汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝畢業(yè)設(shè)計-預(yù)覽頁
【正文】 便宜，但過度壓迫時、壓夾爪未夾妥或使用氣動扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險。我們也決議，要想辦法可以做出調(diào)整Ｘ軸Ｙ軸的中心點，好讓此裝置在彈簧安裝在阻尼器時可以直接對上阻尼器，可以不費時不費力安裝。而知道此事之后，除了有興趣，也想把工業(yè)安全做好，向技士（指導(dǎo)老師）提出參與研究，并做為科展題目。 汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型及單爪螺桿型（又稱立式拆卸裝置），兩爪及單爪螺桿型為一般汽車維修廠習(xí)用汽車避震器彈簧拆卸裝置。 1．方便性： 兩爪或單爪型或油氣壓型避震器彈簧拆卸裝置，若壓夾爪直接壓夾在彈簧上，彈簧兩端（尾端）會翹起，當(dāng)避震器彈簧壓板與阻尼器 (油壓緩沖器 )要組裝時，壓板中心孔與阻尼器中心軸不易對準。 2．ＸＹ軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔用。 （二）討論單抓 (立式 )避震器拆卸裝置 (如圖一 )，是否會有不安全感，卻發(fā)現(xiàn)因為只有壓縮一邊彈簧，造成了彈簧變形可能會有跳脫的危險，當(dāng)在使用時也發(fā)現(xiàn)到，因為拆卸裝置底部無法挾持固定設(shè)計，所以在壓縮避震器時，阻尼器底部會滑動，彈簧會跳脫，非常危險，且在安裝時，避震器中心軸無法對準推力軸承及上彈簧座。 （五） 指導(dǎo)老師說明工作母機基本加工操作及注意安全事項。（如圖 7） （六） 檢討修改設(shè)計，壓夾爪、壓迫螺桿結(jié)構(gòu)、ＸＺ軸面可調(diào)整θ角的機構(gòu)設(shè)計，從新設(shè)計。 八、設(shè)計總結(jié) （一）汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型及單爪螺桿型（立式）。 3．兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價格便宜，但過度壓迫時、壓 夾爪未夾妥或使用氣動扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險。 (3)ＸＺ軸面可調(diào)整θ角的機構(gòu) (θ軸螺桿 )，亦可安裝在Ｃ形開口夾持爪的Ｚ軸另側(cè)，可達到調(diào)整對中心軸孔。(4)安全門自動彈扣防彈簧跳脫 (5)壓夾爪改Ｈ型鋼制強度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能 (5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當(dāng)。 4．底座ＸＹ調(diào)整座是利用現(xiàn)成的銑床虎鉗跟一般鉆床虎鉗，重量體積太大。 （六）在Ｚ軸在往下調(diào)整接近底部的地方，有開始卡住的感覺，可能是焊接時支撐軸承座與導(dǎo)螺桿中心焊接傾斜造成，或是導(dǎo)螺桿有焊渣。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它
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