【正文】 路塹混合挖掘法是指 ( )混合使用。（ 07考點） A．加筋土擋土墻 B．衡重式擋土墻 C．壁板式錨桿擋土墻 D．重力式擋土墻 答案： A ， 其最佳開挖方法是 ( )． (09考點 ) B，帶松土器的重型推土機破碎開挖 C．分層鉆爆開挖 D．靜態(tài)破碎開挖 答案： D 9．某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 ～ ，含水層以下為非透水層。（ 04考題） B．拋石擠淤 D．反壓護道 答案： B 4．下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是 ( )。 (四 )全球定位系統(tǒng) (GPS) 在公路施工中， GPS 可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣 。 (2)坐標(biāo)法放樣 根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和設(shè)計單位提供的逐樁坐標(biāo)表進行放樣的一種方法。 高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進行測量放樣。 (2)沿路線每 500m 宜有一個水準(zhǔn)點。 二、高程測量 1． 公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量 。同一建設(shè)項目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合 ，并滿足同等級精度要求。 三、排水溝 排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1． 排水 溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于 l0m，排水溝 長度 根據(jù)實際需要而定，通常 不宜超過 500m。在無棄土堆的情況下，截水溝的 邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。路堤 靠山一側(cè) 的坡腳應(yīng) 設(shè)置不滲水的邊溝 。 (二 )施工要求 檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于 ，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底 ～ 0． 4m，井底鋪一層厚 ～ 。 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式 ，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置 排水層 (或管、洞 )、反濾層和封閉層 。 a)柱板式 b)壁板式 1B411040 公路工程施工綜合排水 1B411041 熟悉路基 地下水排水設(shè)置與施工要求 一、排水溝、暗溝 (一 )設(shè)置 當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋人不透水層內(nèi)。 壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。 一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭 的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使 用。 缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過 高。 2．邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。 （ 4） 鋼筋混凝土框架石籠 ：可用于急流滾石河段。拋石一般多用于搶修工程。落石直徑較大，邊坡傾角大于 400時不易使用。 6．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。 (2)漿砌片 (卵 )石護坡適用于防護流速較 大 (3～ 6m／ s)、波浪作用較強、 有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。 (2)捶面防護 適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。 3． 植灌木 ：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。 (二 )沿河河堤河岸沖刷防護 1． 直接防護 ：植物、砌石、石籠、擋土墻等。 〔四）膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線 ， 沿邊坡預(yù)留厚度 30～ 50cm 一層 ，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護坡封閉。 4． 使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治 。自由膨脹率一般超過 40％。使用材料為 生石灰（顆 粒直徑不超過 30mm 要求填充材料要密實） 。其中粉噴樁的施工要點如下： 19 頁 、吊機或施工專用平車和水泵，將 砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料 （粒徑宜為 20～50mm，含泥量不應(yīng)大于 10％加入振密。 (2)真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時間縮短了一半。另一種方法是先爆 后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土 。 爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用 。 拋投順序， 應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。 (2)土工格柵 格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用 。按加固性質(zhì)，主要有以下幾類： 1．砂墊層 在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用 適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。 (5)洞室爆破 ：為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲 (拋坍 )出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用 拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法 。 (3)微差爆破 ：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔 (一般為 15～ 75ms)依次起爆，稱為微差爆 破，亦稱毫秒爆破。 (4)貓洞炮 系指炮洞直徑為 0． 2～ ， 洞穴 成 水平 或 略有傾斜 (臺眼 )，深度 小于 5m，用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。因而又是一種不可缺少的炮型。 (1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于 70mm 和 5m 的爆破方法。 3．修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案， 由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階 ，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。 （ 2）高路堤處治 施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路 基工后沉降，對 高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料 。 二、路基加高施工要點 如果路基內(nèi) 2030％時，最好摻入 2025％的 砂 ，并在路基全寬拌勻和壓實。 1B411016 熟悉路基改建施工 一、路基加寬施工技術(shù)要點 12％ 當(dāng)舊路為翻漿土?xí)r，路基的上部分應(yīng)填筑砂土，或鋪筑一層 15cm無機結(jié)合料。 5．每日開工時 先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處 ，如 開挖時遇地下水源，應(yīng)及時挖溝排水。 （六）冬期開挖路塹 ， 應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖 ，中間停頓時間較長時，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。 4． 在河灘低洼地帶將被水淹 的填土路堤。 4． 巖石地段的路塹或半填半挖地段 ，可進行開挖作業(yè)。 2．當(dāng) 晝夜平均溫度雖然上升到 30C以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。 2．開挖土質(zhì)路塹 宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡 。 當(dāng)天填筑 的土層應(yīng) 當(dāng)天 完成壓實 。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實 。 IB411015 掌握路基季節(jié)性施工 一、雨期施工地段的選擇 1．雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇 丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段 。 缺點是不適于破碎堅硬巖石 。其作業(yè)方法有 側(cè)向開挖和正向開挖 。 （二）機械開挖作業(yè)方式 其作業(yè)方式一般有： 坑槽形推土法、波浪式推土法、并列推土法、下坡推土法、槽形推土法、接力推土法 。 土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有 ： （ 1） 分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖 。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。 高填方路堤應(yīng)采用 分層填筑、分層壓實 的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。 9 頁 (三 )土石路堤施工技術(shù) 1．填料要求 土石混合料中石料強度 ＞ 20MPa時，石塊的 最大粒徑不得超 過壓實 層厚的 2／ 3； 當(dāng)石料強度 ＜15MPa時，石料 最大粒徑不得超過壓實層厚 ，超過的應(yīng)打碎。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制 。四個作業(yè)區(qū)段是： 填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 (2)分層壓實法 (碾壓法 )：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法 。 (二 )填石路基施工技術(shù) 填料要求 強度不小于 15MPa， 最大粒徑不大于 500mm， 并不宜大于 層厚 的 2／ 3。每種填料層累計總厚不宜小于 。 (2)路堤 填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度 ， 壓實寬度不得小于設(shè)計寬度 ，最后削坡。 (3)在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。其作業(yè)方式一般有： 坑槽形推土法、波浪式推土法、并列推土法、下坡推土法、接力推土法 。適用于因地形限制或填 筑堤身較高， 6 頁 不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。 ② 縱向分層填筑法 ：常用于 地面縱坡大于 12％ 的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。 (距路槽底 0． 8m以下 ) 、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進行施工。強度高，水穩(wěn)定性好。 1B411013 掌握路堤填料的選擇 與填筑方式 一、路堤填料的選擇 (一 )路堤填料的一般要求 用于公路路基的填料要求 挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好 。 4．基底 原狀土的強度不符合要求時 ，應(yīng)進行換填， 換填深度應(yīng)不小于 30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。 高速 公路 應(yīng) 使路基處于 干燥或中濕 狀態(tài)。第一章的道路、橋梁、隧道、交通安全工程均可作為案例出題的考點；第二章的成本、合同、現(xiàn)場管理、道路橋梁、隧道的質(zhì)量控制、安全、技術(shù)資料均是重要的出題點；第三章的法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定今年可出一定的分值。如果結(jié)果錯了，將一分不得！ 2 頁 08 年度的選擇題以第一章為主，案例考點主要圍繞第二章中的道路工程質(zhì)量、橋梁安全、進度與合同索賠三個方面展開。不要空著，也不要在某一點上進行泛泛而談的長篇大論。 10 年度的案例仍以第二章為主，但明顯有向第一章增加分值的趨勢，考點更加分散。案例題一定要看清位置，在其相應(yīng)的位置做答，否則可能不得分。 1 頁 2021 年一級建造師 考試《 公路工程管理與實務(wù) 》沖刺班講義 導(dǎo)言 一、 班型介紹 ，結(jié)合考試大綱及教材對各章節(jié)要求掌握、熟悉、了解的程度，將各章知識要點難點進行串講，側(cè)重于重點知識的掌握； (15 道左右 )，幫助學(xué)員強化各章所學(xué)知識； 教學(xué)目標(biāo)： 結(jié)構(gòu)化教材，熟練掌握各章節(jié)知識點的分布與構(gòu)成； 二、教材變化情況 2021 年教材較之 2021 年基本沒有變化。考生在考試時要注意：單項選擇題、多項選擇題和案例分析題都要在答題卡上作答，單選題和多選題將自己認(rèn)為正確的選項用 2B 鉛筆涂黑。 09 年度的案例主要圍繞第二章展開，涉及進度控制、成本控制、質(zhì)量管理 、安全等方面，部分技術(shù)內(nèi)容涉及第一章。案例分析題要做到有問必答，分條敘述，簡明扼要，答出關(guān)鍵詞，盡量使用教材語言，（判卷老師是看關(guān)鍵詞給分的）。答不全是指只答了標(biāo)準(zhǔn)答案的一部分，得不到滿分；不按要求答題，比如說，網(wǎng)絡(luò)圖考試中要求列出步驟，但你只寫了結(jié)果，那只能得結(jié)果分，不能得步驟分。 從考試趨勢看，案例題仍以第二章為主，部分分值涉及第一章和第三章。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的 分界相對含水量 或 分界稠度 劃分； 新建公路 路基的干濕類型可用 路基臨界高度 來判別。 3． 原地基為耕地或松土 時，應(yīng) 先清除有機土、種植土、草皮 等，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求， 4 頁 一般 不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 6．路堤填筑時，當(dāng)原地面縱坡大于 12％或橫坡陡于 1： 5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或之中成坡度向內(nèi)并大于 4％，寬度大于 2m，并予以夯實。 ，但透水性好。 粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床， 必須摻入較好的土體后才能用作路基填料， 且在高等級公路中，只能用于路堤下層。 二、路基填筑施工技術(shù) (一 )土質(zhì)路堤施工技術(shù) （ 1）填筑方法 土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)： ① 水平分層填筑法 ：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 ④ 聯(lián)合填筑法 ：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。故壓路機始終要以 縱向進退 方式進行壓實作業(yè)。 (1)必須根據(jù)設(shè)計斷面， 分層填筑、分層壓實 。 (8)不同性質(zhì)的土應(yīng) 分別填筑，不得混填。可能受水浸淹部分的填料，應(yīng) 選用水穩(wěn)性好的土料 。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。四級施工臺階是：在路基面以下 1級臺階， ～ 1． 5m為第 2級