【正文】 筋綁扎 、預(yù)應(yīng)力孔道安裝 模板安裝 混凝土澆 筑 混凝土養(yǎng)生 預(yù)應(yīng)力張拉 養(yǎng)護 鋼筋加 工 制作試件 混凝土運輸 孔道壓漿 支架、模板拆除 36 (1)、將柱頂混凝土鑿毛清凈，用鋼絲刷清凈墩柱錨固鋼筋上的水泥漿。若冬季施工無法進行基槽土方回填時，采取在基槽底鋪筑一層砂礫，并夯實，再搭設(shè)腳手架。 施工注意事項 在混凝土 灌筑 過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔是否有位移，若發(fā)現(xiàn)移位及時糾正。 10 4 軸線偏位（ mm） 10 5 斷面尺寸（ mm） 177。 進入冬 季施工時，澆筑混凝土前要按照施工規(guī)范要求搭設(shè)暖棚，確?；炷翝仓宛B(yǎng)生質(zhì)量。 混凝土輸送車水平運輸混凝土至現(xiàn)場，分批卸入混凝土料斗，采用汽車吊吊斗豎向運輸混凝土，為避免混凝土入模高差過大產(chǎn)生 離析 ，同時保證混凝土下落時水泥漿不飛濺到模板上，采用串筒引導(dǎo)混凝土入模，分 層澆筑，分層搗固密實，每層厚度不超過 30cm，且在下層 混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。墩柱鋼筋需要加固定筋，確保鋼筋位置正確。鋼筋采用電弧焊時，盡量采用雙面焊。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工棚內(nèi)加工，分類掛牌，標志清楚。安裝模板時，采用汽車吊將鋼模板分節(jié)從已綁扎好的鋼筋骨架上套入，進行拼接；人工調(diào)整，將模板接縫對嚴，節(jié)間安裝橡膠墊，擰緊螺絲，確保接縫平整無錯臺、嚴密不漏漿。所有模板均由我單位提供設(shè)計圖，選用專門生產(chǎn)廠家進行制造，在制作模板前向監(jiān)理工程師提交模板的施工工藝圖、應(yīng)力、穩(wěn)定及預(yù)計撓度計算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行制作和架設(shè)工作。 施測時，還應(yīng)注意校核，確保墩柱及跨距準確無誤后，才能綁扎鋼筋、立模。 31 圖 64 墩臺施工工藝流程圖 施工方法 清基 墩柱施工前，鑿除基礎(chǔ)頂面浮漿、泥土并沖洗干凈，整修連接鋼筋。抹平定漿后，再一次收漿壓光（墩柱處應(yīng)拉毛）， 混凝土初凝后，及時澆水養(yǎng)生。每一層應(yīng)邊振動邊逐漸提高振動棒，應(yīng)避免碰撞模板。 混凝土澆筑 30 混凝土采用 自拌 混凝土，混凝土攪拌輸送車運混凝土，用混凝土泵車 泵送混凝土至澆筑部位 。 支立模板 模板采用大塊竹膠板，使用前表面刷油，檢查模板有否變形。特別注意預(yù)埋鋼筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位。 基坑檢查 澆筑混凝土前 ，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為： (1)、基底平面位置、尺寸、標高是否符合設(shè)計圖紙； (2)、基底無積水、雜物、凈潔； (3)、樁頭混凝土鑿除情況及樁身鋼筋長度。承臺基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合，基坑邊坡的坡度根據(jù)實際開挖情況確定，基坑基底尺寸比設(shè)計寬出 50～ 100cm。 施工工藝流程圖見圖 63。 1樁孔質(zhì)量檢測 基坑開挖后，將樁頭部位多余混凝土鑿除，以便進行樁基檢測。 ②、預(yù)防措施 準備備用機械、摻入緩凝劑，做好配合比，改善混凝土的力學(xué)性能。 ②、處理方法 將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機清除，重新 灌筑 。 ②、預(yù)防和處理 Ⅰ、小鐵件可用電磁鐵打撈。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。 Ⅴ、全壓鉆進。 (2)、鉆孔偏斜和縮孔 ①、偏斜縮孔原因 Ⅰ、鉆孔中遇較大的孤石或探頭石，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方。 ②、預(yù)防及處理原則 Ⅰ、保證鉆孔時泥漿質(zhì)量的各項指標滿足規(guī)范要求。 Ⅲ、在松軟砂層中鉆進，進尺太快。 導(dǎo)管法 灌筑 砼 工藝流程見圖 62。 利用導(dǎo)管內(nèi)的砼超壓力使砼的 灌筑 面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h,直至高于設(shè)計標高 ～ ，以便鑿除浮漿，確保砼質(zhì)量。 灌筑 要緊湊、連續(xù)進行，嚴禁中途停工，中途停歇時間不得超過 30min，并防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準確。先灌入首批砼。 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管采用Ф 300mm快速接頭導(dǎo)管，導(dǎo)管在使用前和使用一個階段后，除應(yīng)對質(zhì)量、拼接構(gòu)造認真檢查外、需做拼接、過球和水密、承壓、抗拉實驗，以保證不漏水，過球暢通。 吊放鋼筋籠 鋼筋籠采用卡板或支架成型法分段制作，主筋采用雙面焊，主筋與螺旋筋全部焊接，其制作應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。鉆頭提離孔底 10～ 15cm，然后用稍慢的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動鉆頭，一邊繼續(xù)反循環(huán)，把孔內(nèi)泥漿鉆渣混合物排出孔外，一邊向孔內(nèi)補充儲漿池內(nèi)凈化后的泥漿，保持孔內(nèi)水位高出水面 ，避免塌孔 ，直到測試出漿口的泥漿達到要求為止。拆裝鉆桿迅速，盡量減少停鉆時間。根據(jù)核對判斷的土層調(diào)整鉆機的轉(zhuǎn)速和鉆孔進尺。就位后在鉆機下鋪墊枕木以保證鉆機在鉆孔過程中不產(chǎn)生傾斜和移位。 