【正文】 H=？ 2E =1600 =6+25 1600/1300 +24 1600/500 = 圖 14 由 h/δ = /=， 2E / 1E =。 查圖得 h/δ =， H= 所以 5h =， 取 5h =24cm。 瀝青表面層： Ks= ）（ /= RS = sp? / Ks=瀝青中間層： Ks= ）（ /= R? = sp? / Ks=瀝青下面層： Ks= ）（ /= R? = sp? / Ks=水泥碎石層： Ks= ）（ /= R? = sp? / Ks=0. 5/= 碎 石灰土底基層： Ks= ）（ /= R? = sp? / Ks=b） 計(jì)算石灰土底基層厚度： 瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)： dl =600 ?eN cAsA bA =600 ?）（ =26（ ） F== ） /2020l ?（ / ）（ pE = 0 .6 52 0 0 0/ ）（ ? ）（ = L? =（ 1E sl ） /（ 2p? F） =（ 1600 ） /（ 2 1000） = 將原體系轉(zhuǎn)換成當(dāng)量三層體系（如圖 12）： 1h =4 1E =1600 2h =5 2E =1400 3h =6 3E =1200 h=4 1E =1600 4h =25 4E =1300 ? H=？ 2E =1400 5h =？ 5E =500 0E =32 0E =32 圖 12 H=2h+???13 2/ni ii EEh =5+6 14000/1200 +25 1400/1300 +5h 1400/500 =+5h 由 h/δ =4/=， 2E / 1E =1400/1600=。其他材料如瀝青，水泥，礦粉等需要外購(gòu)，采取方案一組合。底下水位距挖方后地面高 。 當(dāng)軸間距小于 3m 時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下式計(jì)算： 1C? =1+2 （ m1）。 1） 按式（ ）計(jì)算最佳端面面積系數(shù)為 K=2 21 m? =2 ）（? = ?=mk?2 1= 1 ??= Y= n = = 最佳斷面面積為 0w = 1 ?? yy s ja nQ ）（= 1 ??? ?? ）（ 　= 2m 2） 按下式計(jì)算水流深度 h= ）（ mkw ?/0 = ）（ ?m = 3） 按下式計(jì)算溝度寬度 b= hw0 mh= 2m / = 4） 按式（ ）計(jì)算水力半徑，即 R=h/2=5） 按式（ ）計(jì)算流速 v=c Ri = ? = m/s 6） 按式（ ）計(jì)算通過流量，即 Q= 0w 0V = 2m 7） 驗(yàn)算 由于通過流量 Q 與設(shè)計(jì)流量 SQ 相差 5%，水流速度在容許范圍內(nèi)，無(wú)須加固（無(wú)須 變動(dòng)粗糙系數(shù) n），故上述計(jì)算結(jié)果滿足規(guī)定要求不需要重算。采用土質(zhì)梯形邊溝（如圖 5）。 一級(jí)公路的路面排水，一般由路面排水，路間排水，中央分隔帶排水組成 。 g) 中央分隔帶排水 中央分隔帶按其緣石形式可分為凸形和凹形，按其表面形式可分為鋪面封閉 型和無(wú)鋪面封閉型。 滲溝也是盲溝的一種特殊形式，按其結(jié)構(gòu)形式可分為盲溝式、溝式、管式。 圖 8 用于坡度較陡的水流不離開溝底的一種排水構(gòu)造物，即急流槽，多用于路堤和路塹或邊坡平臺(tái)上從坡頂向下豎向排水流水涵洞或天然水道以及在特殊情況下用于攔截水流流入邊溝的場(chǎng)合。 截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，溝的邊坡坡度，因巖土條件而定，一般采用 1： 1∽ 1： 。 路面橫坡采用 2%路拱坡度，硬路肩與行車道的橫坡相同，土路肩采用 3%的橫坡。 二、道路橫斷面排水設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì) 從《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012020 公路路基橫斷面途中選用道路橫斷面圖（如圖 1）：路基總寬度為 ， 一級(jí)公路選用設(shè)計(jì)速度為 80km／ h，其中行車通道寬２ ３ .75２＝１５ .００ m，硬路肩寬２２ .５０＝５ .００ m，土路肩寬２０ .７５＝１ .５ m 中央分隔帶寬２ .００ m，路緣帶寬２０ .５＝１ m。查 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 TGB012020 知。由規(guī)范可知，一級(jí)公路以小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量。