【正文】 的計(jì)算 值 : P= (+)+ = kN； 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 14 小橫桿計(jì)算簡(jiǎn)圖 最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩和均布荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : Mqmax = ； 集中荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : Mpmax = ； 最大彎矩 M= Mqmax + Mpmax = ； σ = M / W = 106/= N/mm2 ； 小橫桿的計(jì)算強(qiáng)度小于 N/mm2,滿足要求！ 最大撓度考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的撓度和小橫桿自重均布荷載引起的最大撓度計(jì)算公式如下 : Vqmax=5 (384 105 ) = mm ； 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 15 P2 = p1 + p2 + Q = ++ = kN； 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配引起的最大撓度計(jì)算公式如下 : Vpmax = (3 ) /(72 105 ) = mm； 最大撓度和 V = Vqmax + Vpmax = + = mm； 小橫桿的最大撓度小于 ()= 與 10 mm,滿足要求 ! 四、扣件抗滑力的計(jì)算 : 按規(guī)范表 ,直角、旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 ，按照扣件抗滑承載力系數(shù) ，該工程實(shí)際的旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 。得到，腳手架搭設(shè)高度限值 [H] = m。 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到 Nl= kN，滿足要求 ! 連墻件扣件連接示意圖 九、立桿的地基承載力計(jì)算 : 立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力應(yīng)滿足下式的要求 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 22 p ≤ fg 地基承載力設(shè)計(jì)值 : fg = fgk Kc = kN/m2； 其中，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值： fgk= kN/m2 ； 腳手架地基承載力調(diào)整系數(shù)： kc = ； 立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力 ， p = N/A = kN/m2 ； 其中，上部結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)頂面的軸向力設(shè)計(jì)值 ： N = kN； 基礎(chǔ)底面面積 (m2)： A = m2 。最特殊處在于 A~C 軸區(qū)域于第十五層平面進(jìn)行了 米的斜向收臺(tái)，以及 D 軸外墻面局部垂直度上有強(qiáng)烈變化，基本情況如： D 交 1 軸框架柱的垂直度，每樓層高度內(nèi)，向 A 軸方向進(jìn)行 78mm 的傾斜，因此施工中將對(duì)此類情況做為重點(diǎn)進(jìn)行具體布置，并在外架投入使用后，派專人不間斷進(jìn)行巡察，維護(hù)。建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 187。建筑施工手冊(cè) 187。 ○ 2 在使用過(guò)程中任意拆除必不可少的桿件和連墻件等。 ○ 3 腳手板和桿件因擱置不穩(wěn)、扎結(jié)不牢或發(fā)生斷裂而墜落。 ○ 3 整架傾倒、垂直坍塌或局部垮架，砸傷工人或路過(guò)行人等。 ○ 4 集中多人搬運(yùn)或安裝較重的構(gòu)件。 ○ 2 在長(zhǎng)期擱置以后未作檢查的情況下重新投入使用。 3）對(duì)腳手架的搭設(shè)、使用和拆除進(jìn)行監(jiān)控，堅(jiān)決制止亂搭、亂改和亂用的情況。 (JGJ 1302020)規(guī)定： 1）腳手架的承載力能力按概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法的要求，采用分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2）計(jì)算構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與連接強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用荷載效應(yīng)基本組合的設(shè)計(jì)值。 4）縱向或橫向水平桿的軸 線的偏心距不大于 55mm 時(shí)，立桿穩(wěn)定性計(jì)算中可不考慮此偏心距的影響。立桿與大橫桿必須采用直角扣件，不得隔步設(shè)置和遺漏?！?0176。 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 28 `3）縱向水平桿的構(gòu)造 ○ 1 縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度不小于 3 跨。 ○ 2 作業(yè)層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿應(yīng)根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于縱 距的 1/2?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上皮 200mm 處的立桿上，橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿的下方的立桿上。 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 29 B 搭接長(zhǎng)度不小于 1m，采用不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 7）門洞 ○ 1 腳手架門洞采用上升斜桿、平行弦桿椼架結(jié)構(gòu)型式，斜桿與地面的傾角在 45176。 B 斜腹桿采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于 150mm。 8）剪刀撐與橫向斜撐 ○ 1 剪刀撐的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 30 A 每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)按下表確定，每道剪刀撐寬度不小于 4 跨，且不打于 6m，斜桿與水平桿的傾角宜在 45176。 50176。 D 剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件的中心線 至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于 150mm。 