【正文】 木球，使其能阻水并平穩(wěn)地浮出水面。 ②拼組與吊放導(dǎo)管 導(dǎo)管內(nèi)徑為 30 厘米，壁厚 3mm，每節(jié)長 1~2米，每節(jié)采用法蘭盤、螺栓并墊以膠墊連接。 (5)、 灌注前準(zhǔn)備工作 ①鋼筋籠制作與吊裝 鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地制作。 （ 3）、掏渣 鉆渣主要靠掏渣桶清除孔外，沖擊一段時間后，將沖擊錘提出，換上掏渣桶，入孔底套取鉆渣，倒出孔外的倒渣溝內(nèi)。泥漿要求同上。當(dāng)鉆進(jìn)過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下事項： A、 沖程大小和泥漿稠度應(yīng)按通過的土層情況掌握。涵洞及通道 6個月。根據(jù)橋梁分布的情況，由預(yù)制場往橋位上送梁，采用修筑臨時便線與軌道運輸，為了架橋機(jī)行走，路基上鋪設(shè)有岔線的軌道。 2 樁基承臺和擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 主要難點在解決防水和排水問題，有地面水時筑編織袋圍堰。工作面安裝潛水泵，把水排入集水坑，潛水泵隨工作面前進(jìn)。 為滿足特殊情況下用電，或高壓電不能滿足時的需要，各隧道口均備一臺 200KW 移動式發(fā)電機(jī)。動力電源高壓 10KV，低壓380V。在溪流旁建一水池，安裝抽水機(jī)提升至高位水池。元墩 2 號隧道用鉆孔臺車鉆孔，高壓風(fēng)主要用于噴射砼，用風(fēng)量較小，洞口安裝 1臺 20m3/min 空壓機(jī)。 通風(fēng)管理是通風(fēng)效果好壞的關(guān)鍵，為了確保 通風(fēng)效果，必須加強通風(fēng)管理。炮泥宜使用 2/3 砂和 1/3 黃土制做。毫秒雷管為撫順華豐化工廠特為我處生產(chǎn)的 25 段等差（ 50ms）毫秒雷管，以提高爆破效果，降低爆破震動。掘進(jìn)孔底部裝一卷∮ 35 炸藥，其余用∮ 32 藥卷。鉆孔時要做到準(zhǔn)（位置）、平（平行）、直（方向）、齊（孔底）。特別要控 制好掏槽孔的方向和深度，以保證掏槽效果和提高進(jìn)尺。 其光爆參數(shù)見表 83。 (2)炮孔都是平行的便于鉆孔臺車鉆孔。 Ⅲ類圍巖炮孔布置見圖 81，爆破參數(shù)見表 81。 炮孔布置及爆破參數(shù) 超短臺階開挖炮孔布置及爆破參數(shù) Ⅲ類圍巖用超短臺階法開挖，其炮孔布置特點為： ①周 邊孔用光面爆破，掘進(jìn)孔用線形布置，上、下臺階同時鉆孔，同時起爆，可提高鉆爆效率。從而使開挖范圍外的巖石引起的震動和損害最小。以使施工經(jīng)濟(jì)、合理、 安全。 ②對初期時態(tài)曲線進(jìn)行回歸 分析，選擇與實測數(shù)據(jù)吻合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大下沉及水平位移值。 量測項目、儀器及方法 表 71 序號 項目名稱 方法及儀器 布置方式 量測頻率 1 地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察 巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察描述記錄制表。真空吸水采用 HZJ60 型。 路面設(shè)計寬度 ，結(jié)合以往施工情況，將路面劃分為兩幅，每幅寬 ，兩幅相錯施工。立模由測量技術(shù)人員嚴(yán)格控制尺寸、標(biāo)高，預(yù)留、預(yù)埋件要同時施工，確保位置準(zhǔn)確。其施工工藝流程如下。仰拱和落底工作同時施工，即落底后隨即施作仰拱以免邊墻失去支撐時間太長。 對襯砌施工縫進(jìn)行防滲處理，除安設(shè)止水帶外，上一崐模砼端頭進(jìn)行鑿毛清洗后才灌筑下模砼。模板位置要準(zhǔn)確，經(jīng)技術(shù)人員檢查無誤后才可灌注砼。每循環(huán)襯砌長度 10m，其施工工藝流程如下圖。根據(jù)泵送砼施工工藝設(shè)計配合比，通過試驗后確定，保證達(dá)到強度指標(biāo) 25 號。 二次襯砌 施工工序 采用全斷面模筑二次襯砌。 襯砌排水施工 根據(jù)地下水情況 ,縱向間隔 5~10m 環(huán)向設(shè)置Ω型半管排水管 ,把水引入橫向排水管經(jīng)由排水溝排出洞外。 在圍巖類別變化處和襯砌結(jié)構(gòu)變化處設(shè)置沉降縫。 施工縫和沉降縫防水 a．施工縫防水?？v向一般用 3～ 4 幅拼接成一大塊，以便于搬運吊掛為宜。吊掛工作超前二次襯砌 10～ 20 m。 上臺階的石碴用長臂反鏟挖掘機(jī)清理到下臺階進(jìn)行裝運。鋼拱架在洞外利用胎架制作，工字鋼架也可在工廠訂做。 鋼筋網(wǎng)片、工字鋼拱架和 PS 格構(gòu)梁的制作及安裝。施工時由試驗室選定各種配合比，以保證錨固質(zhì)量。噴砼表面要平整圓順，鋼筋、鋼拱架等不外露，保護(hù)層 厚度不小于 2cm。 料場 速凝劑 ↓ ↓ → 配料 → 拌合機(jī) → 噴射機(jī) 噴嘴 ↑ ↑ 早強劑等外加劑 高壓風(fēng) a．配合比 砂、石料由試驗室按照規(guī)范選用合格料，水經(jīng)過化驗合格才可使用。