【正文】 37+640 DK938+230 590 3 同興一號 DK938+ DK938+890 DK939+065 175 4 同興二號 DK939+753 DK939+622 DK939+884 262 5 新斑竹林 DK947+ DK947+480 DK947+837 357 6 蘭渝人和場 DK949+830 DK948+083 DK951+577 3624 隧道工程施工安排 施工隊伍安排 根據(jù)隧道施工總工期計劃安排，結(jié)合洞口地形條件、棄碴調(diào)用及棄置、隧道長度等情況，擬安排 2個區(qū)段3 個隧道架子隊組織流水施工，即嘉陵江至重慶北間為 1 個區(qū)段安排 1 個架子隊施工，童家溪至嘉陵江間為 1個區(qū)段安排 2個架子隊施工。 詳見進度圖。 （ 5）懸臂澆筑連續(xù)梁施工 本橋共有 4聯(lián)連續(xù)梁，其中跨越 212國道時采用 （ 32+48+32） m連續(xù)梁，跨越工業(yè)園區(qū)城市主干道及廠房時采用（ 72+2*128+72） m 連續(xù)剛構(gòu)，跨越渝懷線時采用（ 56+2*96+52） m 連續(xù)剛構(gòu)，跨越襄渝客車線時采用（ 32+48+32） m連續(xù)梁，跨越嘉陵江河道時采用（ 118+228+118） m四線矮塔斜拉橋 ，均采用懸臂灌注法施工。利用塔吊輔助完成掛索。 B、斜拉索加工、安裝施工方案 斜拉索為主梁的直接支撐體系，主梁所承受的恒載、活載均要通過斜拉索傳至橋塔。根據(jù)我公司在斜拉橋主塔施工中取得的經(jīng)驗，擬采用 HBT100 型混凝土輸送泵實施主塔混凝土施工。并在 7 73墩成型承臺上各設(shè)置一輔助塔吊。 73墩承臺擬采用鋼吊箱圍堰施工。塔柱同 72墩施工。 （ 2）水中墩鉆孔樁施工 對于斜拉橋主橋： 72主墩采用鋼板樁圍堰和明挖基礎(chǔ)施工完成承臺， 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、爬模法施工完成塔柱，布置塔吊輔助施工。本作業(yè)面內(nèi)無特殊構(gòu)造梁，施工時采取由兩端向中間，先臺、后墩的原則 ，形成流水作業(yè)的局面。 第四作業(yè)面：負(fù)責(zé) 7174墩范圍施工。然后進行其余一般墩柱基礎(chǔ)及墩柱身的施工，形成流水作業(yè)的局面。盡快為連續(xù)梁施工提供工作場地及作業(yè)面；連續(xù)梁施工按先大、后小的原則組織施工，盡快形成下部結(jié)構(gòu)及上部連續(xù)梁施工，相互依托的大干格局。 設(shè)計概況 全橋孔跨布置： 5*32+(32+48+32)連續(xù)梁 +11*32+3*24+2*32+（ 72+2*128+72）連續(xù)梁 +1*32+（ 56+2*96+52）連續(xù)梁 +7*32+(32+48+32)連續(xù)梁 +5*32+1*24+9*32+3*24+10*32+（ 118+228+118）矮塔斜拉砼橋 +6*32+2*24m 橋梁中心里程： DK943+958，橋全長 。 本橋跨越嘉陵江、既有廠區(qū)、既有鐵路渝懷線、 212國道及城市主干道，區(qū)內(nèi)有公路直通橋下，交通方便，嘉陵江兩岸民房及廠房密集，人口稠密，經(jīng)濟及文化相對發(fā)達。 嘉陵江為 III級航道，系通航控制。 12 新井口嘉陵江雙線線特大橋（含四線橋）施工方案 工程概況 該橋位于重慶市重慶樞紐內(nèi)，屬蔡家至重慶北段，橫跨嘉陵江，嘉陵江河道微彎曲，河床寬約 300 米 ,階地發(fā)育 ,兩岸岸坡局部有基巖出露 ,自然岸坡為 20186。 孔徑 4m以下蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，拌和站拌制混凝土，振動器振搗密實。施工應(yīng)靠 前安排，以便為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。 （ 4） 橋梁相關(guān)配套工程施工 鋼欄桿 ：人行道欄桿在各架子隊駐地集中制作，隨架梁進度跟進安裝，混凝土人行步板采用集中預(yù)制，汽車運輸，人工安裝。采用拖拉架設(shè)法施工。 墩臺身施工 （ 1）模板設(shè)計、制作 墩身模板采用大塊整體鋼模板，墩帽使用整體定型鋼模板。 淺水墩基礎(chǔ)周圍采用換填片石或編織袋碼邊填級配碎石 (砂礫 )作為施工便道，深水中墩基礎(chǔ)搭設(shè)施工平臺和施 工便橋，早地墩基礎(chǔ)施工采取清表回填平整并壓實作為施工便道。施工中盡量先施 工控制路基填筑橋臺處、現(xiàn)澆連續(xù)梁處、鋼桁架處鉆孔樁，然后分段按流水線法推進。 （ 2）鉆孔樁基礎(chǔ)施工 根據(jù)工期要求、鉆孔樁地質(zhì)條件、樁基礎(chǔ)根數(shù)、樁徑及設(shè)計總延米，統(tǒng)籌安排鉆機型號和鉆機數(shù)量，合理采用旋挖鉆、反循環(huán)回旋鉆和沖擊鉆機成孔。邊跨合攏時臨時鎖定主梁，灌注邊跨合攏段，強度允許后，解除邊墩現(xiàn)澆段支座的臨時鎖定，張拉該段預(yù)應(yīng)力鋼束；中跨合攏時在主梁跨中合攏段兩側(cè)梁體的 底板及頂板上設(shè)鋼支撐并施加設(shè)計對頂力，將主梁臨時鎖定后，灌注中跨合攏段，強度允許后，解除臨時鎖定，張拉并錨固全部剩余縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。 