9）腳手板鋪設(shè)要求 本工程采用木腳手板，在鋪設(shè)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ○ 1 作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，離開(kāi)墻面 120～ 150mm。 ○ 3 作業(yè)層端部腳手板探頭長(zhǎng)度應(yīng)取 150mm，其板長(zhǎng)兩端均應(yīng)與支承桿可靠固定。 ○ 2 上欄桿上皮高度為 1200mm。腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。 A 本工程可采用≮ 1m 高直徑≮Φ 12 鍍鋅圓鋼做避雷針，立于樓四角腳手架立桿上，并將所有最上層的縱向水平 桿全部接通，形成避雷網(wǎng)絡(luò)。 13）外架懸挑梁要求 在外架懸挑梁之上搭設(shè)扣件式鋼管腳手架，一般外架懸挑梁的間距，大于 時(shí)，在挑梁上應(yīng)加設(shè)橫梁，以支搭處于挑梁之間的腳手架立桿。外架懸挑梁在角部設(shè)置時(shí)，穿過(guò)剪力墻的洞口不得截?cái)嗉袅Φ拇怪笔芰睢? 2 懸挑梁的間距和橫梁的設(shè)置 懸挑梁的布置間距是挑梁式腳手架的關(guān)鍵問(wèn)題之一，在確定挑梁的布置間距時(shí)，應(yīng)考慮以下問(wèn)題： ○ 1 挑梁承受的荷載情況：當(dāng)挑梁的間距與腳手架的立桿縱距 a 一致時(shí)，它承受一排（隊(duì)）立桿傳下來(lái)的荷載 p；當(dāng)間距分別取 2a、 3a、 4a 和 5a 時(shí)，則其相應(yīng)荷載增加為 、 2p、 、和 3p。 ○ 3 施工對(duì)懸挑梁設(shè)置部位的要求：既考慮便于作業(yè)和不影響其它作業(yè)項(xiàng)目的進(jìn)行，也考慮吊運(yùn)和拆裝的方便。 設(shè)計(jì)計(jì)算 懸挑式扣件鋼管腳手架計(jì)算書 工程名稱：民航二所科研生產(chǎn)大樓項(xiàng)目；結(jié)構(gòu)類型：框剪；建筑高度：；標(biāo)準(zhǔn)層層高： ； 總建筑面積： ；總工期： 720天；施工單位：成都建筑工程集團(tuán)總公司； 鋼管腳手架的 計(jì)算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020）。 施工活荷載為 ，同時(shí)考慮 2層施工。 基本風(fēng)壓 ，高度變化系數(shù) ，體型系數(shù) 。 一、大橫桿的計(jì)算 大橫桿按照三跨連續(xù)梁進(jìn)行強(qiáng)度和撓度計(jì)算，大橫桿在小橫桿的上面。 計(jì)算 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 P1= = 腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 P2= 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Q= 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 38 荷載的計(jì)算值 P= + += 小橫桿計(jì) 算簡(jiǎn)圖 最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩和 均布荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : 集中荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : M=( ) + = 106/= 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 39 小橫 桿的計(jì)算強(qiáng)度小于 ,滿足要求 ! 最大撓度考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的撓度和 均布荷載最大撓度計(jì)算公式如下 : 集中荷載最大撓度計(jì)算公式如下 : 小橫桿自重均布荷載引起的最大撓度 V1= (384 105)= 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 P=++= 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配引起的最大撓度 V2= (3 )/(72 105 )= 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 40 最大撓度和 V=V1+V2= 小橫桿的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 三、扣件抗滑力的計(jì)算 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算(規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 ,取 ； R —— 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值； 橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 P1= = 腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 P2= 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Q= 荷載的計(jì)算值 R= + += 單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求 ! 當(dāng)直角扣件的擰緊力矩達(dá) ,試驗(yàn)表明 :單扣件在 12kN的成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 41 荷載下會(huì)滑動(dòng) ,其抗滑承載力可取 ； 雙扣件在 20kN的荷載下會(huì)滑動(dòng) ,其抗滑承載力可取 ； 四、腳手架荷載標(biāo)準(zhǔn)值 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。 考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式 N = + 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到，底部立桿的最大軸向壓力 N= + 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 43 = 不考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式 N = + 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到，底部立桿的最大軸向壓力 N= += 風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的立桿段彎矩 MW計(jì)算公式 MW = 其中 Wk —— 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2)； la —— 立桿的縱距 (m)； h —— 立桿的步距 (m)。 懸臂部分腳手架荷載 N的作用，里端 B為與樓板的錨固點(diǎn)， A為墻支