噴錨支護(hù)按照《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 GBJ868《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198 和其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)則施工和檢查。裝藥后用合格炮泥進(jìn)行認(rèn)真堵塞，掏槽孔要把不裝藥部分堵滿，周邊孔堵塞長度不小 于 20cm，其余炮孔堵塞長度不小于最小抵抗線的 80%，以確保爆破效果和安全。裝藥分片分組負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計規(guī)定的裝藥量、雷管段號“對號入座”。 — 2176。 b．鉆孔。 鉆爆 鉆爆是保證開挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確、減少超欠挖、降低爆破震動、維護(hù)圍巖自承能力的關(guān)鍵，我處采用獨創(chuàng)的線形微震爆破新技術(shù)，可以達(dá)到以上目的，施工時要做好以下 幾項工作。 水泥漿 高壓水泥漿 壓力表 注漿泵 混合器 巖體 水泥漿 高壓水泥漿 壓力表 圖 62 注漿工藝流程圖 e．注漿注意事項 (Ⅰ ) 注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止?jié){液沖出傷人。 (Ⅱ ) 注漿壓力。其水灰比暫定為1:1～ :1。然后進(jìn)行注漿。 小導(dǎo)管四周鉆 4 排∮ 8 孔眼，呈梅花形布置，縱向間距15cm，前端做成尖形，尾部焊∮ 6 加強箍。 外插角 — 5176。日 ) 歷時 (天 ) 元 墩 一 號 隧 道 上 行 施工準(zhǔn)備明洞開挖 ~ 60 掘進(jìn) ~ 295 襯砌 ~ 290 仰拱及回填 ~ 122 電纜槽及水溝 ~ 92 路面及水泥處治排水基層 ~ 11 下 行 施工準(zhǔn)備明洞開挖 ~ 60 掘進(jìn) ~ 246 襯砌 ~ 237 仰拱及回填 ~ 108 電纜槽及水溝 ~ 80 路面及水泥處治排 水基層 ~ 10 元 墩 二 號 隧 道 上 行 施工準(zhǔn)備明洞開挖 ~ 60 掘進(jìn) ~ 233 襯砌 ~ 215 仰拱及回填 ~ 140 電纜槽及水溝 ~ 105 路面及水泥處治排水基層 ~ 12 下 行 施 工準(zhǔn)備明洞開挖 ~ 60 掘進(jìn) ~ 180 襯砌 ~ 170 仰拱及回填 ~ 149 電纜槽及水溝 ~ 110 路面及水泥處治排水基層 ~ 13 主要工序的施工 憘拞 拱部超前支護(hù) 兩隧道Ⅱ類圍巖設(shè)有∮ 50 5 小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，元墩 1 號隧道使用泰馬 克 251 型鉆機(jī)鉆孔和安裝。各工序進(jìn)度指標(biāo)見表 51。安排二個 隊從勉縣端單口施工，共用一臺鉆孔臺車。由于不是控制工期工程安排進(jìn)度較 保守，根據(jù)我處施工能力，如果需要時，工期還可提前。其工藝流程如下。 測量劃線 → 施做小導(dǎo)管并鉆孔 → 裝藥爆破 → 通風(fēng)降塵 → 清除危石 → 初噴砼 → 裝碴運輸 → 打錨桿掛網(wǎng) → 立鋼支撐 → 補噴砼至設(shè)計厚度 → 下一循環(huán) 控制掘進(jìn)每循環(huán)進(jìn)尺 ,即每二循環(huán)立三榀鋼支撐，循環(huán)作業(yè)時間見表 42。 作業(yè)循環(huán)時間 表 41 項目 測量劃線 打小導(dǎo)管并注漿 鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 初噴 砼 裝碴運輸 打錨桿掛網(wǎng) 立鋼支撐 補噴砼至設(shè)計厚度 合計 時間 (h) 注：打小導(dǎo)管注漿時間為平均到每循環(huán)中的時間，不是實際施做時間。 圖 42 洞口開挖示意圖 洞口開挖主要用機(jī)械進(jìn)行，若有堅硬巖石時則采用控制爆破炸除，以降低震動減少對圍巖的擾動。待暗洞掘進(jìn)一定長度，不影響明洞砼襯砌安全時，進(jìn)行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并及時做好防水層和回填，以確保安全，其工藝流程如下： 測量劃線 → 開挖 → 邊仰坡防護(hù) → 臺車就位 → 綁扎鋼筋 → 灌注砼 → 做防水層 → 回填 明洞施工工藝流程圖 洞口Ⅱ類圍巖開挖 洞口為Ⅱ類圍巖淺埋段采用超短臺階法開挖，下臺階滯后上臺階 3~5m，上臺階的碴用長臂反鏟挖掘機(jī)清理到下臺階，然后裝運出碴。 元墩 1 號隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設(shè)排水溝排出，元墩 2 號隧道為下坡施工，采用機(jī)械排水。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺車施做，自動計量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運輸車運送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內(nèi)實外光。 