斜拉橋施工先利用整體定型鋼模板將主墩墩身澆注至墩頂材料分界面， 0號塊施工，可利用在橋墩預(yù)埋支架進行現(xiàn)澆，強度允許后在 0塊完成掛藍拼裝。 梁部工程 本段特殊孔跨橋梁梁部結(jié)構(gòu)主要采用大跨度連續(xù)梁。 20m以上高墩采用爬模施工。 無水承臺模 板 采用組合鋼模， 淺水承臺開挖采用草袋圍堰法施工，視地下水位高低采用抽水、井點降水方案施工 水中承臺開挖采用鋼板樁圍堰和鋼吊箱圍堰施工，承臺模板采用組合鋼模板。 橋梁工程 施工方案 基礎(chǔ)工程 本段橋梁工程基礎(chǔ)形式主要為鉆孔樁配承臺基礎(chǔ)、明 挖基礎(chǔ)兩種。 為便于施工管理，根據(jù)橋梁、涵洞分布位置，共安排橋涵施工作業(yè)架子隊 5個：嘉陵江特大橋客貨線設(shè) 3個橋梁架子隊，黃角樹、金州大道特大橋各設(shè)架子隊 1個，開辟多個作業(yè)面同時施工，進行平行流水作業(yè)?？蛙囯p線中心到貨車雙線中心的間距為 ，四線橋橋面高程比既有橋橋面高 。 大中橋設(shè)置雙側(cè)人行道，除主跨大于 80m的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)采用整體橋面（人行道與道碴共用橋面）外，其它橋梁采用外設(shè)人行道角鋼支架的形式。 施工進度安排 進場后于 2020年 7月 20日～ 2020年 9月 19日完成施工準(zhǔn)備，路基工程于 2020年 9月 20日正式開工，2020年 10月 20日全標(biāo)段路基主體工程全部完工。 機械設(shè)備安排 路基 填筑配備裝載機、挖掘機、自卸汽車、推土機、平地機、壓路機、灑水車，組成挖、裝、運、推、鋪、攤、碾壓機械作業(yè)流程。 路基施工順序根據(jù)架梁順序及軌道施工順序進行施工。 路基工程總體施工方案 施工區(qū)段劃分及主要施工順序 根據(jù)本段路基土石方數(shù)量、工期要求及土石方調(diào)配，設(shè) 3 個施工區(qū)段， 各項目分部及架子 隊 駐地安排和任務(wù)劃分詳見“施工任務(wù)部署及任務(wù)劃分” 。 路基工程特點難點 本段路基工程軟土、松軟土、路橋橋隧過渡段路基形式多，分布零散數(shù)量大，施工時，軟土地基處理對路基施工提出了更高的要求。 通信、信號遷改方案：根據(jù)每個區(qū)段內(nèi)站前工程進度的緊迫程度，首先進行影響站前工程重點區(qū)段的通信、信號線路以及設(shè)施等的遷移和改建；然后進行其他通信、信號線路的遷改、防護施工。 7 道路拆除及改移工程方案：既有路面采用落錘式破碎機拆除，道路擋墻采用挖掘機安裝液壓破碎錘結(jié)合人工拆除。首先安排重點地段及控制項目的通信、電力，以確保站前工程重點地段及控制項目的工期進度。而我公司范圍地處城市區(qū)和居民集中區(qū)，拆遷難度非常大。均采用進、出口和輔助坑道進行掘進施工，按新奧法原理組織施工。 對于緊鄰或跨越高速公路、鐵路營業(yè)線、重要通道的 橋梁，以確保行車安全為核心制定施工方案和安全防護措施，確保施工安全。連續(xù)梁采用掛籃懸灌法施工；鋼桁梁根據(jù)現(xiàn)場條件采用拖拉法架設(shè)。 施工質(zhì)量管理以主體工程 質(zhì)量“零缺陷”，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%，單位工程一次驗收合格率達到 100%為目標(biāo)，進行全過程質(zhì)量控制。 因此，施工前我們應(yīng)根據(jù)鐵建設(shè)函 [2020]76 號文的相關(guān)要求進行復(fù)測，合理設(shè)置 CPⅢ精測網(wǎng)，確保特大橋、隧道工程的測量精度。 適當(dāng)考慮四線斜拉橋的優(yōu)化設(shè)計方案 根據(jù)既有橋的情況，在吃透設(shè)計意圖、充分調(diào)查論證和與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理積極溝通協(xié)調(diào)的前提 下，可以考慮對四線斜拉橋進行優(yōu)化設(shè)計，以簡化施工縮短工期。水中 73主墩塔柱采用鋼吊箱圍堰、下護筒封底，并以圍堰為依托搭設(shè)平臺施工鉆孔群樁。 四線斜拉橋施工施工技術(shù)方案 跨嘉陵江河道采用（ 118+228+118） m 大跨度四線矮塔斜拉橋 主跨為 72墩、 73墩 ，橋高 114m， 其中 72墩位于嘉陵江邊，施工時采用鋼板樁圍堰， 73墩位于水中，施工時采用鋼吊箱圍堰。 第二部分：主要技術(shù)方案 根據(jù)本段工程的特點，工程控制點和難點主要是新井口嘉陵江特大橋（客線橋和貨線橋），涉及施工工藝較多，工期非常緊，施工中要優(yōu)先考慮蘭側(cè)拆遷工作，為順利開工奠定基礎(chǔ)；跨嘉陵江河道四線矮塔斜拉橋是施工中要控制的重點中 的重點。 （ 2）國家 和鐵道部現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。 