【正文】 鋼筋網(wǎng)在洞外進行加工，網(wǎng)片大小以方便安裝為原則，在洞內(nèi)由人工進行網(wǎng)片拼裝。 壓注漿時，密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，立即停風(fēng)，排除堵塞。錨桿注漿安裝前先做好材料、機具、腳手平臺和場地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用標(biāo)號不小于 ，粒徑小于 3mm 的砂子，水灰比為 ～ ?！?0 0cm格柵鋼架 噴射砼鋼花管φ42mm， 模筑砼C20號 噴射砼圖 42 小導(dǎo)管布置圖 小導(dǎo)管施工工藝如圖 。 注漿順序：先注無水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。（如圖 ），鉆孔采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，鉆孔深度不小于 ，鉆孔直徑比鋼管直徑大 3～ 5mm。當(dāng)天鉆進錨桿后即安排壓漿錨固，使圍 巖與錨桿盡快形成整體，起到錨固作用。 超前及初期支護 自進錨桿采用自制臺車鉆進，自制臺車就位后，先接 1 根長 3m的錨桿試鉆，試鉆時注意水壓的調(diào)整。 隧底開挖應(yīng)采用全副分段施工，上面鋪設(shè)仰拱棧橋，每循環(huán)開挖長度宜控制在 2～ 3m。 第 5部，左、右側(cè)下臺階開挖： 開挖進尺根據(jù)初期支護鋼架間距確定，最大不得超過 ，開挖高度為 3～ ，左、右側(cè)臺階錯開 2～ 3m。 所有炮 眼必須用炮泥堵塞。 用 自制鑿巖臺車鉆眼，炮眼直徑φ42mm。微差時間用 1～ 16段非電毫秒雷管控制，起爆順序為：掏槽眼→擴槽眼→掘進眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。 掏槽方式：采用梅花中空直眼掏槽。 a178。 周邊眼距 E 與抵抗線 W: E 取 60cm。 炮眼深度 L=，掏槽孔比其它孔深 ～ 。 管棚鉆進采用 MK 全液壓鉆機，每根管棚的正常鉆進時間為 12h。 施工中進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的測量、探測技術(shù)取得圍巖地質(zhì)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析和處理及時反饋信息（反饋給設(shè)計、監(jiān)理單位），以指導(dǎo)設(shè)計和施工。 進 口 工 區(qū) 負 責(zé) 施 工 DK1485+320 ～ DK1485+430 段 明 洞 及 暗 洞DK1485+430～ DK1486+320 段 施工；出口工區(qū)負責(zé)施工 DK1487+160～DK1486+960段 明洞及 暗洞 DK1486+960～ DK1486+320 段施工 。 洞口施工場地及邊仰 坡的征地拆遷 ─清理地表─洞口投點─現(xiàn)場核對─開工報告─地質(zhì)超前預(yù)報─隧道洞身開挖─斷面的檢測超欠挖確定─報監(jiān)理工程師簽證─ (封閉掌子面 )初期支護施工─試驗檢測─質(zhì)量評定─報驗監(jiān)理簽認─二次襯砌施工─施工自檢─報檢簽認─鋪底及填充施工─電纜溝施工─附屬施工─報檢簽認─試驗檢測─質(zhì)量評定─工程驗收─土地復(fù)耕─工程保修。 工程部組織收集各單位工程、分部工程、分項工程各工序施工過程中隱蔽工程、結(jié)構(gòu)物、尺寸、基地狀況原始數(shù)據(jù)，及時按照制定的的表樣填寫，并報監(jiān)理工程師核實后簽認；收集征地、拆遷與環(huán)境保護相關(guān)的內(nèi)業(yè)資料。 為保證工程質(zhì)量，確保施工進度，在本 工區(qū) 建一中心試驗室，設(shè)在 工區(qū)駐地 ，承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗等工作，同時承擔(dān)本 工區(qū) 工程質(zhì)量的必要檢測，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 15 頁 共 93 頁 每次導(dǎo)線向洞內(nèi)延伸前要確定上次導(dǎo)線 點是否發(fā)生位移。 導(dǎo)線點要布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠之處。測距儀精度等級儀器精度等級 測距中誤差同一測回各次讀數(shù)互差測回間讀數(shù)較差往返測平距較差 光電測距三角高程測量技術(shù)要求。 GPS 選點布網(wǎng) 在隧道洞口布設(shè)成三角形，保證洞口控制點不小于 3 個，洞口點到后視控制點的邊長不小于 300m。