元墩 2 號隧道其中Ⅱ、Ⅲ類圍巖亦用超短臺階法開挖，石質(zhì)較好的Ⅳ類圍巖用全斷面法開挖。 ⑥加強排水措施，及時排除地下水，防止浸泡圍巖。 ③開挖 方法，Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺階法，上、下臺階同時鉆孔同時爆破，以減少爆破次數(shù)和對圍巖的擾動。 ⑥元墩 2 號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端 施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。 ③埋深淺。 工程特點及主要技術(shù)措施 工程特點 元墩隧道具有以下主要特點： ①隧道短。元墩 2 號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長 463m，為 %下坡；下行隧道里程為 K1+240~K1+593，長 353m，為 %下坡。 工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞 線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時設(shè) 施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測及建筑物的放樣，制定實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，現(xiàn)場勞力投入約為 300 人。詳見表 7施工總體計劃表。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況，計劃實用工期為 18 個月(其中施工準(zhǔn)備 30 天 )。 根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設(shè)備進(jìn)場。各階段人員、機(jī)械設(shè)備用汽車直接運至工地。元墩 1 號隧道上行隧道里程為 K0+875~K1+175，長 300m，為 %上坡；下行隧道里程 K0+853~K1+160，長 307m，為 % 上 坡。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。兩隧道單向行駛均為 2 車道，Ⅱ類圍巖最大開挖寬度 ， 最大開挖高度 ，開挖斷面。元墩 1 號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩 2 號隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占 %~%。地下水使泥巖軟化，降低強度。開挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開挖，以最大限度減少對圍巖的擾動。 ⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時開展施工量測，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。 元墩 1 號隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁巖，為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，設(shè)有工字鋼 PS 格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于架設(shè)鋼支撐，開挖采用超短臺階法，整個斷面分上、下兩部分，下部滯后上部 3~5m，如圖 31 所示。出碴均用無軌運輸，裝載機(jī)裝碴，大型自卸汽車運碴。 由于隧道短，采用小型軸流通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。開挖前做好地表排水系統(tǒng)，開挖從上向下進(jìn)行，隨開 挖隨防護(hù)，防止滑塌。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作 2m 套拱 ,支擋仰坡 ,防止坍塌 ,見圖 42。 測量劃線 → 施做套拱 → 施打小導(dǎo)管并注漿 → 開挖 → 裝碴運輸 → 初噴砼 → 打錨桿掛網(wǎng) → 架鋼拱架 → 補噴砼至設(shè)計厚度 → 下一循環(huán) 若使用爆破開挖時 ,其作業(yè)循環(huán)時間見表 41。其工藝流程如下圖。為保證施工安全 ,初期支護(hù)采用系統(tǒng)錨桿，單層鋼筋網(wǎng)噴 12cm 厚 20 號砼。根據(jù)隧道工程量和我單位擬投入的勞動力及機(jī)械設(shè)備，共安排工期 18 個月，施工進(jìn)度計劃見附圖 1~附圖 4。 2 號隧道寧強端因緊接黃壩河大橋，又無棄碴場地，不宜從此端施工。綜合月成洞如下： 1 號隧道上行； 1 號隧道下行 ； 2 號隧道上行 ； 2 號隧道下行 。月。 長度 — ， 外徑 — ∮ 50mm；環(huán)向間距 — 50 和 70cm。注漿材料─水泥漿?？?