè)，在鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常測試鉆孔用泥漿，不合要求時，隨時改進(jìn)。 ，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)過程中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉陷。 ，護(hù)筒頂端高程，應(yīng)滿足孔內(nèi)水位設(shè)置高度的要求，當(dāng)護(hù)筒在陸地時，宜高出 以上，當(dāng)在水中時，如地質(zhì)良好，不易坍孔，宜高出施工最高水位 ～ ；如地質(zhì)不良，容易坍孔，宜高出施工最高水位 ～ 。 ，應(yīng)先平整場地，清除雜物，根據(jù)地形設(shè)置縱坡或橫坡，以排除地表水。 二、 樁基施工 本工程樁基采用φ 800 鉆孔灌注樁。 根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩標(biāo)高。首先根據(jù)平面線型要素表用坐標(biāo)測設(shè)要素點位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點，然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。具體測設(shè)時可根據(jù)橋墩控制點坐標(biāo)計算臺帽、蓋梁底板邊框上 4 個角的設(shè)計坐標(biāo)，然后從控制點直接測設(shè) 4 點位置，再用鋼尺檢查 4 點的相對距離并丈量跨徑，以確保梁安裝位置。臺身縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆完畢的承臺上。 臺身放樣：根據(jù)立柱軸線樁測設(shè)臺身縱橫軸線。 立柱放樣：根據(jù)施工圖計算立柱縱橫軸線上某點，一側(cè) 3 點到 4 點，共計 12 點到 16 點。為了確保下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)精度，盡量從控制點直接測設(shè)墩位，只要控制點能通視放樣位置，盡量不設(shè)中間點，寧可計算時多算幾個點，在放樣時就減少了需要轉(zhuǎn)點來測設(shè)橋墩位置的出現(xiàn)頻率。所有平面控制測量均使用全站儀，采用坐標(biāo)法，確保測量精度?？刂泣c設(shè)定，經(jīng)復(fù)核，誤差滿足精度要求后，把整 個工程范圍內(nèi)的控制點坐標(biāo)定下來。 一、 橋梁工程測量 平面控制測量 根據(jù)設(shè)計和業(yè)主提交的導(dǎo)線樁，使用全站儀以坐標(biāo)法來復(fù)核控制點，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理復(fù)核、認(rèn)可后才可使用，隨后按施工需要加密控制網(wǎng)，增設(shè)控制點。再施工橋梁中間車行道部分。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 26 第三節(jié) 橋梁施工 橋梁施工總流程： 橋梁施工 先施工二側(cè)非機動車道小橋，利用中間老橋作為機動車 通行及施工便道。已 出 廠 和 已 鋪好的瀝青粗粒式或中粒式混合料，應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢，如細(xì)粒式或中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其余不得繼續(xù)鋪 筑。 保 證 接 縫 的 外 觀 良 好 。 選 擇 有 施 工 經(jīng) 驗 的 道 路 工 ，負(fù) 責(zé) 縱 向 橫 向 縫 作 業(yè) 。縱 向 冷 縫 、起 步 橫 縫 處 理 平 整度 的 好 壞 ，直 接 影 響 路 面 的 質(zhì) 量 ，為 了 做 好 這 項 關(guān) 鍵 工 序 ，采 取 相 應(yīng) 措 施 。 