預(yù)計(jì)年平均交通量增長(zhǎng)率為 10%，故遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為： 2600 tr）（ ?1 =2600 20%101 ）（ ? =17491 查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012020 四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15000~30000 輛， 17491 輛在這個(gè)范圍內(nèi)滿足要求，所以采用四車道的一級(jí)公路。 路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)由路面表面排水、中央分隔帶排水、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水和橋 面鋪裝體系排水組成。 (1)H= (2) H= b= b= 圖 5 b) 截水溝設(shè)計(jì) 設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤的上方的適當(dāng)位置，用以攔截路 基上方流向路基的地面水，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷和損害。跌水成臺(tái)階式，有單級(jí)跌水和多級(jí)跌水（如圖 8）。簡(jiǎn)易盲溝的構(gòu)造，斷面成矩形，亦可成 上寬下窄的梯形（邊坡陡于 1： 2）。為了有利于表面排水，在道路所有橫斷面上都設(shè)置橫坡。這種方案常用于基層透水性小的路面，目前高等級(jí)公路建設(shè)中通常采用的半剛性基層均為透水性小的基層。 a)邊溝設(shè)計(jì) 挖方路基以及填土高度 較 低的路堤，在路肩外邊溝，用來排除路基地范圍內(nèi)的地面水。溝渠縱坡 i=，土為粘性土和沙性土；設(shè)邊坡坡率 m= 溝渠粗糙系數(shù) n=（養(yǎng)護(hù)中等的土渠），用水力最佳斷面法術(shù)溝渠的端面尺寸并演算水流速度。 解放 CA10B 后N =1 1 140 ）（ = 次 東風(fēng) EQ140 后N =1 1 120 ）（ = 次 黃河 JN150 前N =1 130 ）（ = 次 后N =1 1 130 ）（ = 次 黃河 JN253 前N =1 100 ）（ = 次 后N =2 1 100 ）（ = 次 長(zhǎng)征 XD980 前N =1 160 ）（ = 次 后N = 1 160 ）（ = 次 黃河 QD351 前N =1 100 ）（ = 次 后N =1 1 100 ）（ = 次 解放 CA50 前N =1 300 ）（ = 次 后N =1 1 300 ）（ = 次 太脫拉 138 前N =1 100 ）（ = 次 后N = 1 100 ）（ = 次 由于后輪距 3m，故 1C =（ m1） +1= 合計(jì) 1N = 次 b） 設(shè)計(jì)年限里的累計(jì)作用軸次 eN =365 1N? [ tr）（ ?1 1]/r ， ?=365 [ 20%101 ）（ ? 1] 路面設(shè)計(jì)彎沉值 由于公路等級(jí)為一級(jí)， Ac 取 ，面層類型屬于混凝土面積 As 取 ， Ab 基型類對(duì)類剛性基層，有基層總厚度等于或大于 20cm 時(shí)， Ab= dl =600 ?eN cAsA bA =600 ?）（ =26（ ） （ 2）驗(yàn)算半剛性基層底拉力中的量計(jì)與量軸次 a） 軸載換算（軸重大于 50KN） 1N? = 8121 1 / ）（ ppnCCkn ???? 1C? — 軸數(shù)系數(shù) 2C? — 輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 ，四輪組為 。 從樁號(hào) K5+000z 至 K10+000，路基為沙性土。 根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到沿線地方材料有碎石，礫石，砂，石灰，粉煤灰等。 a） 各層的拉應(yīng)力如下： R? = cp? / sk 對(duì)瀝青混泥土面層 對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類 對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土類 sk = aA / cA sk = aA / cA sk = aA / cA 各層材料的劈裂強(qiáng)度 cp? 由表列查得。 由 h/δ =， 0E / 2E =。 （ 2） 瀝青中層面 轉(zhuǎn)換的三層體系如圖 14。 h=??ik ikk EEh14 / =4 4 1600/2200 +5 4 1600/2020 +6=