【正文】 第七 項(xiàng)目分部 ：設(shè)置橋梁架子隊(duì) 2 個(gè)（橋梁架子三隊(duì)和四隊(duì)），架子三隊(duì)設(shè)置作業(yè)工點(diǎn) 1 處，設(shè)在嘉陵江蘭側(cè)，考慮利用當(dāng)?shù)夭疬w范圍的場(chǎng)地，負(fù)責(zé)四線并行段橋梁施工；橋梁架子四隊(duì)設(shè)置作業(yè)工點(diǎn) 3處，分別設(shè)在兩處連續(xù)梁和一處鋼桁梁處，負(fù)責(zé)第八 項(xiàng)目分部 范圍內(nèi)剩余橋梁及路基施工。碴場(chǎng)一般選擇在坡度較緩、易于形成坡度開發(fā)山坡荒地處，避開大面積匯水地帶的滯留谷地，并避免下游有重要設(shè)施或集中居民點(diǎn)。新建便道路面寬度 ，適當(dāng)距離設(shè)置錯(cuò)車道；引入便道路面寬度 ，適當(dāng)距離設(shè)置錯(cuò)車道。 臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施 駐地設(shè)置及建設(shè) 本段按照 3個(gè) 項(xiàng)目分部 設(shè)置，分別為第六、七、八項(xiàng)目分部。 (8)施工通風(fēng)方案 隧道采用軟式風(fēng)管獨(dú)頭壓入式通風(fēng)，施工期間將特長(zhǎng)隧道劃分為各施工區(qū)段，結(jié)合該隧道輔助坑道布置情 18 況，通過(guò)在隧道進(jìn)出口及輔助坑道設(shè)大功率風(fēng)機(jī)，采用長(zhǎng)管路壓入通風(fēng)方式，污風(fēng)從隧道進(jìn)出口及輔助施工坑道口排出，風(fēng)管均采用大口徑軟質(zhì)風(fēng)管，以減少接頭漏風(fēng)。布設(shè)的 GPS點(diǎn)、導(dǎo)線控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)基點(diǎn)，滿足施工要求，并形成洞外控制精測(cè)網(wǎng)絡(luò)。洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗分界線后，應(yīng)先施做護(hù)拱混凝土，再施做暗洞超前大管棚，隨后及時(shí)做好明洞襯砌后進(jìn)入暗洞施工，待明洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行明洞洞頂回填。隧道工程數(shù)量表見下表。塔柱混凝土坍落度要求為 18～ 20cm，坍落度損失約為 1～ 2cm。砼鋼筋施工可利用浮橋或鋼棧橋輔助施工，基礎(chǔ)施工吊裝可采用簡(jiǎn)易浮吊。其細(xì)分如下： 第一作業(yè)面：負(fù)責(zé) 0臺(tái) 23墩范圍施工，其中 58墩為（ 32+48+32） m連續(xù)梁范圍，本著先大后小，先難后易得原則，施工時(shí)優(yōu)先進(jìn)行連續(xù)梁下 58墩基礎(chǔ)及墩臺(tái)身施工，以及時(shí)進(jìn)行上部連續(xù)梁的澆注。坡面植被不發(fā)育。梁架設(shè)利用“天窗”時(shí)間封鎖既有渝利線進(jìn)行施工。復(fù)雜地質(zhì)條件下鉆孔樁施工最重要的是實(shí)現(xiàn)快速成樁，選擇既能在第四紀(jì)沉積層中高效鉆進(jìn)，又能在基巖中快速成孔的旋轉(zhuǎn)沖擊雙功能反循環(huán)鉆機(jī)。 淺水地段采用換填片石或草袋碼邊填級(jí)配碎石 (砂礫 )作為施工便道，墩身施 工處草袋圍堰筑島進(jìn)行陸上施工。 橋梁工程總體施工安排 施工區(qū)段劃分 根據(jù)橋涵的分布特點(diǎn)和工程量均衡的原則，劃分為 3個(gè)區(qū)段：嘉陵江（嘉陵江河西岸 72墩始）至重慶北段內(nèi)、嘉陵江貨線橋（自嘉陵江中心至貨線小里程方向含四線墩）、嘉陵江客線橋至 DK937段。 8 安排好地基和路堤沉降變形觀測(cè)工作，并按要求點(diǎn)繪沉降曲線進(jìn)行路基工后沉降分析，為下道工序施工做準(zhǔn)備提供依據(jù)。 三電遷改及地下管線遷改按照“劃分區(qū)段，同時(shí)展開；直接影響站前工程施工的遷改先行，遷改方案 隨站前工程方案的變化而變化”的遷改原則進(jìn)行遷改施工。 本段共有隧道 5座，均為雙線隧道，其中人和隧道長(zhǎng)度為 3624m，其余均為 1000m以下隧道。 CPⅢ控制點(diǎn)由施工單位根據(jù)施工控制需要施測(cè)。 （ 4）我公司擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來(lái)在類似鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 （ 6）牽引種類 電力 （ 7）牽引質(zhì)量 4000噸 （ 8）閉塞類型 自動(dòng)閉塞 （ 9）建筑限界 考慮雙層集裝箱開行條件 （ 10）最小曲線半徑 3500米 ，童家溪至重慶北加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度梯級(jí)變化。 本段年平均降雨量 900～ 1400mm， 8月為雨季，相對(duì)濕度 70～ 80%。 四線斜拉橋施工施工技術(shù)方案 跨嘉陵江河道采用（ 118+228+118） m 大跨度四線矮塔斜拉橋 主跨為 72墩、 73墩 ，橋高 114m， 其中 72墩位于嘉陵江邊，施工時(shí)采用鋼板樁圍堰， 73墩位于水中，施工時(shí)采用鋼吊箱圍堰。 施工質(zhì)量管理以主體工程 質(zhì)量“零缺陷”，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%為目標(biāo)，進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。而我公司范圍地處城市區(qū)和居民集中區(qū)，拆遷難度非常大。 路基工程特點(diǎn)難點(diǎn) 本段路基工程軟土、松軟土、路橋橋隧過(guò)渡段路基形式多，分布零散數(shù)量大，施工時(shí)，軟土地基處理對(duì)路基施工提出了更高的要求。 