壓 路 機 碾 壓 參 數(shù) 表 ： 此 表 列 舉 參 數(shù) 應(yīng) 在 實 地 鋪 筑 時 確定。 在 連 續(xù) 碾 壓 的 過 程 中 ，前 后 滾 輪 在 達(dá) 到 一 定 溫 度 時 應(yīng)適 當(dāng) 控 制 噴 水 的 水 量 ， 噴 水 量 以 不 粘 輪 為 標(biāo) 準(zhǔn) 。 本 次 施 工 中 ，為 保 證 壓 實 度 達(dá) 到 98％ ，加 開 震 動 ，震動 頻 率 擬 采 用 30～ 50 赫 茲 之 間 ， 震 幅 在 0． 4～ 1MM 之間。 下 雨 或 地 面 潮 濕 時 禁 止 攤 鋪 瀝 青 砼 ，瀝 青 砼 攤 鋪 時 的氣溫確保在 10℃以上。各 層 接 縫 用 切 割 機 切 齊 接 平 。 縱 縫 壓 實 ，攤 鋪 機 后 面 用 一 臺 靜 態(tài) 鋼 輪 壓 路 機 或 振 動壓 路 機 以 靜 態(tài) 進(jìn) 行 碾 壓 ， 碾 壓 工 作 應(yīng) 連 續(xù) 進(jìn) 行 ， 直 至 接 縫平 順 而 密 實 為 止 。 每 條 攤 鋪 縱 向 搭 接 10CM， 以 使 接 縫 緊 密 。攤 鋪 機 起 步 速 度 控 制 1 米 /分，待 攤 鋪 正 常 后 以 3 米 /分 速 度 向 前 攤 鋪 . 攤鋪過程中 :按 規(guī) 定 速 度 沿 放 樣 線 向 前 攤 鋪 ,攤鋪機推 進(jìn) 過 程 中 注 意 同 料 車 配 合 ,并 掌 握 好 進(jìn) 料 速 度 ,每隔 10米 檢 查 一 次 攤 鋪 厚 度 ,收 料 、 測 溫 人 員 做 好 收 料 、 記 數(shù) 和松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 24 溫 度 的 檢 測 工 作 。 （ 3） 瀝 青 砼 攤 鋪 攤 鋪 前 安 裝 好 自 動 找 平 儀 及 滑 車 裝 置 、 預(yù) 熱 熨 平 板 ，使 夯 錘 能 正 常 振 動 ，并 調(diào) 整 夯 錘 奪 動 頻 率（ 40～ 50 赫 茲 ），料 斗 及 相 關(guān) 部 件 適 當(dāng) 噴 灑 油 水 混 合 物 。 設(shè) 立 壓 路 機 碾 壓 指 揮 人 員 ， 設(shè) 立 標(biāo) 志 ， 分 段 碾 壓 ． 認(rèn) 真 做 好 各 類 設(shè) 備 的 維 護(hù) 保 養(yǎng) 及 調(diào) 試 工 作 。 攤 鋪 面 層 ，采 用 桁 架 滑 移 式 平 衡 梁 以 保 證 攤 鋪 路 面 的平整度。 攤 鋪 基 準(zhǔn) 線 設(shè) 置 ， 采 用 放 置 鋁 合 金 板 。 （ 2） 攤 鋪 前 準(zhǔn) 備 工 作 按各標(biāo)段對已鋪基層標(biāo)高進(jìn)行縱斷面水準(zhǔn)測量、檢查 ， 對 超 差 部 位 ， 應(yīng) 進(jìn) 行 必 要 的 整 修 。 瀝 青 砼 路 面 攤 鋪 施 工 ， 由 我 公 司 子 公 司 機 械 施 工 有 限公 司 進(jìn) 行 施 工 。 六、瀝青混凝土面層 道路結(jié)構(gòu)面層： 機動車道路面結(jié)構(gòu)為： 4CM AC13C（ SBS 改性）細(xì)粒式瀝青混凝土， 8CM AC25C 粗粒式瀝青混凝土， 1CM 乳化瀝青稀漿封層。 晝 夜 溫 差 大 于 １０ ℃ 以 上 的 地 區(qū) 或 平 均 溫 度 小 于 等 于 ５ ℃ 施 工 的 混 凝 土 路面 應(yīng) 采 取 保 濕 措 施 。灑 水 養(yǎng) 護(hù) 時 ， 應(yīng) 在 ２ － ３ 米 處 用 散 射 水 養(yǎng) 護(hù) ， 每 天 至 少 灑水 四 次 。 