【正文】 Eh ? 代入數(shù)值： 1 0 2 4 5 5 ???????? 因此為了經(jīng)濟(jì)性和工程安全的考慮，此基坑內(nèi)需要另外加內(nèi)支撐支護(hù)基坑壁，以確保安全。 24 米時(shí) 地下連續(xù)墻穿過(guò)土層分別為第七層穿過(guò) 米以上各土層，基坑內(nèi)所穿過(guò)土層有 ○ 5 中的 米及其余各土層。 其所穿過(guò)土層物理指標(biāo)的加權(quán)值分別為 ： 墻后側(cè) 土的物理指標(biāo) 的加權(quán)計(jì)算 ： 3/mkNhhi???????????????? ???? kPahhCC ik???????????????? ?? ????????????????? ??hh?? 主動(dòng)土壓力系數(shù) ： 22 ????????? ???????? ?? ??? tgtgK ai ? 被動(dòng)土壓力系數(shù) ： 22 ????????? ???????? ?? ??? tgtgK p ? 水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 由于土層工程性質(zhì)相似，因此對(duì)以上公式中要用到的物理指標(biāo)取其加權(quán)平均值。合力?，F(xiàn)在我們分別取 倍和 倍進(jìn)行計(jì)算，求出其中滿足工程安全需要的最小值。 根據(jù) 《荷載規(guī)范規(guī)范 GB500072020》有關(guān)規(guī)定荷載確定如下： 地面超載 及人群荷載 取為 30kpa。 由于基坑周圍為非常重要的交通要道，周圍近距離內(nèi)有較多民用建筑物，工程對(duì)基坑的變形及四周建筑物的沉降有很高的要求。 2 對(duì)于安全等級(jí)為一級(jí)及對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形有限定的二級(jí)建筑基坑側(cè)壁，尚應(yīng)對(duì)基坑周邊環(huán)境及支護(hù)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行驗(yàn)算。 第三章 支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 地下連續(xù)墻支護(hù)設(shè)計(jì)的一般原則 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以分項(xiàng)系數(shù)表示的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行 設(shè)計(jì) 。按基坑周壁安全等級(jí)為一級(jí)，基坑開挖深度為 ，除部分地段（如東風(fēng)路東西兩側(cè)）能滿足放坡條件，其余地段根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)結(jié)構(gòu)類型分別為：在較深處（ 0223~0+233）采用地下連續(xù)墻 +內(nèi)支撐支護(hù)方式，在較淺段（ 0303~022 0+223~0+283）采用鉆孔灌注樁 +內(nèi)支撐支護(hù)方式。因 此，本工程不采用該工藝。不符合本工程需要。 分析場(chǎng)地條件、土質(zhì)條件、工程條件等，根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099） 規(guī)定基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí) ,重要性系數(shù) 0? 取為 。地層屬中軟層土，地層無(wú)地震液化地層，適宜 建筑。表層分布約 厚水泥地坪，下部至 左右為填土，對(duì)基坑開挖施工不利。～ 占 %。 根據(jù)東風(fēng)路百腦匯電子廣場(chǎng)〔東風(fēng)路百 腦匯電子廣場(chǎng)，距本場(chǎng)地約 左右，屬同一水文地質(zhì)單元〕地下水取樣分析結(jié)果，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ06498）判定如下： 對(duì)混凝土的結(jié)晶類腐蝕判別： SO42=~ mg/L＜ 500mg/L，無(wú)腐蝕。 根據(jù)化工部鄭州地質(zhì)勘 查院勘查報(bào)告，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500112020)第 條，結(jié)合場(chǎng)地條件及周圍勘察經(jīng)驗(yàn)綜合分析，判定本場(chǎng)地地基土可不考慮液化影響。 場(chǎng)地地震效應(yīng) 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500112020)，鄭州市抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ， 設(shè)計(jì)地震分組為第一組。地層呈灰黃色、黃褐色，硬塑。 地層呈灰色，灰褐色，濕，密實(shí)。地層呈灰色、灰褐色，飽和，密實(shí)。見小粒徑鈣質(zhì)結(jié)核、蝸牛碎片、白色鈣質(zhì)斑點(diǎn)等。 ⑹粉土 (Q42al)：層底埋深 ，層厚 。 ⑸粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 (Q43al l)：層底埋深 ，層厚 。 ⑷粉土 (Q43al)：層 底埋深 ，層厚 。地層呈灰黃色 褐黃色，稍濕，稍密 中密。干強(qiáng)度低，韌性低，搖震反應(yīng)中等。 根據(jù)其不同的成因、時(shí)代及物理性質(zhì)差異化分為 9 個(gè)工程地質(zhì)單元層，各層地基土分述如下： ⑴雜填土 (Q4ml)：層底埋深 ，層厚 。 本工程最大埋深約 12 米，引坡段 U 型槽底設(shè)抗拔樁，樁長(zhǎng) 4— 20 米。 第二章 工程概況 工程位置和概況 本工程為鄭州市東風(fēng)路 — 文化路下穿式隧道工 程，擬建場(chǎng)地位于鄭州市東風(fēng)路與文化路交叉口。 6）施工過(guò)程監(jiān)控及檢測(cè)。 2）根據(jù)土力學(xué)基本原理，求解出所受力的各種指標(biāo)。 