【正文】 樁工程 約束樁、加固樁采用人工挖孔樁，即人工從上層到下層開(kāi)挖樁孔，為防止塌孔，采取每挖深 1m，澆筑一節(jié) C20 鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚 ，直到設(shè)計(jì)深度。如此循環(huán)作業(yè)。當(dāng)一孔爆破或灌注混凝土?xí)r，另一孔的挖孔作業(yè)人員應(yīng)停止作業(yè)，并撤出孔底。挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)蓋防護(hù)蓋，確保人和動(dòng)物不會(huì)跌進(jìn)井里。井口搭竹夾板筑成工作平臺(tái)?？變?nèi)爆破時(shí)，應(yīng)按爆破有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并嚴(yán)格控制炸藥用量，不得使用火雷管。井內(nèi)照明，宜采用礦燈照明。蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）23明挖基坑開(kāi)挖前，作好截、排水設(shè)施，雨天坑內(nèi)積水隨時(shí)排干。墻身砌體灰滿(mǎn)縫嚴(yán)，嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫，采用臺(tái)階或基礎(chǔ)時(shí)，臺(tái)階轉(zhuǎn)折處不砌成堅(jiān)向通縫，采用片石接榫以加強(qiáng)臺(tái)階轉(zhuǎn)折處強(qiáng)度和整體性。擋土墻臨時(shí)開(kāi)挖邊坡盡可能與墻背一致，有超挖或坍塌，其回填土的換算內(nèi)摩擦角不低于擋墻設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)磨擦角，否則回填片石以保證墻身的穩(wěn)定。按設(shè)計(jì)要求設(shè)置 φ= 塑料排水管泄水孔，并在砌筑墻身時(shí)留置，同時(shí)做好墻背反濾防滲隔水設(shè)施。墻基位于斜坡面時(shí)，其趾部埋入深度和距地面水平距離同時(shí)符合 TB102022020《鐵路路基施工規(guī)范》要求。（四）擋土墻工程擋土墻基坑施工根據(jù)地形，地質(zhì)條件及設(shè)計(jì)要求，采用分段跳槽開(kāi)挖，跳槽開(kāi)挖長(zhǎng)度一般 10～20m 左右；若位于既有線幫寬等特殊地段時(shí)，分段開(kāi)挖長(zhǎng)度一般控制在 5 m；若位于高路堤或浸水地段的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開(kāi)挖長(zhǎng)度不大于 10m，墻基施工應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)井內(nèi)涌沙較大時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖。當(dāng)孔內(nèi)二氧化碳含量起過(guò) %，或作業(yè)人員感到不適時(shí)，應(yīng)做好通風(fēng)。 手搖轆轤車(chē)的繩索要經(jīng)常檢查，確保繩索在工作中能承受各種沖擊力，采用桶子裝土，裝土量不超過(guò)桶深的三分之二，確保粒料不會(huì)掉出來(lái)。 基坑頂面應(yīng)提前做好地面防排水設(shè)施，孔口圍卷應(yīng)高出地面 以上，設(shè)防護(hù)欄，并設(shè)警示標(biāo)致，孔口安全梯應(yīng)掛牢固。遇局部塌孔，采取在塌方處用磚砌外模，配置適量 φ6 鋼筋，再支內(nèi)模澆筑混凝土護(hù)壁。在孔口部位設(shè)活動(dòng)安全蓋板，搭設(shè)搖架，用人工搖機(jī)吊桶作垂直運(yùn)輸，用手推車(chē)作水平運(yùn)輸。骨架流水面應(yīng)與植草面平順?！　段环艠印@機(jī)就位→檢驗(yàn)、調(diào)整鉆機(jī)→正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度→打開(kāi)高壓注漿泵→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿→至工作基準(zhǔn)面以下 →重復(fù)攪拌下鉆并噴水泥漿至設(shè)計(jì)深度→反循環(huán)提鉆至地表→成樁結(jié)束→施工下一根樁。使用前，承包人應(yīng)將水泥的樣品送中心試驗(yàn)室或監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室檢驗(yàn)。試樁檢驗(yàn)可采取 7 天后直接開(kāi)挖取出，或至少 14 天后取芯，以檢驗(yàn)水泥攪拌樁的攪拌均勻程度和水泥土強(qiáng)度。攪拌樁施工是藉攪拌頭將水泥漿和軟土強(qiáng)制拌和，攪拌次數(shù)越多，拌和越均勻，水泥土的強(qiáng)度也超高。雨后路基面經(jīng)曬干處理后才能進(jìn)行下步工序的施工。要先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。觀測(cè)時(shí)用精度較高的經(jīng)緯儀、水平儀觀測(cè)，觀測(cè)精度精確至毫米，路堤填土低于臨界高度時(shí)兩天觀測(cè)一次，接近或超過(guò)臨界高度時(shí)每天一次，變化較大時(shí)每天兩次，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)整理繪制“時(shí)間—位移沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值、沉降值及發(fā)展趨勢(shì)，判斷路堤穩(wěn)定性及工后沉降量，要求路堤填筑時(shí)間不小于地基抗剪強(qiáng)度增長(zhǎng)需要的固結(jié)時(shí)間，路堤中心豎向沉降量每晝夜不得大于10mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于5mm，超過(guò)時(shí)減緩填筑速率或停止填筑。 為滿(mǎn)足線路的高穩(wěn)定性與平順性要求，路基工程須作為土工結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)施工，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程來(lái)組織實(shí)施。填筑高路堤時(shí)，應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料類(lèi)別、壓實(shí)程度等情況預(yù)留沉落量。