【正文】 的形成和蔓延過程，是設(shè)計消防系統(tǒng)所要考慮的因素，同時也是評價消防系統(tǒng)對加氣站安全發(fā)揮作用的重要依據(jù)。我國的加氣站選用的儲氣瓶(罐)的總?cè)莘e為5～20m3，根據(jù)加油加氣站危險指數(shù)對比如表4．2： 表42加油加氣站危險指數(shù)對比 加氣站儲氣罐總?cè)莘e(m3)351020危險指數(shù)一般認為低于5m3的相對危險很小，即定義為絕對安全，隨著容積的增大，安全性就近乎直線降低，當容積超過20 m3時，加氣站對周圍的威脅就很大了，因此加氣站儲氣瓶容積對安全性的影響規(guī)律近似于半梯形分布：從而形成加氣能力對安全的可靠度為：A3x=1 x520x15 5≤x≤200 x20 ()3) 與重要單位和建筑的距離構(gòu)成的安全影響 根據(jù)《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》(cJJ84．2000)，加氣站內(nèi)壓縮天然氣儲氣裝置與站外建、構(gòu)筑物等的防火間距，不應(yīng)小于表43規(guī)定。 從簡化問題和實際應(yīng)用的角度，現(xiàn)將加氣站的安全性評價定義為：安全、欠安全和不安全，其中欠安全是指加氣站的主要安全影響要素基本安全，但權(quán)重較小存有不安全 因素，這樣它就將安全與不安全評價明確的分隔開來。專業(yè)化的消防單位是將出現(xiàn)的危害和損失減少到最小的保證，兩者相距越近，就能保證消防人員搶救及時，減少危害和損失，反映出加氣站的安全性。 通常加氣站的儲氣裝置容積與其生產(chǎn)規(guī)模是呈正比的，即生產(chǎn)規(guī)模大，高壓容器的體積就大，發(fā)生事故時的危害也就大。 現(xiàn)行城CNG加氣站儲氣方式有儲氣罐、儲氣井和儲氣瓶等形式。S1=1J=1n1i=1n2B1ijj=1n1(S1ji=1n2B1ij) ()S2=1J=1n1i=1n2B2ijj=1n1(S2ji=1n2B2ij) () 加氣站布局的安全性評價 CNG加氣站選址安全評價要素集合分析 從安全生產(chǎn)的角度來看，網(wǎng)絡(luò)中加氣站的安全性是互不影響相對獨立的，因此本文采用“以點帶匿”的思想進行知氣站服務(wù)兩絡(luò)安全性評價，郁針對多個或全部典型的單個加氣站進行獨立安全評價．得出安全的加氣站占全體的比例，從而確定整體城市加氣站網(wǎng)絡(luò)的安全性。公交車的平均日加氣行駛里程等于每天所有加氣的公交車的加氣行駛里程之和與加氣的公交車的數(shù)量的比值。S1j=i=1n2DijB1iji=1n2B1ij ()S2j=i=1n2DijB2iji=1n2B2ij ()對單個加氣站而言，車輛的平均加氣行駛里程越小，表示來此加氣站加氣的車源平均距離就越近，表示該站的地理位置相對較為合理。 某個加氣站公交車的平均日加氣行駛里程等于每天來該站加氣的各公交車的行駛距離之和除以來該站加氣的公交車的數(shù)量。 1)單個加氣站車輛的平均日加氣行駛里程 由于加氣站本身規(guī)模、位置等的關(guān)系。這個里程顯然是越小則對總體減少交通擁擠、汽車排放污源、無效能源消耗都越好。采用Dijkstra算法找出各oD對的最短路徑，記錄為： T：(O，L) 0D=[I，…，n]，L=[1。經(jīng)過上述小區(qū)處理和加氣需求調(diào)查分析確定后，就可獲得該加氣站選址方案的小區(qū)加氣分布oD矩陣。 如何劃分小區(qū)沒有一個固定的模式，不同的城市形態(tài)和布局有不同的小區(qū)劃分。 2)城市小區(qū)的劃分 一般，城市CNG加氣網(wǎng)絡(luò)是由若干個加氣站組成．根據(jù)其布局總體原則。因此，將加氣空駛里程和加氣時間的長短作為評價加氣站選址是否合理的另一指標。4 加氣站布局方案的評價 加氣站布局對城市交通影響的評價城市CNG汽車加氣過程是城市交通的一個組成部分，其形成的“加氣交通流”，既受制于城市交通，也影響到城市交通。到2020年，四川省高速通車里程力爭達到8200公里，建成21條出川高速通道，四川高速網(wǎng)基本形成。利用數(shù)學軟件包計算，預(yù)測結(jié)果見下表 四川省天然氣汽車保有量預(yù)測地區(qū)天然氣汽車保有量(單位:萬輛)200920102011201220132014201520162017201820192020成都5德陽樂山眉山1資陽宜賓南充廣安廣元瀘州內(nèi)江.自貢涼山甘孜阿壩達州遂寧綿陽4巴中雅安合計22根據(jù)四川省歷年天然氣加氣的車（輛）站（點）比例,求出天然氣加氣的車（輛）站（點）比例的平均值,并作為以后建設(shè)天然氣加氣站數(shù)量的依據(jù)。在社會、經(jīng)濟和自然環(huán)境中，有大量特性參數(shù)（如社會總?cè)丝冢鷳B(tài)、環(huán)境中的用水總量、污染物總量，國民經(jīng)濟總產(chǎn)值等）隨時間的變化趨勢呈指數(shù)規(guī)律。遠低于CNG汽車增速，“加氣難”的矛盾還未得到根本改善。常規(guī)站建設(shè)方式對居民日常生活影響比較大。車輛加氣在一天中共有3個高峰，分別為7點至8點、11點至14點、18點至19點，%、%、%，加氣車輛的24h分布相對均衡。 CNG銷售總體特征及車輛加氣特征分析 CNG銷售總體特征分析四川省CNG加氣站發(fā)展最好、規(guī)模最大的當屬成都市，因此對成都市CNG加氣站的調(diào)查最具有代表性。 四川省2000年2015年機動車保有量情況 單位：輛 加氣站現(xiàn)狀布局及用地分析我省具有全國最早最完善的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈。