【正文】 劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉，并采用龍門吊機吊運混凝土。 4 A． 0． 5 B． 1 C． 2 D． 3 【正確答案】： C承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于 2mm。 D．相交 60176。 A．保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定 B．防止膠囊上浮 C．加強兩端模板與側(cè)模板的聯(lián)系 D．加強底模板與側(cè)模板的聯(lián)系 【正確答案】： B：用龍門吊機吊運混凝土，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止 上浮，同時綁扎面板鋼筋。隧道進(jìn)出口段的圍巖為較軟巖，巖體破碎，且 BQ值小于 根據(jù)場景 (七 )，回答下列問題。 第 32 題 本隧道所采用的施工方法為（ ）。 A． Ⅱ B． Ⅲ C． Ⅳ D． V 【正確答案】： D： V 級圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。 A．特長 B．長 C．中 D．短 【正確答案】： D 表 3 隧道分類情況 隧道分類 特長隧道 長隧道 中隧道 短隧道 隧道長度 L／ m三 30003000≥L10001000≥L500L≤500 背景中介紹此隧道全長 470m，應(yīng)屬于短隧道。全路段平均每 1． 5km設(shè)有一塊標(biāo)志板，對于施工完畢的標(biāo)志板，擬進(jìn)行以下項目的檢驗： ① 安裝平整度； ② 立柱垂直度； ③ 耐扣陛； ④ 基礎(chǔ)尺寸等。 正確答案： B全線均等收費制稱為均一制 ，按路段收費制稱為開放式，按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制稱為封閉式。 第 38 題 在施工該路段的標(biāo)線時應(yīng)在涂料中加入（ ）。 第 40 題 場景中不屬于標(biāo)志板檢驗的項目是（ ）。 A．一級 B．二級 C．三級 D．四級 2．一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。 A．反濾層 B．墊層 C．稀漿封層 D．透層 6．瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。 A．沖擊鉆孔法 B．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D．旋挖鉆機鉆孔法 10．公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ） m。 A．下底面 B．上頂面 C．側(cè)面來源：考試大 D．背面 16．輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（ ）。 ） A．驗收準(zhǔn)備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫 B．市場調(diào)研一檢驗實物一核 對證件一辦理入庫 C．市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫 D．合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫 18．某大橋 0號橋臺混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計，澆注該橋臺混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為 2％，則該橋臺施工中的卵石用量為（ ）m3。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。 A．梁體混凝土重量 B．支架、模板重量 C．人、料、機及風(fēng)荷載 D．保證設(shè)施荷載 E．預(yù)壓試驗荷載 24．公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為 40cm B．基坑深度超過 ，應(yīng)按要求放坡 C．應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑 D．開挖深度超過 ，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) E．在開 挖的溝槽坑邊沿 10m以）。 A．安全及文明施工措施費 B．主副食運輸補貼 C．工程排污費 D．臨時設(shè)施費 E．施工輔助費 30．在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。 臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手 續(xù)。 3．指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度 10～ 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力 能滿足預(yù)制場施工要求。 2．改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。 某二級公路的主要工序如下表： 網(wǎng)絡(luò)計劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C工作中斷 4d。合同約定，成本損失費為人民幣 萬元／ d，利潤損失費為人民幣 ／ d。 4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。 C。 D。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連 續(xù)梁是超靜定的。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔等。明洞頂設(shè)計填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中收斂計用來測量周邊位移。其中，縣道一般采用三、四級公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體 工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。本題考查的知識點是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點。本題考查的是公路工程施工項目成本的計費依據(jù)。本題考查的知識點是公路施工現(xiàn)場對材料的驗收程序。依據(jù)材料消耗定額 =（ 1+材料損耗率） 完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為 81 6m3，故應(yīng)選擇 A項。施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標(biāo)價的 1％，且不得作為競爭性報價。除高速公路各工程類別外，其他的 3個類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型 ．考生應(yīng)逐一掌握?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗收應(yīng)具備的條件。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB l594 規(guī)定的 Ⅲ 級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。支架的 布置根據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。按照長度分為特長隧道：L3000m，長隧道： 3000≥L≥1000m，中隧道： 1000L） 500m，短隧道：L≤500m。交通標(biāo)志 是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（ 1～ 3km路段）。故 A項為錯誤選項，答案為 BCDE。故選項 D排除。本題考查的是公路工程項目中直接費的組成。 CE。故 CE為正確選項。 理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收，由施丁項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加．必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補。 ) （ 1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。 正確做法：分層松鋪厚度宜小于 20cm。 正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。 左線隧道接長度劃分屬于中隧道。 （三） 就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引 橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。 （ 1）孔 C工作：工期索賠和費用索賠不合理。工作的總時差為 30d，晚開工 l5d 沒有超過其總時差，所以不可提出工期索賠的申請。但由于 E 工作有 10d 的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） 第 1 題 橋梁容許建筑高度是指公路 (或鐵路 )定線中所確定的（ B ）。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。當(dāng)采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪 厚度宜小于 l5cm。 第 3 題 某二級公路改造工程中的 Kl+000～ Kl+200 段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護(hù)是（ C ）。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。 A．先慢后快 B．慢速 C．快速 D．先快后慢 【參考解析】： 本題考核的是粒料基 層進(jìn)行復(fù)壓的要求。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。 第 5 題 水 泥混凝土路面的排水基層宜采用（