在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應(yīng)順層開(kāi)挖，不得挖斷巖層，并采取減弱施工振動(dòng)的措施；需設(shè)防護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工前，應(yīng)暫時(shí)留置一定厚度的保護(hù)層，待作護(hù)坡時(shí)再刷坡挖夠。過(guò)渡段級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石由拌合站集中拌制，A、B 組填料由取土場(chǎng)取土進(jìn)行級(jí)配加工，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，基床以下采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，基床表層級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪，機(jī)械碾壓，填筑層厚及壓實(shí)遍數(shù)等工藝通過(guò)填筑工藝試驗(yàn)確定，滿(mǎn)足各部位填筑壓實(shí)質(zhì)量要求及設(shè)計(jì)要求。（三）路基與結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段的施工及質(zhì)量控制過(guò)渡段采用級(jí)配碎石分層填筑，材質(zhì)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)需滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范的有關(guān)要求。涵側(cè)各 范圍內(nèi)，采用小型沖擊夯夯實(shí)，防止涵洞受到較大的填土擠壓，或因施工機(jī)械作業(yè)不當(dāng)，使砌體受到傷損。三、路基過(guò)渡段（一）路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段路基填筑施工必須待涵洞圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，回填按設(shè)計(jì)分層夯填密實(shí)。對(duì)于距離很長(zhǎng)的集中性土方，采用縱挖法施工，即沿著路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹煌膶哟我来伍_(kāi)挖。種植土和其他用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)用于復(fù)耕或栽植植被。路塹施工前做好塹頂截、排水工作。（三）陡坡路堤 陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下 內(nèi)換填符合基床土要求的填料；路堤基床厚度范圍內(nèi)天然地基土不滿(mǎn)足《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》地第 條規(guī)定時(shí)，采取翻挖、回填或重型機(jī)械碾壓等壓實(shí)措施。若達(dá)不到要求，分析原因，重新補(bǔ)壓，直到滿(mǎn)足要求。再用平地機(jī)進(jìn)行最終的整平和整形。用平地機(jī)將填料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定寬度的路基上，攤鋪時(shí)要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱，檢驗(yàn)松鋪填料的厚度，是否符合預(yù)計(jì)要求。運(yùn)輸：填料采用級(jí)配碎石，級(jí)配碎石采用場(chǎng)拌法，用自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)車(chē)輛的噸位，計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。路基整修：路基底層填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即可進(jìn)行基床底層表面整修工作，采用人力配合機(jī)械整平，使其壓實(shí)質(zhì)量、中線偏差、高程、橫坡、平整度及邊坡坡度等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。二、基床施工（一）基床底層施工測(cè)量：路堤填到基床下承面時(shí)，測(cè)量中線水平，檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床下承面進(jìn)行修整和加強(qiáng)壓實(shí)措施，使其達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。碾壓完畢，采用Ｋ30 荷載板測(cè)試填土密實(shí)度，試驗(yàn)合格后，方可轉(zhuǎn)入蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）16下道工序，在施工幫寬路基時(shí)，必須由既有線路堤內(nèi)側(cè)向外開(kāi)始，同時(shí)做出 4%的橫向排水坡。當(dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，填層厚度可適當(dāng)減薄并在攤鋪后涼曬降低含水量達(dá)到要求后碾壓。（二）攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。根據(jù)填土高度及試驗(yàn)確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)，壓路機(jī)走引速度，碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員、班長(zhǎng)、指揮卸車(chē)人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底。高速鐵路路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，施工中加強(qiáng)路基工后沉降測(cè)量與評(píng)估是指導(dǎo)施工及確定無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間的必要手段和技術(shù)難點(diǎn)。開(kāi)工后，優(yōu)先安排地基加固工程的施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭(zhēng)取時(shí)間；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開(kāi)，附屬緊跟；路基填筑時(shí)，需根據(jù)工效及工期計(jì)劃，組織足夠的作業(yè)機(jī)組，按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序組織流水作業(yè)；基床底層填筑完畢后及時(shí)實(shí)施堆載預(yù)壓，確保預(yù)壓工期；加強(qiáng)沉降變形觀測(cè)和評(píng)估，為無(wú)砟軌道鋪設(shè)提供依據(jù)。