本段沿線地質(zhì)復(fù)雜，隧道建設(shè)難度高，標(biāo)段內(nèi)共有隧道 5 座，其 中人和隧道為高風(fēng)險隧道，人和隧道長度 3624M，工程地質(zhì)條件較差，溶洞、涌水、突泥、瓦斯及天然氣、 IV/V級圍巖 2020米以上，多數(shù)為 V 級圍巖；反坡地段施工；隧道淺埋下穿水庫、城市道路、立交橋、高樓、別墅等重要建筑物；且本隧臨近既有隧道。 本段年平均降雨量 900～ 1400mm， 8月為雨季，相對濕度 70～ 80%。 自然地理特征 本段工程所經(jīng)區(qū)域 地面相對高差 100～ 600m，地形起伏較大，緩坡地帶多為旱地及荒坡，溝槽被墾為良田，植被茂密。 本工程建設(shè)單位為蘭渝鐵路有限責(zé)任公司，由中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司設(shè)計，北京鐵建監(jiān)理公司監(jiān)理，由中鐵十局集團公司承建，我公司承擔(dān)自童家溪站出站 DK937+000 至重慶北站站前端 DK952+ 范圍內(nèi)的遷改、路基、橋涵、隧道及明洞、大臨等 線下工程。 ........................................................................................ 24 環(huán)境保護和文物保護目標(biāo) ........................................................................................ 24 質(zhì)量管理及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) ............................................................................................... 24 經(jīng)濟目標(biāo)及成本管理目標(biāo) ........................................................................................ 24 第九部分：內(nèi)部資源配置 ............................................................................................ 24 組成項目分部、架子隊人力資源配置 ....................................................................... 24 資金配置 ............................................................................................................... 25 第十部分 施工機械設(shè)備使用進場、物資采購、管理方案 ....................................... 25 第十一部分變更索賠方案 ............................................................................................ 27 第十二部分 風(fēng)險預(yù)控方案 .......................................................................................... 27 合同風(fēng)險預(yù)控方案 ................................................................................................ 27 財務(wù)風(fēng)險預(yù)控方案 ................................................................................................ 27 安全質(zhì)量風(fēng)險預(yù)控方案 .......................................................................................... 28 第十三部分 企業(yè)形象宣傳，現(xiàn)場文明 施工及環(huán)境保護 ........................................... 36 、企業(yè)形象宣傳 ..................................................................................................... 36 文明施工管理 ....................................................................................................... 41 環(huán)