砼灌筑 過程中，開挖泥漿溝，使孔內(nèi)泥漿返回泥漿池，防止泥漿外溢。泥漿指標應(yīng)達到相對密度 ～ ，粘度 16～ 22s， PH值大于 ，含砂率小于 4%，膠體率大于 95%，失水率小于20ml/30min，泥皮厚小于 3 ml/30min，靜切力 1～ 。埋設(shè)方法選用挖埋式，護筒頂高出地面 30cm，護筒外面與原土間用粘土填滿、夯實，嚴防地表水從該處滲入。 測量放樣 采用全站儀測定樁基礎(chǔ)中心坐標位置，采用“十”字掛線定位，并在孔位周圍埋設(shè)護樁，隨時校核樁位坐標。人 工綁扎鋼筋籠，汽車吊吊放就位，采用商品砼泵送，直升導(dǎo)管法 灌筑 水下砼。這將嚴重影響鉆孔樁的施工周期和成樁質(zhì)量。充分利用現(xiàn)場醫(yī)療所對傷員機械急救處理再送往附近醫(yī)院治療 。 (4)、生活保障 為確保施工人員的生活所需，以隊為主體建立職工食堂，項目總部指定專用生活車輛，確保生活日用品的采購和平價代銷。同時與各生產(chǎn)廠家保持聯(lián)系，及時處理關(guān)鍵性機械故障，確保機械設(shè)備利用率達到 95％以上。各施工隊伍安排見表 52。 綜合辦公室 主要負責項目部行政、黨務(wù)、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)、人員培訓(xùn)等日常工作；負責項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、招待所、車隊、總機等后勤部門管理，確保良好的工作和生活秩序。 試驗室 根據(jù)招標文件要求，我單位將在駐地建立工地試驗室，工地試驗室滿足“江蘇省交通廳文件（蘇交質(zhì)（ 2020） 45 號”的規(guī)定，并通過江蘇省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的驗收，取得《合格證書》。 (4)、精心做好工程預(yù)算、驗工計價、竣工結(jié)算工作。 計劃 合同 部 (1)、依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計劃，及時把握計劃運行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計劃實施。 針對本工程特點，工程技術(shù)部設(shè)立了 測量班 和 檔案 資料室 ， 量測監(jiān)控中心 負責本標段的施工測量和施工監(jiān)測工作； 檔案 資料室 負責本合同段技術(shù)資料的收集、保管、整理工作，按 ISO9001 系列標準和規(guī)范要求，建立健全工程施工檔案，保證內(nèi)業(yè)資料與工程施工同步。負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用。負責對本工程進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。 (1)、負責整個工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理及公司本部的指令并組織實施。 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織 機構(gòu)圖 見圖 51。 達到“三高” 高標準控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設(shè)本工程；高水平建成本工程（一次達標，一次成優(yōu)）。 加強 振 搗是關(guān)鍵。 特殊部位施工及處理措施 箱梁中腹板底部倒角處施工 在現(xiàn)澆箱梁的施工過程中，箱室之間的中腹板底部倒角處很容易出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象，施工中應(yīng)采取措施加以避免。 根據(jù)監(jiān)理人提供的基本數(shù)據(jù)測量資料精確地測定建筑物的位置，進行施工放樣和全部測量數(shù)據(jù)的計算工作。 如何 保證 橋梁 軸線及標高正確 是施工的關(guān)鍵 橋梁工程施工如何保證 軸線及標高正確 是施工的關(guān)鍵。 張拉操作人員應(yīng)進行相應(yīng)的培訓(xùn)、并持證上崗?；匦@機震動小、導(dǎo)向好、適合鉆 深孔 ，施工同時 采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁可有效防止塌方、縮徑等。 根據(jù)梁型加工竹膠板大模板，并加大模板和支架數(shù)量，形成高效的施工生產(chǎn)能力，選派經(jīng)驗豐富、能力優(yōu)秀的項目經(jīng)理和項目總工程師，上場足夠數(shù)量的有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的施工隊伍?？偣て?628 日歷天，對于如此工程量大、工期緊迫的工程，無論誰上場都將是一場硬仗。做好現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物（包括文物保護建筑）、古樹名木的保護工作，并對由此造成的有關(guān)損失、索賠、爭端負責。 計劃竣工時間： 2020 年 12月 30 日。確保安全、質(zhì)量和工期 三大目標的實現(xiàn)，爭創(chuàng)文明工地。 巖溶 場址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度為 。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（江蘇部分）（ GB183062020），擬建場址區(qū)地震動峰值加速度為 ，相當于地震基本烈度為Ⅶ度。次級區(qū)域構(gòu)造單元 以 古生界，中生界的沉積巖為主，新生界覆蓋層沉積較廣，但厚度不大。 南京地區(qū)平均氣溫在 18～ 20℃， 1月份平均氣溫 ℃， 7～ 8月份平均氣溫在33℃，最低氣溫出現(xiàn)在 2020 年 1 月，為 ℃。由山丘間河谷 — 九鄉(xiāng)河及長江泛溢沉積而成，上部松軟層為粉質(zhì)黏土，底部土層較好，發(fā)育一定厚度的碎、礫石層， 下伏侏羅系、三疊砂巖、灰?guī)r等。