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 13 頁 共 93 頁 測量儀器設(shè)備 配備 GPS 接收機 4 臺，托普康 3002 全站儀一套 ，測角中誤差 2″， 標(biāo)稱精度 2+2ppm。其主要任務(wù)是負責(zé)全段線路貫通測量和控制測量。 測量制度管理 雁塔臺 隧道施工測量工作，主要實行 工區(qū) 項目經(jīng)理部、項目隊兩級分工負責(zé)制和復(fù)核制。 施工場地四周設(shè)排水溝，洞口路塹地段兩側(cè)排水溝與洞口門上方天溝形成閉合排水系統(tǒng)，棄碴場 擋墻設(shè)盲溝及排水管，將天溝與路基兩側(cè)排水匯流引入 溝 道內(nèi)。組織機構(gòu)詳見圖 施工隊伍的分布 為了便于 指揮，合理用地，方便施工，本 工區(qū) 的 工區(qū)及項目隊駐地 設(shè)在 DK1485 處 ， 隧道施工架子隊設(shè)在隧道進出口附近 。 地方材料由經(jīng)理部統(tǒng)一采購供應(yīng)。 進出口各自備 350kW 發(fā)電機 1臺作為備用電源。 具體見圖 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 9 頁 共 93 頁 、通信 蘭新鐵路第二雙線 總指采用永臨結(jié)合的方案， 將 35KV輸電線路沿新建鐵路線架設(shè)，通過 T 接引入進出口。 C15 DK1487+050～DK1487+160 110 Ⅴ 路塹式明洞 工程施工條件 (1)鐵路： 本線沿蘭新通道，與既有蘭新線并行，本工程施工時，通過蘭新鐵路可將主要材料運至距線路較近、有條件的既有車站。 地震 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB183062020圖 A1）及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（ GB183062020圖 B1）。 隧址范圍內(nèi)泥巖具有弱膨脹性，易崩解，屬弱膨脹巖。風(fēng)害嚴重地段風(fēng)速高（最在風(fēng)速達 60m/s），風(fēng)期長（局部地段大于 8 級風(fēng)天數(shù)超過 200 天）、風(fēng)向穩(wěn)定。 基巖裂隙水水質(zhì)一般較差 ，一般對混凝土具化學(xué)、氯鹽侵蝕性。 地表水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕。 (2)地質(zhì)構(gòu)造：本段哈密坳陷構(gòu)造單元。 主要 工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 3 頁 共 93 頁 洞口 內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 開挖 土石方 m3 2931 混凝土 C20 混凝土 m3 C25 噴混凝土 m3 10 C30 鋼筋混凝土 m3 鋼材 鋼筋 t 角鋼 kg 錨桿 Φ 22mm， L= m 200 漿砌片石 M5 m3 植草皮 m2 307 進口戰(zhàn)備暗洞段 30m 洞內(nèi)開挖 軟石 m3 鋼筋 20MnSi t Q235 t 進口戰(zhàn)備暗洞段 30m 混凝土 C25 混凝土 m3 C25 噴混凝土 m3 C20 砼墊塊 m3 C25 鋼筋混凝土 m3 C30 鋼筋防腐砼 m3 570 防腐劑 t 格柵鋼架 t Φ 25 中空錨桿 L= m 1260 Φ 22 砂漿錨桿 L= m 900 Φ 22 超前錨桿 L= m 1260 軟式透水管 φ 50 m 70 φ 100 m 60 防水卷材 /無紡布 m2 遇水膨脹止水帶 m 出口戰(zhàn)備暗洞段 40m 洞內(nèi)開挖 土 m3 鋼筋 20MnSi t Q235 t 混凝土 C30 鋼筋砼 m3 760 C25 混凝土 m3 C25 噴混凝土 m3 262 C20 砼墊塊 m3 16 C25 鋼筋混凝土 m3 格柵鋼架 t Φ 25 中空錨桿 L= m 1680 Φ 22 砂漿錨桿 L= m 1200 超前管棚 Φ 108， L=40m m 1280 注漿量 m3 固定環(huán) 個 640 軟式透水管 φ 50 m 130 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 4 頁 共 93 頁 φ 100 m 80 防水卷材 /無紡布 m2 1302 遇水膨脹止水帶 m 163 洞身段5070m 洞內(nèi)開挖 土石方 m3 321069 鋼筋 t 混凝土 C20 砼墊塊 m3 233 C25 砼 m3 C25 鋼筋砼 m3 C25 防腐砼 m3 C25 氣密性防腐砼 m3 C25 噴砼 m3 C25 噴防腐砼 m3 C25 微纖維噴防腐砼 m3 微纖維 t 洞身段5070m 防腐劑 t 358 格柵鋼架 t Φ 25 中空錨桿 L= m 18561 L= m 7800 L= m Φ 22 砂漿錨桿 L= m 9930 L= m 超前小導(dǎo)管 Φ 42， L= m 24640 注漿量 m3 超前錨桿 Φ 22， L= m 7392 軟式透水管 φ 50 m 11588 φ 100 m 10140 防水卷材 /無紡布 m2 遇水膨脹止水帶 m 14483 瓦斯隔離層（ HDPE 板） m2 施工控制量測斷面 個 施工 排水 水管 φ 200 m 2810 移動式水泵 臺 2 瓦斯 排放管 鉆孔長度 m 44 φ 203 鋼管，壁厚 8mm kg 電氣化接地工 程 無線列調(diào)中繼器洞室預(yù)埋接地 扁鋼（φ 40179。 