施工進(jìn)度安排 進(jìn)場(chǎng)后于 2020年 7月 20日～ 2020年 9月 19日完成施工準(zhǔn)備，路基工程于 2020年 9月 20日正式開工，2020年 10月 20日全標(biāo)段路基主體工程全部完工。 橋梁工程 施工方案 基礎(chǔ)工程 本段橋梁工程基礎(chǔ)形式主要為鉆孔樁配承臺(tái)基礎(chǔ)、明 挖基礎(chǔ)兩種。 斜拉橋施工先利用整體定型鋼模板將主墩墩身澆注至墩頂材料分界面， 0號(hào)塊施工，可利用在橋墩預(yù)埋支架進(jìn)行現(xiàn)澆，強(qiáng)度允許后在 0塊完成掛藍(lán)拼裝。 淺水墩基礎(chǔ)周圍采用換填片石或編織袋碼邊填級(jí)配碎石 (砂礫 )作為施工便道，深水中墩基礎(chǔ)搭設(shè)施工平臺(tái)和施 工便橋，早地墩基礎(chǔ)施工采取清表回填平整并壓實(shí)作為施工便道。施工應(yīng)靠 前安排，以便為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。 本橋跨越嘉陵江、既有廠區(qū)、既有鐵路渝懷線、 212國(guó)道及城市主干道，區(qū)內(nèi)有公路直通橋下，交通方便，嘉陵江兩岸民房及廠房密集，人口稠密，經(jīng)濟(jì)及文化相對(duì)發(fā)達(dá)。 第四作業(yè)面：負(fù)責(zé) 7174墩范圍施工。 73墩承臺(tái)擬采用鋼吊箱圍堰施工。利用塔吊輔助完成掛索。 主要工期安排 本段隧道工程計(jì)劃 2020年 9月 20 日開工， 2020年 11 月 10日全部隧道工程完工。隧道開挖后仰拱施工及時(shí)跟進(jìn)，并在施工前首先做好基底處理。初期支護(hù)緊跟開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍 巖在短期內(nèi)松弛剝落。監(jiān)測(cè)后及時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制拱頂下沉、水平位移等隨時(shí)間及工作面距離變化的時(shí)態(tài)曲線 , 了解其變化趨勢(shì)，并對(duì) 初期的時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，綜合判斷圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并根據(jù)變位等級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)反饋施工。駐地生活區(qū)、辦公區(qū)全部硬化，并根據(jù)場(chǎng)地適當(dāng)綠化；作業(yè)區(qū)可根據(jù)場(chǎng)地大小設(shè)置鋼構(gòu)件加工場(chǎng)地、砼拌和站、小型構(gòu)件制作場(chǎng)地、鋼筋制作加工場(chǎng)地、機(jī)械修理間、倉(cāng)庫(kù)等，場(chǎng)地可根據(jù)使用要求采用硬化、泥結(jié)碎石面層或原地面平整使用等形式，并根據(jù)需要設(shè)置活動(dòng)板房、制作棚。為保證隧道棄碴運(yùn)輸，擬在長(zhǎng)口溝水庫(kù)大橋處設(shè)置鋼便橋一座。 22 根據(jù)經(jīng)理部開通的寬帶網(wǎng)線設(shè)置計(jì)算機(jī)區(qū)域網(wǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與大項(xiàng)目部、業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站、 項(xiàng)目分部相連，實(shí)現(xiàn)信息雙向溝通。杜絕責(zé)任火災(zāi)大事故；杜絕壓力容器、隧道瓦斯及其他爆炸事故 ；杜絕特種設(shè)備事故；機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕因建設(shè)引起的重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。 第六部分：項(xiàng)目管理模式 根據(jù)局大項(xiàng)目部的管理模式設(shè)置三個(gè) 項(xiàng)目分部 ，按照局大項(xiàng)目部的相關(guān)管理模式執(zhí)行。 混凝土攪拌站 本段共布置混凝土集中攪拌站 3處，每處混凝土攪拌站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用。施工完成后恢復(fù)原貌。 （ 3）珍惜土地、保護(hù)耕地的原則 :便道 盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時(shí)工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾還田。 隧道開挖前施作洞口排水系統(tǒng)，施工期間將隧道劃分為各施工區(qū)段，結(jié)合該隧道輔助坑道布置情況，排水方式為順坡施工地段，以自然排水為主，利用潛水泵將開挖面水抽至襯砌段排水溝自然排水至洞外污水處理池凈化后排放；反坡及斜井施工地段，正洞 掌子面積水采用移動(dòng)潛水泵將水抽至就近泵站內(nèi)，由工作泵將泵站內(nèi)水經(jīng)管路抽排至下一級(jí)泵站，如此接力抽排至斜井底水倉(cāng)，在斜井內(nèi)設(shè)多級(jí)泵站，接力將水抽排至洞外經(jīng)凈化處理后排放。 混凝土在洞外大型自動(dòng)計(jì)量拌和站強(qiáng)制式拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。 重點(diǎn)控制工程的隧道優(yōu)先安排施工，其他隧道按標(biāo)段總體安排平行或順序法施工，確保分階段工期要求。根據(jù)鋪架工期的要求共安排 。模板固定采用兩端不外露的帶拉桿“ H”形螺母的鋼拉稈（兩端距離混凝土表面不小于 5cm），模板拆除后及時(shí)用同標(biāo)號(hào)砂漿封填螺栓孔與混凝土面平齊。其中 72墩位于嘉陵江淺灘上，承臺(tái)利用鋼板樁圍堰施工，需修棧橋 50m， 73墩位于嘉陵江深水中，承臺(tái)利用鋼吊箱圍堰，需修便橋 150m。矮塔斜拉橋部分主橋梁部采用懸臂法施工，邊掛索邊懸灌。 