3）施工協(xié)調(diào)性要求： 由于支護(hù)結(jié)構(gòu)固有的特點(diǎn)和工程整體施工的要求，必須最大限度的考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方便程度和影響工期的程度。基坑臨近多有建筑物、道路和地下管線，施工場(chǎng)地?fù)頂D，在環(huán)境安全上又有很高要求。它與國(guó)外常傾向于采用地下連續(xù)墻有所不同。施工架設(shè)速度快，拆撐方便。在混凝土支撐上架設(shè)施工棧橋也相對(duì)較簡(jiǎn)單。錨桿可與排樁、地下連續(xù)墻、或其他支護(hù)結(jié)構(gòu)聯(lián)合使用。采用小方樁等芯材代替 H 型鋼的 SMW 工法也有成功應(yīng)用案例。由于造價(jià)高，一般適用于開挖深度達(dá) 12 m 以上的基坑或施工條件較困難的情況 。 5） 地下連續(xù)墻：地下連續(xù)墻一般采用成槽機(jī)械在泥漿護(hù)壁的條件下開挖成槽，然后吊放鋼筋籠并澆 筑混凝土成槽段，通過(guò)接頭將槽段間連成墻體。鉆孔灌注樁之間通過(guò)圈梁和圍檁連接起來(lái)，一般也能達(dá)到很大的剛度。復(fù)合土釘支護(hù)采用相互搭接的單排或雙排具有一定強(qiáng)度的水泥土攪拌樁或高壓旋噴樁作為止水帷幕，然后分層開挖土體、設(shè)置土釘。 鋼板樁為柔性圍護(hù)結(jié)構(gòu)，變形較大，一般適用于開挖深度小 于 7m 的基坑工程。 適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、素填土等土層，一般應(yīng)用于開挖深度 3 m～ 6 m 等不大于 8m 的基坑工程 。合理地設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)可減小這種變形； 基坑工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)和常用支撐類型 深基坑支護(hù)目前國(guó)內(nèi)外方法很多，而且尚在不斷發(fā)展之中，每一種支護(hù)方法都有各自的適用范圍和一定的局限性。 現(xiàn)代基坑工程發(fā)展的一般特點(diǎn) 今年來(lái)我國(guó)基坑工程呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)如下： 化，基坑向大深度方向發(fā)展； ，長(zhǎng)度與寬度有的達(dá)數(shù)百米，給支撐系統(tǒng)帶來(lái)較大的難度； ，基坑開挖會(huì)產(chǎn)生較大的位移和沉降，對(duì)周圍建筑物、市政設(shè)施和地下管線造成影響； 、場(chǎng)地狹隘，降雨、重物堆放等對(duì)基坑穩(wěn)定性不利； ，打樁、降水、挖土及基礎(chǔ)澆注混凝土等工序會(huì)相互制約與影響，增加協(xié)調(diào)工作的難度。鋼支撐、剛勁混凝土支撐和土層錨桿等也應(yīng)用在不同 的基坑工程中。北京、廣東、天津以及其它城市施工的基坑也陸續(xù)增加。 20 世紀(jì) 60年代在奧斯陸和墨西哥城軟粘土基坑中開始使用儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，此后大量實(shí)測(cè)資料提高了預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，并從 20 世紀(jì) 70 年代起，制定了相應(yīng)的指導(dǎo)開挖的法規(guī)。 基坑工程是土力學(xué)基礎(chǔ)工程中一個(gè)古老的傳統(tǒng)課題，同時(shí)又是一個(gè)綜合性的巖土工程問(wèn)題，既涉及土力學(xué)中典型的強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形問(wèn)題，同時(shí)還涉及土與支護(hù)結(jié)構(gòu)的共同作用問(wèn)題。 second chapter mainly discusses the engineering survey and the specific project site conditions support the project scheme selection。其中第一章節(jié)粗略論述了基坑工程及基坑工程支護(hù)方式的發(fā)展；第二章節(jié)主要論述了本工程的工程概況及根據(jù)具體工程場(chǎng)地情況本工程支護(hù)方案的選擇；第三章 節(jié)詳細(xì)論述該工程支護(hù)方案；第四章節(jié)是對(duì)支護(hù)對(duì)工程整體安全的影響 ； 第五章節(jié)粗略論述本工程的施工過(guò)程。 五、設(shè)計(jì)成果要求 文字部分 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 （ 1 份） 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 （ 1 份） 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 （ 1 份） 外文翻譯原件及譯文 （ 1 份） 圖件部分 工程地質(zhì)剖面圖 （ 1 份） 地下連續(xù)墻配筋圖 （ 1 份） 鋼支撐布置簡(jiǎn)圖 （ 1 份） 六、其它 無(wú) 東風(fēng)路 文化路下穿式隧道工程基坑支護(hù)工程 摘 要 鄭州市東風(fēng)路 — 文化路下穿式隧道工程，是鄭州市新近上馬的一項(xiàng)比較重要的市政工程。 本基坑開挖深度 米 ~ 米。最大埋深約 12 米，地下水位埋深 3m，承壓水含水頂板埋深 19m，底板埋深 ，靜止水頭埋深 。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書 設(shè)計(jì)題目： 鄭州市東風(fēng)路 文化路下穿式隧道工程基坑支護(hù)方案設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 巖土工程 班級(jí)學(xué)號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 設(shè)計(jì)期限： 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的 畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。 