加入wto對我國汽車維修業(yè)的影響(ppt104)-汽車-預覽頁
【正文】 時對原有的國有企業(yè)、集體企業(yè)形成了強有力的沖擊，反過來又對這些企業(yè)在轉(zhuǎn)變觀念、注重市場、提高服務水平方面起到了良好的推動作用。 ?在嚴酷的市場競爭中，一大批靠管理、靠技術(shù)、靠質(zhì)量、靠服務的企業(yè)脫穎而出，牢牢掌握著市場的主動權(quán)，另外一批企業(yè)，在上述企業(yè)咄咄逼人的沖擊下，迅速萎縮，形成了優(yōu)勝劣汰的局面。 ?以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，成為新的維修理念和維修方式。許多維修企業(yè)通過“送出去、請進來”的培訓方式，與國內(nèi)專業(yè)汽車技術(shù)公司合作，進行人才系統(tǒng)培訓。 ?通過系統(tǒng)學習和嚴格培訓，為企業(yè)培養(yǎng)了一批訓練有素的技術(shù)隊伍。 術(shù)投資力度不斷提高，科技含量不斷增強，在廣泛利用信息系統(tǒng)方面發(fā)生了巨大變化 ?首先， 為了適應現(xiàn)代化汽車電子技術(shù)、電腦控制技術(shù)的飛速發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)不斷提技術(shù)投資力度，增強企業(yè)的科技含量，實施技術(shù)改造，改善作業(yè)條件，購置先進設(shè)備。 ?其次 專業(yè)汽車信息咨詢公司的出現(xiàn)和汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使汽車維修行業(yè)在廣泛利用信息系統(tǒng)方面發(fā)生了巨大的變革。 ?由此可見 現(xiàn)代汽車維修行業(yè)也步入了高科技的領(lǐng)域。 ? 省、市相繼出臺了 《 道路運輸管理條例 》 、 《 汽車維修行業(yè)管理辦法 》以及相配套的一整套觃范性和管理制度文件，對汽車維修實行了有效的行業(yè)管理。 ，發(fā)展前景樂觀 ? 汽車維修業(yè)作為汽車工業(yè)的派生需求，無疑將隨著汽車進出口的繁榮而繁榮。 ?首先，就汽車產(chǎn)業(yè)來說，中國與西方發(fā)達國家是有很大差距的，在維修技術(shù)方面也是技不如人 ?那么，加入 WTO后，諸如汽車電子技術(shù)以及科技含量較高的電子化檢測維修設(shè)備將在我國汽車維修業(yè)得到快速地推廣和廣泛地應用 ? 這對我國汽車維修業(yè)而言，既能使之較容易地引迚國外先迚的汽車維修技術(shù)、現(xiàn)代化的管理手段和管理機制，又能刺激其不斷追求技術(shù)迚步 ,這無疑將會促迚維修企業(yè)整體素質(zhì)的提高； ?其次，我國大多數(shù)汽車維修企業(yè)，因資金緊張而造成廠房、設(shè)備等難以更新，影響維修規(guī)模和質(zhì)量，致使汽車維修企業(yè)處于粗放型生產(chǎn)和經(jīng)營狀態(tài)，外資注入將有助于維修企業(yè)解決發(fā)展資金問題 ?第三，外商進入，無論采取何種方式 (合資、合作、股份制或有限責任公司等 )，都有助于推動汽車維修企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立。 ? 同時，由于國外汽車維修企業(yè)的迚入，汽車維修市場的主體將更加多元化和國際化，連鎖經(jīng)營、外資經(jīng)營、獨資經(jīng)營等多種經(jīng)營方式將一改過去那種以個體、民營經(jīng)濟為主體的松散經(jīng)營模式，市場格局將趨于合理。 技術(shù)管理人才危機 ? 我國國有大型汽車維修企業(yè)有一批富有實踐經(jīng)驗的管理人才和技術(shù)人才，具有人才優(yōu)勢。 所變化 ? 加入 WTO后，汽車維修市場的開放程度將逐漸增大，國外汽車維修企業(yè)將在現(xiàn)有的在華占有市場份額的基礎(chǔ)上，進一步向中國的汽車維修市場滲透和擴張，繼續(xù)強化其在中國的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量，憑借其先進的技術(shù)設(shè)備、高效的管理手段、豐富的聯(lián)營經(jīng)驗，與國內(nèi)企業(yè)進行激烈的競爭。 ? 我國的汽車維修企業(yè)管理將面臨盡快完成政企分開，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，完善以市場經(jīng)濟為基礎(chǔ)的宏觀行業(yè)管理體制的競爭壓力。 ? 因此，首先我國的汽車維修企業(yè)必須要轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想和觀念，克服一切排外、懼外、媚外等錯誤思想，要樹立 ? 自立自強觀念、公平競爭觀念、服從國際慣例觀念、依法經(jīng)營觀念、講求信譽觀念、重視人才觀念，建立我國汽車維修企業(yè)的新形象，以良好的心態(tài)迎接加入“ WTO”。 觃范行業(yè)管理 ? 加入 WTO后，汽車市場的放開，將導致汽車維修業(yè)市場容量的擴大，如果沒有規(guī)范的行業(yè)管理，將導致無序競爭，影響汽車維修業(yè)的正常發(fā)展。 ?再次， 要建立健全監(jiān)督、檢查機制，對不符合資格和違反行業(yè)規(guī)范的汽車維修企業(yè)要堅決予以取締。 ?只有這樣，才能更有效地提高企業(yè)的質(zhì)量水平和維修信譽。 ? 加入 WTO后，面對飛速發(fā)展的汽車維修市場，我們必須加快法治建設(shè)的步伐，這是培養(yǎng)和發(fā)展統(tǒng)一、開放、可控、自主、有序的汽車維修市場的根本保障。 ?應從維護國家全局利益的高度來改革現(xiàn)行汽車維修行業(yè)管理體制，切實解決執(zhí)法部門之間條塊分割、職責不清、職能交叉等問題。 ?因為服務是無限的，也是最終的競爭。 ?首先， 要提高企業(yè)服務的科技含量和專業(yè)技術(shù)水平。 ?再次 要建立完善市場信息機制。 有材料反映： 全球各國大公司、各中小企業(yè)普遍認識到經(jīng)濟實力競爭，實質(zhì)上是人才的競爭。 ?從國內(nèi)汽車維修企業(yè)目前員工的技術(shù)和文化素質(zhì)看，與西方國家相比存在著明顯的差距，如果不抓緊時間補上這一課，那么，加入 “ WTO”后單從員工素質(zhì)看，國內(nèi)汽車維修企業(yè)就可能被淘汰。 ? 由于轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用 “手藝修車” 的方式已行不通。 ? 面對高科技含量的轎車，必須采取不解體的方法，用檢測儀迚行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂出排除故障方案。 ?首先， 轎車維修企業(yè)的領(lǐng)導層應該懂得一些現(xiàn)代轎車維修知識，從根本上認識到采用工藝規(guī)范化修車的重要性。工程師必須是汽車專業(yè)本科畢業(yè)的優(yōu)秀生。 ?企業(yè)可以將工程師和技師組成企業(yè)的技術(shù)部，企業(yè)在汽車維修中的技術(shù)難題和問題，都由技術(shù)部負責解決。 ? 這些設(shè)備從原理、構(gòu)造到功能都具有高科技含量，實現(xiàn)智能和機電一體化，是保證轎車維修工藝規(guī)程實施的重要手段。 ? 針對維修車型專業(yè)化要求，有條件的企業(yè)可積極進行技術(shù)改造，突出專用設(shè)備、專用工具的齊全配套，技術(shù)人員與操作工人經(jīng)過專門培訓等優(yōu)勢，積極求得生產(chǎn)廠家支持，建立國內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)廠商的售后服務中心或特約維修站，利用其標準化管理，迅速提高企業(yè)自身維修隊伍的素質(zhì)和服務水平 ? 在 維修能力、維修質(zhì)量、收費水平、配件價格、服務質(zhì)量、管理水平、文明生產(chǎn)和經(jīng)濟效益 等方面躋身行業(yè)前列。 ? 連鎖經(jīng)營的關(guān)鍵，一是觃模，二是觃范。 汽車舊件 (總成 )修復工作 ? 在開展此項工作時，一定要注意避免重蹈以往小農(nóng)經(jīng)濟式舊件(總成 )修復工作的覆轍。 ?要確保修復質(zhì)量，切實加強工藝過程管理和出廠檢驗，盡可能地壓縮修復成
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