隧道工程開挖爆破殘眼率要求硬巖達到 80%以上，中硬巖達到 60%以上，軟弱圍巖地段支護及早封閉成環(huán)，隧道襯砌內(nèi)實外光，結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，襯砌砼不滲不漏不裂。 雁塔臺 隧道 位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密地區(qū)大步火車站西南側(cè)， 全長1840m，隧道最大埋深 37m，隧道設(shè)計 一個 變坡點 DK1486+800，全隧道縱坡分別為： 9‰ /1520m，－ ‰ /320m。本施工組織設(shè)計以總工期 19 個月為施工總工期控制目標(biāo)，作為勞力、機械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提； 突出重點項目和關(guān)鍵工序的原則。 2 編制原則 響應(yīng)和遵守鐵道部和 蘭新鐵路指揮部 文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定； 響應(yīng)和遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容； 響應(yīng)工期要求。 3 編制范圍 雁塔臺 隧道進、出口里程分別為 DK1485+320DK1487+160，線路全長 1840m. 4 工程概況及主要工程數(shù)量 新建蘭新 鐵路 LXTJ4標(biāo)段 線路東起哈密出站端（ DK1310+000），向西延伸至 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 2 頁 共 93 頁 哈密與吐魯番地區(qū)交界處 （ DK1489+000） ， 全長 。 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高 蘭新 鐵路 第二雙線， 設(shè)計速度為 200km/h，鋪設(shè)無縫線路 ，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹對工程質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。避免影響環(huán)境、污染水源，做好環(huán)境保護、水源保護、水土保持是施工中的一項重要任務(wù)。新生界遍布全線， 以洪積 礫砂 I 級松土及細圓礫土 III 級硬土 地層為主，分布大量的第三系泥 巖地層 ， 成巖性差， 厚度大于 30m屬 IV級軟石 。 地表水：沿線地表水主要為季節(jié) 性暴 雨。沿線承壓水水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕性。風(fēng)害是本線特別的氣象災(zāi)害問題也是危害施工安全的主要問題。戈壁灘流區(qū)汛期防洪是施工特別注意的安全問題。 年平均降水量 ，最大 ，最小 0mm；月最大 ，日最大 ，年平均大風(fēng)日數(shù)（≥ 8 級）有 208天。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 7 頁 共 93 頁 表 隧道圍巖分級及可能出 現(xiàn)工程地質(zhì)問題表 襯砌類 型 起訖里程 長度m 圍巖級別 工程措施 地質(zhì)問題 備注 C1 DK1485+320～DK1485+430 110 Ⅴ 路塹式明洞 路塹式明洞 C2 DK1485+430～DK1485+474 44 Ⅴ 全環(huán)鋼拱架 一榀，超前長管棚預(yù)支護 Ⅴ c1 型襯砌 C3 DK1485+474～DK1485+541 67 Ⅳ 全環(huán) 鋼拱架 1m一榀 Ⅳ b1 型襯砌 C4 DK1485+541～DK1485+874 333 Ⅲ 拱部高 格柵鋼架 一榀 Ⅲ b1 型襯砌 C5 DK1485+874～DK1486+080 206 Ⅳ 全環(huán)鋼拱架 1m一榀 Ⅳ b1 型襯砌 C6 DK1485+080～DK1486+126 46 Ⅴ 超前小導(dǎo)管 一環(huán)，全環(huán)鋼拱架 一榀 Ⅴ c1 型襯砌 C7 DK1486+126～DK1486+155 29 Ⅴ 路塹式明洞 C8 DK1486+155～DK1486+231 76 Ⅴ 單壓式明洞 C9 DK1486+2