全線在橫梁、龍袍、棲霞、麒麟等四處設(shè)置互通立交，預(yù)留紅光、仙林兩處互通。如各標準及規(guī)范要求有出入，則以較嚴格者為準。 合理布局的原則 從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地。 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè) 2 計編制中，對橋梁的樁基、墩柱、上部箱梁 現(xiàn)澆施工、預(yù)制梁的生產(chǎn)架設(shè)等 關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，選用最佳方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 我單位可調(diào)用到本工程的各類資源。 1 實施性 施工組織設(shè)計 第一章 編制說明 編制依據(jù) 《 南京長江第四大橋接線工程 S3標段施工招標文件》 、相關(guān)的設(shè)計圖紙、文字說明及該工程的施工招標文件修改、澄清。 我單位積累的技術(shù)、成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。 編制原則 安全第一的原則 施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。施工中強化標準化管理，控制成本，降低 工程造價。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。 表 11 遵循的施工規(guī)范、標準表 序號 規(guī) 范 名 稱 編 號 1 鋼筋 機械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ1072020 2 滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 JG163— 2020 3 公路工程技術(shù)標準 JTGB012020 4 鋼筋焊接接頭試驗方法標準 JGJ/T272020 5 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTGD602020 6 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1— 2020 7 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0412020 8 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 JGJ79— 2020 9 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 JTGF712020 3 序號 規(guī) 范 名 稱 編 號 10 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ332020 11 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ182020 12 普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標準 JGJ522020 13 預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管 JG/T30131994 14 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 GB130131991 15 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 GB50300— 2020 16 工程測量 規(guī)范 GB500262020 17 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 GB50119－ 2020 18 建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 GB5019493 19 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 JGJ852020 20 公路工程標準施工招標文件 2020 年版 本工程嚴格遵循 設(shè)計圖紙規(guī)定的國家、省、市、行業(yè)的一切現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范、法規(guī)。其中：北接線長約 ，跨江大橋長約，南接線長約 。 自然條件 地形地貌 本標段沿線為九鄉(xiāng)河沖擊平原區(qū)分布于 K24+500～ K30+976，約 范圍內(nèi)。據(jù)最新氣象資料， 南京地區(qū)近十年年最大降水量為 1540mm，年最小降水量 468mm，年內(nèi)降水分布不均，汛期（ 6～ 9月）降水占全年的 75%左右，雨量最小的月份為 11 月至次年 3月。 工程地質(zhì)條件 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造與地震 區(qū)域地質(zhì) 工作區(qū)位于揚子 褶斷帶內(nèi) 。 地震 近場區(qū)位于華北地震區(qū)長江 南黃海 地震帶內(nèi)，屬中強震活動區(qū)，其震災(zāi)主要由近場區(qū)破壞性地震以及中、遠場強震活動所引起。 6 不良地質(zhì)與特殊巖土 軟土 互通內(nèi)橋梁以樁基礎(chǔ)通過；橋頭高填土及過渡段在沉降與穩(wěn)定驗算基礎(chǔ)上，可采取水泥攪拌樁、 堆載預(yù)壓等加固處理措施。在實施中，用先進的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求；用先進的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點，統(tǒng)籌考慮，