【正文】 制底模立模。模板在設(shè)計制造時，應有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預埋件的位置準確。模板的采用 方木，間距布置嚴格執(zhí)行設(shè)計。 斜撐桿的布置密度，因腳手架高度低于 30m，為整架面積的 1/2～ 1/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。 腳手架拼裝到 3～ 5 層高時，應用經(jīng)緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。 立桿：在豎立桿時要注意桿件的長短搭配使用。侵蝕及砼灌注和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響 ,對局部翻漿、彈簧土采用換填法處理后再進行壓實。 B、 B類地基。枕木良好受力面積按照 70%計算，地基土承載力應為 200KPa，通 過分析實際地勘資料，將地基歸納為 A、 B、 C 三類，經(jīng)過地基加固處理后，地基承載力能滿足要求。 貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 20 澆注梁體時防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊，待混凝土達 到強度時，拆除臨時固定板，完成支座安裝。 待支座安裝在墩柱上且水泥砂漿強度達到要求之后，可進行現(xiàn)場澆注的裝模作業(yè)。吊放支座于支撐墊石上，用調(diào)平螺栓，薄形鋼板或薄形千斤 頂調(diào)整支座高度和平整度。施工前復核預留槽和預埋件的位置，吊入伸縮 裝置，連接錨固預埋筋。用平板振搗器搗固。 貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 19 3）砼澆筑：砼由拌和 站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，砼泵車泵送入模，插入式或附著式振搗器振搗，澆注順序由跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆注。梁模板變截面處采用槽鋼和方木組拼，以防地基沉降對梁體施工產(chǎn)生不良影響；支架搭設(shè)后進行等載預壓，以消除支架的塑性變形及部分彈性變形對梁體施工的影響。槽口砼與調(diào)平層砼均采用 C50 級。先張拉短束，校正短束工作孔的普通鋼筋，然后張拉長束，校正長束工作孔普通鋼筋。灌注和搗固與預制 T梁頂板灌注同樣標準，以保證現(xiàn)澆砼的設(shè)計厚度。 T 梁使用架橋機架設(shè)，用龍門吊把 T 梁吊裝到運梁臺車上后喂到架橋機里，用NF50/200 架橋機架梁，待一跨架設(shè)完成后前移架橋機進行下一跨 的架設(shè)施工。而真空輔助灌漿就是采用真空泵抽吸預應力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力達到 左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機以大于 的壓力將拌制好的水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的密實度，減少氣泡的形成。 壓漿注意事項：壓漿前先用清水清洗預應力管道，然后用空壓機將管內(nèi)積水吹凈。張拉程序為： 0→初應力（ con）→ con（持荷 2 分鐘）→錨固。鋼絞線采用低松馳鋼絞線。澆注混凝土時設(shè)專人負責檢查模板、鋼筋、予埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼采用攪拌站集中拌制泵送入模，灌注時采用斜層法從兩端向跨中對稱澆注，在跨中合攏，砼一次澆注完成。 圖 （ 2）綁扎鋼筋和預埋波紋管 臺座底板清理好后，將預先在木模架上綁好的鋼筋網(wǎng)片分段對應圖紙位置吊上臺座連接，綁扎底板和腹板鋼筋，并按設(shè)計位置穿好制孔管，制孔管用塑料波紋管形成，接頭管稍大，按同向順接牢固，并用膠帶紙封嚴，管道按照其空間位置使用井字架固定，保證各種鋼筋予埋件位置、數(shù)量準確，固定牢固。 詳見“ 、系梁 及蓋梁模板示意圖”。 柱式墩 柱式墩施工采用特制圓形鋼模板，每節(jié)長不小于 3 米，每節(jié)由兩塊半圓形模板組合，上下兩節(jié)用螺栓連接，沿柱高每隔 米設(shè)一道環(huán)向拉筋，沿環(huán)向設(shè) 4根豎向輕型鋼背帶與模板柱接牢固，扣碗式腳手架支立、纜風繩斜拉的施工方法，砼由吊車將吊斗吊到模板頂平臺通過串筒灌入模內(nèi)，塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)生。 沉淀池施工便道泥漿泵泥漿池制漿池沉淀池閘門制漿池供水管進漿管鉆孔貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 12 型橋臺 橋臺施工采用特制大塊的定型鋼模板、鋼管背帶和扣碗式腳手架，鋼筋在加工臺座上制作，現(xiàn)場綁扎焊接，模板與鋼筋之間用略長于設(shè)計保護層厚度的短鋼筋焊接支撐，確保保護層厚度及保證砼 的外觀色調(diào)一致。模板使用標準鋼模板組拼，綁扎完鋼筋并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行砼灌注。 擴大基礎(chǔ)施工 基坑采用機械開挖人工配合修整。 詳見“ ” 圖 布置圖 鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)加工，吊車現(xiàn)場吊裝并逐節(jié)施焊。 貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 11 鉆孔樁 根據(jù)本合同段地質(zhì)情況，設(shè)計沖擊鉆機成孔，鉆孔前對墩位處進行場地平整，樁基孔位場地有水時，采用孔位四周粘土筑島、編織袋圍堰的方式施工?；炷恋轿缓笥萌肆備伨鶆?，機械振動搗固密實。樁基深度較小時，鋼筋安裝采取在井口搭設(shè)井字架，隨綁扎隨下放就位的方式施工。用檢孔器檢查樁徑，不允許欠挖。每開挖 澆筑一次護壁，如此循環(huán)至滿足設(shè)計要求為止。其余情況均應設(shè)置支撐護壁，以保安全。隨著挖孔加深，安裝通風、照明等設(shè)備。 （ 2）挖掘：采取三班連續(xù)作業(yè)，挖掘工具一般采用十字鎬、鐵揪、風鎬、空壓機等，遇到巖石采用小炮爆破輔助開挖?；炷敛捎脭嚢枵举F州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 10 集中拌合，泵送混凝土進行灌注墩臺施工。挖孔樁 采用人工開挖，絞車和卷揚機提升出碴，砼護壁。 本標段沿線均有有線通訊線路通過，且被無線通訊網(wǎng)絡覆蓋，通訊條件較好。隧道施工用水不足部分也可采取打井解決，水泵抽取水，水車運送，混凝土拌和站及預制場設(shè)置蓄水池，保證施工用水。在便道兩側(cè)設(shè)置排水溝。 組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目 總工程師 機械物資部 安質(zhì)環(huán)保部 工程管理部 中心試驗室 綜合辦公室 隧道工程二隊 橋梁工程二隊 橋梁預制廠 隧道工程一隊 路基綜合隊 橋梁工程一隊 財 務 部 中鐵三局集團畢節(jié)至都格高速公路 BDT5 合同段項目部 貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 8 本項目所需工程材料均由物資設(shè)備部統(tǒng)一采購，材料運輸以自有和地方社會車輛相結(jié)合的方式，充分利用既有道路系統(tǒng)新建、擴建施工便道，采用汽車運輸方式，可滿足本標段施工所需鋼材、水泥、砂石料等大宗材料運輸進場需要。 （ 4）環(huán)保、水土保持目標 嚴格執(zhí)行國家、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)境保護及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 7 保、水保體系，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 設(shè)計時速： 80Km/h 整體式路基寬度 : 貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 6 分離式路基寬度 : 汽車荷載等級 :公路 I級 設(shè)計洪水頻率 特大橋： 1/300 大中小橋： 1/100 涵洞： 1/100 路基： 1/100 九洞天互通 1 橋 （ 左右線各 97m ） 九洞天互通 2 橋 （ 左右線各 47m ） 九洞天互通 D 匝道橋 （ 橋長 40m ）序號 1 鋼筋 （ kg ） 576396 序號 1 鋼筋 （ kg ） 序號 1 鋼筋 （ kg ） 序號 2 砼 m 3 序號 2 砼 m 3 序號 2 砼 m 3 序號 3 樁基 （ 根 ） 30 序號 3 樁基 （ 根 ） 14 序號 3 樁基 （ 根 ） 0序號 4 橋面防水 m 2 序號 4 橋面防水 m 2 序號 4 橋面防水 m 2 255序號 5 梁 （ 片 ） 36 序號 5 梁 （ 片 ） 12 序號 5 梁 （ 片 ） 4龍場互通 1 橋 （ 左線 407m 右線 397m ） 龍場互通 2 橋 （ 左右線各 92m ） 龍場互通 3 橋 （ 左右線各 36m ）序號 1 鋼筋 （ kg ） 2089920 序號 1 鋼筋 （ kg ） 序號 1 鋼筋 （ kg ） 136853序號 2 砼 m 3 序號 2 砼 m 3 序號 2 砼 m 3 序號 3 樁基 （ 根 ） 70 序號 3 樁基 （ 根 ） 12 序號 3 樁基 （ 根 ） 0序號 4 橋面防水 m 2 11516 序號 4 橋面防水 m 2 序號 4 橋面防水 m 2 序號 5 梁 （ 片 ） 159 序號 5 梁 （ 片 ） 現(xiàn)澆箱梁 8 片 序號 5 梁 （ 片 ） 現(xiàn)澆箱梁 2 片 、質(zhì)量、工期和文明施工目標 （ 1）質(zhì)量目標：堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，樹立精品意識，確保本工程按照國家現(xiàn)行質(zhì)量檢驗標準，達到優(yōu)良級品（交工驗收工程質(zhì)量評分值大于等于 90 分）標準。 區(qū)域內(nèi)多年平均降水量在 1000~1500mm 之間，但降雨量地區(qū)分配不均，降雨分布由東向西、從北向南逐漸減少。 路線位于亞熱帶至溫暖帶云貴高原濕潤季風氣候區(qū)，光照充足， 降雨量充沛，無霜期長，嚴寒酷暑時間短，但常出現(xiàn)干旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等自然災害。大型構(gòu)造物均按規(guī)范規(guī)定提高 1級進行抗震設(shè)防。 BDT5施工合同段路線起點位于納雍縣化作鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)，起點樁號 K118+600。 公路工程技術(shù)標準、公路施工技術(shù)規(guī)范 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80/12021 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 0412021 《杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 BDT5 合同段施工圖設(shè)計文件》及現(xiàn)場實際情況 《杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 BDT5合同段兩階段施工圖》 編制范圍 杭瑞高速貴州省 畢節(jié)至都格（黔滇界）公路 BDT5合同段所有的橋梁工程。 。 43 、水土保持管理體系 ....................................................................................... 45 、水土保持管理組織機構(gòu) ..................................................................... 45 、水土保持管理制度 ............................................................................ 45 、水土保持措施 .............................................................................................. 46 、水土保持措施 ..................................................................... 46 、水土保持措施 .............................................................. 47 .............................................................................................. 48 .......................................................................................... 48 防水污染的措施 .............................................................................................. 48 、噪音控制措施 .............................................................................................. 49 ................................................................................................. 50 .............................................................................................. 50 11. 職業(yè)健康安全保障措施 ......................................................................................................... 55 ................................................................................... 56 ................................................................................................. 56