二、主要內(nèi)容 本工程包含隧道引坡和下穿式隧道，隧道及引坡凈寬 米，隧道長(zhǎng)286 米，東側(cè)引坡長(zhǎng) 185m，西側(cè)引坡長(zhǎng) 205m。根據(jù)其不同的成因、時(shí)代及物理性質(zhì)差異，土層自上至下可劃分為 9 個(gè)工程地質(zhì)單元層。 四、主要技術(shù)指標(biāo)或主要設(shè)計(jì)參數(shù) 參考工程地質(zhì)勘查報(bào)告。 本文選取 該 工程中的一段，以工程安全為著重點(diǎn)并參照考慮到工程經(jīng)濟(jì)需要，分五章節(jié)論述了該隧道工程的支護(hù)方案 得設(shè)計(jì)過(guò) 程 。 關(guān)鍵詞：隧道工程 組合式支護(hù) 地下連續(xù)墻 Abstract Dongfeng Road Culture Road Underpass tunnel project is one of Zhengzhou City, recently launched the more important project works. Since the project in the urban area, close to the tunnel on both sides are many buildings, the construction environment is plex, in accordance with state regulations, pit wall identified as a security parison of the various programs and the one that is optimal ard selected, The additional steel diaphragm wall supporting the supporting foundation pit way is finalized to ensure the safety of buildings and the surrounding civilian. The paper selected section of this project, the focus is engineering safety and taking into account the economic needs, discussed in five chapters of the tunnel project support scheme. The first chapter discusses the excavation and rough excavation support method development。多層建筑及高層建筑的地下室、地下車庫(kù)、地鐵車站等工程施工，為了確保工程的安全進(jìn)行和對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)，這些工程都需要開挖基坑并對(duì)其基坑工程進(jìn)行支護(hù)。Bjerrum 和 Eide 在 20 世紀(jì) 50 年代給出了分析基坑底板隆起的方法?；佣嗖捎娩摪鍢吨ёo(hù)，計(jì)算多采用等直梁法、彈性曲線法等簡(jiǎn)單的方法。工程實(shí)踐的增多，促進(jìn)了基坑工程學(xué)科的發(fā)展，支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式逐漸多樣化，例如水泥土深層攪拌樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、土釘墻和地下連續(xù)墻等應(yīng)用在不同條件的基坑工程中。為了總結(jié)我國(guó)基坑工程設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)， 20 世紀(jì) 90 年代后相繼在武漢市、廣東省及上海市等編制了基坑工程設(shè)計(jì)與施工的有關(guān)法規(guī)，并已編制了國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)法規(guī)。概括地講，其作用具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ： 1）節(jié)約施工空間： 在施工場(chǎng)地不允許放坡的情況下，使用支護(hù)結(jié)構(gòu)可將開挖空間基本上限制在主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)平面周邊不大的范圍內(nèi)； 2）保護(hù)相鄰部位已有的構(gòu)筑物的地下設(shè)施； 3）減小基底隆起： 由于開挖卸載，基坑和周圍的土體會(huì)發(fā)生回彈變形和隆起，嚴(yán)重時(shí)可能造成基底抗 隆起失效。其優(yōu)點(diǎn)是采用重力式擋墻，不需要支撐，基坑內(nèi)挖土施工方便，攪拌樁施工時(shí)無(wú)環(huán)境污染，造價(jià)低廉且防滲性好。鋼板樁存在打樁噪聲污染大、變形大及止水性能較差等缺點(diǎn)。一般由密集的土釘群和噴射混凝土面層組成。 4） 鉆孔灌注樁擋墻：將直徑 600 mm～ 1 000mm，樁長(zhǎng) 15 m～ 30 m 鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，采用隊(duì)列式排列作為擋土結(jié)構(gòu)，頂部澆筑鋼筋混凝土圈梁、其外側(cè)一般設(shè)置水泥土攪拌樁作為止水帷幕，是一種施工工藝非常成熟的圍護(hù)型式。 適用于各種土層條件，一般應(yīng)用于開挖深度 6 m～ 13 m 等小于 15m 的深基坑。 對(duì)多種地質(zhì)條件和復(fù)雜的施工環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，尤其在軟土地區(qū)應(yīng)用廣泛。該方法由于施工方便、造價(jià)相對(duì)低廉、對(duì)施工環(huán)境影響小等特點(diǎn)，近年來(lái)得到廣泛的應(yīng)用。 常用支撐 類型 1）錨桿：錨桿錨入穩(wěn)定土體，外端與支護(hù)結(jié)構(gòu)連接，并施加