【正文】 A 的滿意程度比對(duì) B的高一個(gè) √，不要站在同一個(gè)人的角度去看這些車型，由于不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對(duì)不同車型的滿意度也 會(huì)很不相同。 二是雖然新車型在外形、內(nèi)飾和配置上更能迎合消費(fèi)者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。 20萬元以上中高級(jí)轎車滿意度評(píng)價(jià) 馬自達(dá) 6優(yōu)勝車型 自 2020年 2月在日本投產(chǎn)以來，馬自達(dá) 6在世界范圍內(nèi)屢屢獲獎(jiǎng)，得到了世界各地消費(fèi)者的一致認(rèn)可。 2020年更加快了前進(jìn)的步伐，銷量有望再翻一番，達(dá)到 5萬輛。 雅閣 2020年，老雅閣的停產(chǎn)和新雅閣的新裝上陣使中國的汽車業(yè)又仿佛到了 “計(jì)劃經(jīng)濟(jì) ”的時(shí)代，消費(fèi)者買車排隊(duì)，提現(xiàn)車加價(jià)的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態(tài)，這種熱情從根本上就決定了雅閣的滿意度指數(shù)在同檔次車型中是位于前列的。 雅閣在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面的打分卻不高，但車主對(duì)雅閣議論最多的還是它的加價(jià)現(xiàn)象，這也在一定程度上降低了人們對(duì)雅閣的好感。在滿意度得分上，消費(fèi)者也認(rèn)為它們是不相上下的，最后，雅閣以非常微弱的優(yōu)勢排在了君威的前面。 帕薩特 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 5 頁 共 15 頁 從調(diào)查結(jié)果來看，帕薩特在外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、內(nèi)部空間、舒適性、操控性和制動(dòng)性等方面都獲得了消費(fèi)者廣泛的認(rèn)可。 針對(duì)帕薩特在使用中存在的問題，消費(fèi)者也提出了一些改 進(jìn)要求，如：應(yīng)進(jìn)一步提高乘坐的舒適性，特別是減振方面；應(yīng)增加科技含量高的配置；內(nèi)飾仍需改進(jìn)；油耗偏高，應(yīng)降低油耗；座椅靠背不好調(diào)整，須進(jìn)行改進(jìn)；維修費(fèi)用偏高，各地維修站的維修水平和服務(wù)態(tài)度相差較大。 15萬～ 20萬元中級(jí)轎車滿意度評(píng)價(jià) 凱越 凱越上市的時(shí)間還不到一年 (2020 年 9 月上市 )，但銷量卻很驚人，這都?xì)w功于凱越全面的令人滿意的各項(xiàng)指標(biāo)，這也使這位 “初生牛犢 ”一下躍居到了排行榜第 2的位置。消費(fèi)者對(duì)寶來的滿意度很高，是大眾公司在中國生產(chǎn)的車型中排名最高的，而且總排名也進(jìn)入到前 3 名的行列，這表現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)寶來的高度認(rèn)可。 高爾夫 排名同樣靠前的還有大眾的另一款產(chǎn)品 ——高爾夫，高爾夫作為世界上最暢銷的車型之一，盡管在中國上市初期遇到了一定的銷售阻力 (2020年 7月上市 )，但高爾夫良好的性能在被消費(fèi)者深入了解之 后，銷量也開始大幅增長，車主對(duì)高爾夫的滿意度很高。 陽光 陽光在 2020年 7月份一推出，即受到了廣大車迷的熱烈追捧，成為車市的矚目焦點(diǎn)。另外，陽光轎車仍須在如下方面進(jìn)行改進(jìn)：油耗、動(dòng)力、售后服務(wù)、內(nèi)部高度及后排座椅空間。 2020 年 3 月， 2020 款福美來也已投放市場，這種全面的升級(jí)在保證福美來價(jià)格不變的同時(shí)，更增強(qiáng)了馬自達(dá)的品牌價(jià)值。 消費(fèi)者仍希望桑塔納 2020 在如下方面進(jìn)一步改進(jìn)：外形、內(nèi)飾、制動(dòng)性能、操控性、舒適性、離合器行程、密封性、燃油經(jīng)濟(jì)性、座椅的調(diào)整方便性、空調(diào)噪聲、側(cè)向支撐和發(fā)動(dòng)機(jī)隔音等。波羅的售后服務(wù)水平也令消費(fèi)者感到滿意。威馳的主要亮點(diǎn)體現(xiàn)在外形上，外部質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量也不錯(cuò)；消費(fèi)者對(duì)威馳的制動(dòng)性和安全可靠性的打分相對(duì)較高，豐田公司宣稱的 GOA 車身和主動(dòng)安全裝置讓消費(fèi)者滿意；售后服務(wù)方面的打分也相對(duì)較高，但養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的滿意度較低。 西耶那 西耶那和派力奧一樣，外形時(shí)尚但銷量不大，上市 2年多市場保有量只有 3萬多輛。