考慮隧道出渣速度與路基填筑時(shí)間的配套問(wèn)題，擬就近調(diào)查符合填料要求的山頭，解決 A、B 填料。灑水采用制式灑水車(chē)或其它車(chē)輛改裝的灑水車(chē)，其性能要達(dá)到均勻?yàn)⑺?，容積為 5 噸。路基填土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001－99）采用。 連通管道與路基同步施工，根據(jù)各連通管道設(shè)計(jì)的埋設(shè)高程，在基床表層(底層)填筑壓實(shí)到高于鋼管頂部高度后，用小型輪胎式挖掘機(jī)(小齒型)在基床內(nèi)挖一條與鋼管尺寸相當(dāng)?shù)臋M溝，將鋼管鋪設(shè)在溝內(nèi)，用中粗砂回填管周、壓實(shí)。 按照設(shè)計(jì)要求對(duì)自然、人工邊坡的變形和受力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析、控制，實(shí)施邊坡地表位移、深部位移監(jiān)測(cè)、樁背土壓力監(jiān)測(cè)、地下水滲流監(jiān)測(cè)，根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)采取類(lèi)比法和監(jiān)測(cè)資料分析、歸類(lèi)總結(jié)確定各類(lèi)監(jiān)測(cè)警戒值，逐步建立和完善各類(lèi)條件下的邊坡變形、邊坡穩(wěn)定性、邊坡質(zhì)量的分析辦法和控制標(biāo)準(zhǔn)。第一階段：路基填筑期間的監(jiān)測(cè)，主要監(jiān)測(cè)路基填筑期間地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率；第二階段：路基填筑完成后，自然沉落期的變形監(jiān)測(cè)(不少于 6 個(gè)月時(shí)間)；根據(jù) 6 個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間填土高沉降量”曲線。 按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降觀測(cè)斷面并埋設(shè)沉降變形監(jiān)測(cè)元器件，編制監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理軟件，利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)管理與存儲(chǔ)，基本實(shí)現(xiàn)初步分析功能。支擋結(jié)構(gòu)、擋風(fēng)墻、路基防護(hù)及排水、相關(guān)工程及附屬設(shè)施按照技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定施工工藝、配置施工機(jī)具，按設(shè)計(jì)施作到位。 (1)路基填筑壓實(shí)度檢測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的檢測(cè)方法、頻次、數(shù)量，采用地基系數(shù) K壓實(shí)系數(shù) K、蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）12孔隙率ｎ等綜合檢測(cè)方法控制路基施工質(zhì)量。 土質(zhì)路塹采用機(jī)械開(kāi)挖，對(duì)地形較平緩的淺路塹采取全斷面縱向開(kāi)挖方法；當(dāng)路塹長(zhǎng)度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺(tái)階開(kāi)挖方法；路塹較長(zhǎng)且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺(tái)階開(kāi)挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱?，且路塹長(zhǎng)度大、開(kāi)挖深，采取縱橫向分臺(tái)階結(jié)合的開(kāi)挖方法。 路塹施工前及時(shí)完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水設(shè)施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時(shí)，及時(shí)鋪砌天溝并采取其它防滲措施。 與過(guò)渡段銜接的橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物提前安排施工。級(jí)配碎石的攤鋪采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行，頂層采用攤鋪機(jī)攤鋪。 級(jí)配碎石實(shí)行工廠化作業(yè)，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)生產(chǎn)。 每層填筑后按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求后，再進(jìn)行下一層的填筑施工。 各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段或流程作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 填料采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝、自卸汽車(chē)運(yùn)輸；填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整。 (1)工藝試驗(yàn) 填筑施工前，先選取有代表性的地段作為試驗(yàn)段，對(duì)用于填方(包括回填)的每種類(lèi)型的材料、施工機(jī)具，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)工藝試驗(yàn)、級(jí)配碎石填筑工藝試驗(yàn)，確定填筑蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）10設(shè)備組合、施工工藝、工藝參數(shù)、快速的檢測(cè)方法及質(zhì)量控制措施，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后，用于指導(dǎo)全標(biāo)段路基填筑施工。 