養(yǎng)護(hù) 透 水 性 混 凝 土 由 于 存 在 著 大 量 的 孔 隙 ，易 失 水 ，干 燥很快， 所以養(yǎng)護(hù)非常重要 ， 尤 其 是 早 期 養(yǎng) 護(hù) ， 要 注 意 避 免 混 凝松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 21 土 中 水 分 大 量 蒸 發(fā) ， 通 常 透 水 性 混 凝 土 拆 模 時 間 比 普 通 混凝 土 短 ， 如 此 其 側(cè) 面 和 邊 緣 就 會 暴 露 于 空 氣 中 ， 應(yīng) 用塑料薄 膜 及 時 覆 蓋 路 面 ， 以 保 證 濕 度 和 水 泥 充 分 水 化 。 五、非機動車道透水鋼渣混凝土施工 攤鋪準(zhǔn)備 在攤鋪前首先要確定標(biāo)高 ，兩 側(cè) 有 路 沿 石 且 最 終 標(biāo) 高 與 其 平齊 的 可 利 用 現(xiàn) 有 路 沿 石 作 為 攤 鋪 輥 的 滑 軌 ， 這 時 首 先 需 要用 塑 料 薄 膜 進(jìn) 行 保 護(hù) ， 碾 壓 導(dǎo) 軌 鋪 設(shè) 完 畢 后 ， 先 人 工 初 步 攤 鋪 新 鮮 的 透 水 混 凝 土料， 使其高度約高于設(shè)定高度 2030 ㎜ ，然 后 將 “ 反 沖 擠 壓 透 水混凝土攤鋪機 ” 架 設(shè) 到 軌 道 上 ， 啟 動 液 壓 動 力 站 ， 調(diào) 節(jié) 攤鋪 機 轉(zhuǎn) 動 速 度 和 方 向 ， 按 一 定 速 度 拉 動 攤 鋪 輥 兩 到 三 遍 ，滾 壓 過 程 中 應(yīng) 隨 時 注 意 補 料 ， 使 鋼 輥 轉(zhuǎn) 動 時 始 終 牌 濕 料 富余 狀 態(tài) 并 隨 時 清 理 壓 輥 。 平石排水必須暢通，無積水和阻水現(xiàn)象。 新砌側(cè)平石應(yīng)設(shè)護(hù)攔防護(hù)，接縫應(yīng)濕治養(yǎng)護(hù)不得少于 3d，冬季應(yīng)注意防凍。 側(cè)平石灌縫，灌縫用水泥砂漿抗壓強度應(yīng) 10Mpa。 平石施工，平石和側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接，平石間縫寬 1CM，與側(cè)石間的縫隙 1CM。 直線段采用長 100CM 側(cè)石，曲線半徑 15M，一般采用 100CM 或 60CM松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 20 的側(cè)石，曲線半徑 15M 或圓角部分，視半徑大小，采用 60CM 或 30CM 的側(cè)石。 側(cè)石施工，根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高和放出施工線。 路床施工寬度應(yīng)包括側(cè)平石基礎(chǔ)寬度，側(cè)平石基礎(chǔ)用相應(yīng)的路面材料替代。 按路面設(shè)計縱坡與側(cè)石縱坡相平行的原則，計算出側(cè)石頂面標(biāo)高，定出側(cè)石標(biāo)高。 平石：確定車行道的寬 度，保護(hù)路面面層結(jié)構(gòu)邊緣，與側(cè)石一起構(gòu)成路面排水溝。等驗收合格后方可開始上瀝青面層施工。養(yǎng)生期間應(yīng)使水泥穩(wěn)定下基層始終處于濕潤狀態(tài)。先用三米直尺確定切縫斷面的位置，人工挖掉多余部分，使橫縫垂直向下且整齊順直。我 施工隊 采用的是一臺ABG 攤鋪機，不存在縱向接縫的問題，只存 在橫向接縫。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開 ～ 1m。碾壓時，先用 18t 壓路機在橫斷面方向由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓 1 遍，時速，再用 20t 壓路機由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓 1 遍，時速 ，然后用 20t 振動壓路機振動碾壓 3～ 5 遍，時速 ～ ，最后用膠輪壓路機收光 1