其他需要改進(jìn)的地方還包括：內(nèi)飾塑料件粗糙；座椅舒適性有待提高，駕駛員及副駕駛座椅較高，而高度不可調(diào)；輪罩突出太多 ,容易碰壞； A柱略粗，視野不好；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器低擋配合不好；油耗大；應(yīng)增加配置。從單項(xiàng)指標(biāo)來看，操空性和制動(dòng)性得分較高，內(nèi)部空間在同檔次車型中較大，但在噪聲 控制方面的滿意度相對(duì)較低。除了行李廂空間較大之外，得分相對(duì)較高的還有舒適性、安全性和動(dòng)力性。 捷達(dá) 捷達(dá) 2020年的銷量超過 14萬輛，繼續(xù)保持高速增長，這與捷達(dá)穩(wěn)定的質(zhì)量密不可分。 消費(fèi)者具體希望改進(jìn)的地方包括：外形和內(nèi)飾、密封性、噪聲、漆面亮度、內(nèi)部儲(chǔ)物空間、安全性和舒適性。調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)菱帥的外部質(zhì)量和性能比較滿意，外形、行 李廂空間和動(dòng)力性都有相對(duì)較高的得分。然而，在未來幾年中，普桑轎車的保有量的增加將明顯放緩。 6萬～ 10萬元經(jīng)濟(jì)型轎車滿意度評(píng)價(jià) 威姿 2020年 12月 25日，天津一汽的威姿正式下線。 夏利 2020 夏利 2020 的特點(diǎn)一向很鮮明，油耗低、環(huán)保、安全、舒適。 然而，需要改進(jìn)的地方也是顯而易見的，如：動(dòng)力性、底盤隔音、密封性、內(nèi)飾、高速穩(wěn)定性、售后服務(wù)和外形。另外，消費(fèi)者對(duì)嘉年華的安全性也給予了較高的評(píng)分。相比之下，內(nèi)部空間、噪聲和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的得分不高。同時(shí)，賽馬的外部質(zhì)量也得到了相對(duì)較高的評(píng)分。此次調(diào)查顯示，大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為派力奧是一款時(shí)尚的轎車，在外形方面的得分較高；其次在操控性和安全性方面也有相對(duì)較高的得分。賽歐的漆面質(zhì)量、空調(diào)性能和安全性的得分較高，而售后服務(wù)水平是同檔次車型中最高的，上海通用的 4S 店不但數(shù)量眾多，而且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與君威和凱越相看齊。 富康 富康在中國市場已經(jīng)歷了 10 多年的發(fā)展，擁有很大的保有量，在消費(fèi)者中享有很高的聲譽(yù)和信賴度。 需要改進(jìn)的地方包括：密封性、高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大；動(dòng)力需要進(jìn)一步提升；制動(dòng)性能差；漆面及內(nèi)飾；一些小的部件如溫度傳感器等的質(zhì)量應(yīng)加強(qiáng)；安全性能需要提高；內(nèi)飾樣式老；需增加 ABS、中控鎖和電動(dòng)車窗等配置。但消費(fèi)者仍希望羚羊的外形能有所改變，內(nèi)部空間能夠進(jìn)一步擴(kuò)展。從單項(xiàng)打分來看，奇瑞的行李廂空間、漆面質(zhì)量和外形的得分較高。從此次調(diào)查來看，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)的風(fēng)云的不足正是廠家在改進(jìn)過程中所意識(shí)到的。此外， 的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和漆面質(zhì)量也為消費(fèi)者所認(rèn)可 ，這兩項(xiàng)的得分與中級(jí)轎車相比并不遜色。這與消費(fèi)群體的特征密切相關(guān)。消費(fèi)者在如下方面對(duì)福萊爾轎車有更高的希望：動(dòng)力性、操控性、舒適性、密封性、內(nèi)飾、空調(diào)性能；增加轉(zhuǎn)向助力；需改進(jìn)散熱格柵；車內(nèi)線束裸露；前后風(fēng)擋除霧不好；發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音效果差。 長安奧拓 長安奧拓作為一款上市時(shí)間較長的微型轎車，由于車型較老，因此在眾多方面的得分普遍較低。 夏利 提起夏利恐怕沒有人不知道，夏利是中國汽車市場上歷史最悠久、保有量最大的車型之一，在出租車市場上曾占有很大一部分市場份額，這幾年夏利作為出租車的市場份額在不斷萎縮，同時(shí)也受到了新車型的猛烈沖擊，夏利在 2020 年銷量達(dá)到 9 萬輛以后的連續(xù)兩年內(nèi)都沒有突破這個(gè)數(shù)， 2020 年新 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 15 頁 共 15 頁 車型紳雅 和駿雅的推出使它的銷量又恢復(fù)了穩(wěn)定水平（ 萬輛）