在路堤填筑前，對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步復(fù)查，對(duì)路基填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。（五）施工技術(shù)方案 路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結(jié)、探索新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新測(cè)試方法。級(jí)配碎石在路基填料集中拌和場(chǎng)生產(chǎn)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)配。取棄土場(chǎng)位置以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料為基礎(chǔ)，結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行土石方調(diào)配設(shè)計(jì)。級(jí)配碎石粒徑、級(jí)配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真進(jìn)行原材料分級(jí)、配合比的確定及室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)。施工前，對(duì)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)及利用的填料進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)；施工中，對(duì)進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，確保填料種類(lèi)、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。（四）填料施工設(shè)計(jì)及土石方調(diào)配方案 本標(biāo)段基床表層采用級(jí)配碎石，基床底層采用 A、B 組填料。(4)路基工程施工檢測(cè)施工過(guò)程中，采用先進(jìn)、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測(cè)體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過(guò)程受控；保證路基施工質(zhì)量得到持續(xù)正確的檢測(cè)。不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行基床換填處理，基床處理時(shí)與路塹排水設(shè)施及電纜槽同步進(jìn)行施工。不過(guò)運(yùn)架梁段路基工程主要工序流程：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→基床以下路基及基床底層填筑→填筑預(yù)壓土石方→基床表層級(jí)配碎石填筑→路基相關(guān)工程施工(聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等)→整理驗(yàn)收。(5)在標(biāo)段總體施工組織目標(biāo)指導(dǎo)下，按標(biāo)段內(nèi)各區(qū)段、各工點(diǎn)的路基工程施工服從于鋪架順序，路堤填筑的完成期限保證與無(wú)砟軌道工程開(kāi)工期留有 6 個(gè)月以上的沉降觀測(cè)和調(diào)整期期的要求，編制施工組織和管理路基工程施工。 (1)根據(jù)標(biāo)段內(nèi)各區(qū)段的地基處理種類(lèi)和數(shù)量，路基土石方的土石類(lèi)別、數(shù)量和土石方調(diào)配及運(yùn)距、支擋結(jié)構(gòu)物等因素，配備配套的機(jī)械設(shè)備種類(lèi)、數(shù)量以及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。路基加固及防護(hù)緊跟路基主體適時(shí)展開(kāi)。機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的地基處理，A、B 組填料集料破碎、篩分、拌和，AB 組填料、級(jí)配碎石場(chǎng)拌、攤鋪、運(yùn)輸，路基填筑，路塹開(kāi)挖及路基相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。工廠化：實(shí)施路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)，工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命 100 年，各項(xiàng)性能要求高。無(wú)砟道床、架梁與線下工程的關(guān)系緊密，主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中需要科學(xué)組織，妥善處理各分項(xiàng)工程銜接過(guò)渡及后續(xù)工程的預(yù)留、預(yù)埋問(wèn)題。（四）施工用燃料施工機(jī)械使用的燃料可以在 G227 國(guó)道沿線加油站就近購(gòu)買(mǎi)。（二）生活、施工用水 線路附近灌溉系統(tǒng)發(fā)達(dá)，干渠、支渠、斗渠縱橫交錯(cuò)。本段的特殊巖土主要為濕陷性黃土、松軟土。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的沉降帶內(nèi)以差異性升隆運(yùn)動(dòng)為主，具體表現(xiàn)在一些區(qū)域內(nèi)的盆地有相對(duì)沉降運(yùn)動(dòng)，造成山前漫流區(qū)縱坡陡、坡降大，洪水季節(jié)旺顯示出較強(qiáng)烈的沖刷作用，盆地中部則顯示出強(qiáng)烈的淤積作用，第四系沉積物巨厚。（三）地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》(GB183062020 圖 A1)及《中國(guó)地震反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》(GB183062020 圖 B1)，結(jié)合沿線地質(zhì)及工程情況，劃分沿線地震動(dòng)峰值加速度及地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期見(jiàn)表 41圖表 41序號(hào) 里 程 地震動(dòng)峰值加速度 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 地震基本烈度1 DK407+122～DK428+029 七度2 DK428+029～DK487+ 七