到2020年四川將形成以成都為主樞紐、有關(guān)市州為次樞紐的高速公路網(wǎng)，總里程達到8600公里。實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略后，四川經(jīng)濟和社會進步實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，經(jīng)濟保持持續(xù)高速增長，2011年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP），比上年增長15%。加氣站布點和布局應(yīng)符合城市規(guī)劃和道路交通規(guī)劃，處理好方便加氣和不影響交通的關(guān)系；應(yīng)有效地避開重要公共建筑(系指省級和省級以上機關(guān)辦公樓、電子計算機中心、通訊中心、文物古籍以及體育館、影劇院、大型商場、賓館、車站、機場大樓等)和人員密集的繁華區(qū)，以減少事故危害；加氣站應(yīng)選擇在城市交通干道和車輛出入方便的次干道上，以方便加氣，對車輛比較集中的公交車停車庫(場)和大型運輸企業(yè)，可設(shè)專用加氣站。例如，美國在設(shè)計布局時，在保證安全的前提下，為便于管理和方便用戶，并考慮日后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加氣站與原有的加油站共同設(shè)置；在俄羅斯，要求加氣站之間的距離為15～20公里，且多數(shù)布置在城市的郊區(qū)。但從整個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來看，卻不盡合理。加氣站含有高壓生產(chǎn)、工藝復(fù)雜、易燃易爆的危險品，目前國內(nèi)外在設(shè)計布局時，大多將它視為石油化工類項目，首先從安全的角度來考慮其布局和設(shè)計布局，往往將它布置在城市近郊的一些待建的區(qū)域，既能保證安全，在具體實施時也相對容易征地和進行整體規(guī)劃。從科學的角度出發(fā)，系統(tǒng)的研究城市加氣站布局方法，在綜合系統(tǒng)分析基礎(chǔ)上，從有利于城市道路交通系統(tǒng)、充分發(fā)揮加氣站網(wǎng)絡(luò)的角度、充分利用輸氣管道的資源優(yōu)勢，研究優(yōu)化布局和評價的方法，為加氣站布局提供行之有效的科學方法。在“十二五”期間全省新增CNG加氣站180座，建設(shè)LNG加氣站166座，中石油四川銷售在20122015年規(guī)劃新增氣站158座，其中CNG加氣站68座、LNG加氣站103座、LCNG加氣站9座。為有效推廣天然氣能源的使用，加快加氣站的建設(shè)步伐，保證加氣站規(guī)劃布局的合理性和加氣站健康、有序的發(fā)展，加氣站的規(guī)劃布局研究是當前一項非常必要和緊迫的工作。按目前燃油價格測算，燃料成本比汽油車低30%左右。LNG的燃點比柴油、LPG的燃點高，比汽、柴油、LPG更難點燃。由于LNG是液態(tài)，泄漏形成低溫區(qū)，不易引燃；—，可安全經(jīng)濟地遠距離運輸，建設(shè)LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。LNG作為一種新型車用燃料具用明顯優(yōu)勢：（1）能量密度大、續(xù)駛里程長。CNG的特點是化學性質(zhì)較穩(wěn)定，辛烷值高，抗爆性能好，自燃溫度為680～750℃，遠高于汽油的自燃溫度(260～370℃)，因此其安全性較好。天然氣汽車的產(chǎn)生和發(fā)展正是解決這兩大問題的一項對策。交通事業(yè)的發(fā)展帶動了國家的經(jīng)濟增長、增強了國家的綜合能力，但同時也帶來兩個突出的問題：石油資源短缺和大氣污染。四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究1 緒論 研究目的與項目背景為有效推廣天然氣能源的使用，加快加氣站的建設(shè)步伐，保證加氣站規(guī)劃布局的合理性和加氣站健康、有序的發(fā)展，加氣站的規(guī)劃布局研究是當前一項非常必要和緊迫的工作。近年來，汽車制造工業(yè)迅速發(fā)展，全世界汽車的保有量迅速的增加，與此同時，城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在飛快的進行當中。因此，盡快遏制我國城市機動車排放污染日益嚴峻的勢頭、促進汽車能源結(jié)構(gòu)多元化的形成具有十分重要的戰(zhàn)略意義。壓縮天然氣主要成分是甲烷，含量為85%～92%，其余大部分是乙烷。在四川省“十二五規(guī)劃”中，隨著省內(nèi)LNG液化工廠的建設(shè)，將新建166座LNG加氣站。（2）運輸方便。（4）安全性能好。五是LNG汽車經(jīng)濟性好。同時加氣網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)也因其規(guī)劃布局技術(shù)水平的落后，而不能充分地發(fā)揮天然氣汽車的經(jīng)濟效益和社會效益，進而影響到整個道路網(wǎng)絡(luò)，阻礙城市整體的發(fā)展。隨著四川省“十二五”清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的公布，依靠省內(nèi)天然氣資源豐富的優(yōu)勢，重點發(fā)展天然氣汽車，積極擴大應(yīng)用范圍。用科學的方法解決目前加氣站存在的供求不平衡