開工前必須對(duì)施工地點(diǎn)的地上設(shè)施、地下建筑物（如地下管線、其他 障礙物）和拆遷情況進(jìn)行周密調(diào)查，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，簽定安全協(xié)議，探測(cè)出其位置走向予以明示，或做相應(yīng)的改移和架空防護(hù)。模板間的接口采用企口對(duì)接，粘貼止?jié){雙面膠帶，用螺栓連接。 連續(xù)梁及連續(xù)鋼構(gòu)混凝土均由拌和站集中拌制，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模。混凝土集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。 施工內(nèi)容包括：墩臺(tái)基礎(chǔ)明挖、鉆孔樁施工，墩臺(tái)施工，特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工，橋面系及附屬工程施工等。各工區(qū)根據(jù)本段的工期目標(biāo)及路基工程特點(diǎn)，確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，組織分段平行流水施工。再次進(jìn)行站前可以先行開工施工、遷改部分對(duì)站前影響程度不重、時(shí)間又不急的通信、電力線路遷改。根據(jù)地質(zhì)資料，鉆孔樁基礎(chǔ)施工優(yōu)選沖擊鉆機(jī)，不足部分以回旋挖鉆機(jī)補(bǔ)充；水中鉆孔樁根據(jù)水文地質(zhì)情況采用棧橋或水中平臺(tái)方式施工。砼鋼筋施工可利用浮橋或鋼棧橋輔助施工，基礎(chǔ)施工吊裝可采用簡(jiǎn)易浮吊。 本段沿線工點(diǎn)穿越多處林區(qū)和水土流失敏感區(qū)，且靠近重慶市，臨時(shí)工程、路基、隧道、橋梁等工程的施工對(duì)環(huán)境的影響較大，因此環(huán)境保護(hù)和水土保持的技術(shù)措施要求比其他鐵路更高。 目 錄 第一部分 工程概況及編制依據(jù) .................................................................................. 1 基本概況 ................................................................................................................. 1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ........................................................................................................... 1 自然地理特征 ........................................................................................................... 1 本工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) ................................................................................... 4 編制依據(jù) ................................................................................................................. 4 第二部分：主要技術(shù)方案 .............................................................................................. 4 第三部分：主要施工方案及施工方法 .......................................................................... 5 總體施工方案 ........................................................................................................... 5 主要工程施工方案與施工方法 .................................................................................. 6 第四部分：分包方案 ................................................................................................... 18 第五部分：臨時(shí)工程與總施工平面布置方案 ............................................................. 18 施工總體平面布置及 規(guī)劃 ........................................................................................ 18 臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施 ............................................................................................... 19 第六部分：項(xiàng)目管理模式 ............................................................................................ 22 第七部分：項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置方案 .................