預(yù)制小箱梁吊裝方案-全文預(yù)覽
【正文】 起吊 箱梁 就位 復(fù) 驗(yàn) 永久支座焊接 永久支座上 端梁施工 拆除臨時(shí)支座 架梁方法都采用雙機(jī)抬吊， 根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及 現(xiàn)場條件 三灶路港橋吊裝 采用 2 臺300t 汽車吊雙機(jī)抬吊， 1 臺 汽車吊 停放在吊裝跨跨內(nèi)，另 1 臺停放在吊裝相臨跨 先架邊梁，然后由 西向東 依次架設(shè)其他 梁直至架完該跨， 移機(jī)、進(jìn)行下一個(gè)待架跨的箱梁吊裝 ，K4 跨吊裝時(shí) 2 臺吊機(jī)分別停放在相鄰跨； 如小箱梁安放位置大于吊機(jī)的安全吊裝半徑，需把小箱梁臨時(shí)擺放在該梁上，然后移機(jī)后吊裝 。 13 吊裝方案 地基處理 由于 橋梁位于原 有農(nóng)田中，因此地基處理顯得尤為重要。 空載行駛速度 ≤ 10 km/h 重載行駛速度 ≤ 5 km/h 重載彎道行駛速度 ≤ 2 km/h 坡道坡度 ＜ 6% 運(yùn)送大型構(gòu)件－ 小箱 梁可采用尼古拉斯 大型構(gòu) 件運(yùn)輸車。側(cè)向定位裝置除限制 預(yù)制梁 運(yùn)輸途中水平向滑動外，不得有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞的附加應(yīng)力。 1加強(qiáng)聯(lián)合作業(yè)溝通：第一片 梁架設(shè)完成，作業(yè)總指揮應(yīng)根據(jù)作業(yè)中出現(xiàn)的問題及時(shí)向有關(guān)方面通報(bào)提出改進(jìn)意見，問題復(fù)雜時(shí)應(yīng)召集有關(guān)方面共同研究解決。 統(tǒng)一 指揮，明確職責(zé)：由作業(yè)總指揮召集吊車司機(jī)、起重機(jī)協(xié)商，統(tǒng)一指揮的責(zé)任及明確信號顯示的方法，并用書面形成加以說明交司機(jī)參照執(zhí)行。項(xiàng)目經(jīng)理必須認(rèn)真指導(dǎo)， 督促質(zhì)量員做好各項(xiàng)質(zhì)量工作，確保大梁的安裝質(zhì)量目標(biāo)：要求端縫寬 ≥ 4cm，且不得有雜物等進(jìn)入。 架梁前通知監(jiān)理報(bào)請 業(yè)主及相關(guān)部門 對蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行中間驗(yàn)收，認(rèn)可后 11 方可進(jìn)行架梁。 吊裝鋼絲繩圖 鋼絲繩驗(yàn)算 ： Ф93mm 鋼絲繩破斷力總和 =*1700/10000= Ф93mm 鋼絲繩破斷拉力 =*= 鋼絲繩安全載重系數(shù) =鋼絲繩破斷拉力 /鋼絲繩載重力 =(247。 聯(lián)合支河橋采用 2 臺汽車吊雙機(jī)抬吊，兩臺汽車吊同時(shí)停在橋臺的后側(cè)， 吊車停置位置需穩(wěn)固，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場條件，吊裝時(shí)汽車吊支腿下墊路基箱， 小箱梁采用在吊點(diǎn)處用鋼絲繩捆扎吊裝 ， 鋼絲繩與預(yù)制小箱梁接觸部分采用橡膠墊片隔離，防止在吊裝時(shí)鋼絲繩損壞梁體 。 （ 2）吊裝區(qū)場地?zé)o障礙物等影響。 安全生產(chǎn)目標(biāo)：無重大傷亡事故，事故負(fù)傷率控制在 ‰ 以下，無重大設(shè)備、火 5 災(zāi)、管線交通事故，爭創(chuàng)上海市安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地。兩港公 路（ 拱極 路～ S32）新建工程 2 標(biāo) 預(yù)制小箱梁 專 項(xiàng) 吊 裝 方 案 編制： 周漢成 審核 ： 虞德良 審批 ： 敖 翔 中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 二零 一三 年 五 月 1 目錄 工程概況 ???????????????? ? ???????? ? ? 2 總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備 ?????????????????????? 6 小箱梁運(yùn)輸 ???????????????????????? ?? 14 吊裝方案 ?????????????????? ????????? 15 施工進(jìn)度計(jì)劃與勞動力安排 ?? ????????????????? 19 安全生產(chǎn)及文明施工措施 ???????????????????? 19 2 工程概況 1． 1 工程設(shè)計(jì)概況 本標(biāo)段為 兩港公路（拱極路 ~S32） 新建工程 2 標(biāo) ,樁號為 :K7+500~K8+600,本標(biāo)段 地處浦東新區(qū)老港鎮(zhèn) ,本標(biāo)段范圍內(nèi)包括道路、排水和兩座跨河橋梁，分別為三灶路港橋、聯(lián)合支河橋； (1)、三灶路港橋 三灶路港橋上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制小箱梁， 簡支變連續(xù)， 橋梁全長 175 米，跨徑組合為 3*25m+4*25m，雙幅橋?qū)挒? 米，該橋設(shè)計(jì)為 15 度斜交 ，共計(jì)小箱梁 83 片。 工程目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率 100％；單位工程優(yōu)良率 90％以上，分項(xiàng)（工序）工程合格率 100％；分項(xiàng)工程優(yōu)良率 90％以上。 小箱梁重量及尺寸參數(shù) 本工程 橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制 小箱梁， 工廠預(yù)制現(xiàn)場安裝， 小箱梁底寬均為 米 ,具體 參數(shù) 如下： 部位 構(gòu)件 長度 高度 寬度 最大梁重 跨數(shù) 數(shù)量 三灶路港橋 0～ 1跨 預(yù)制小箱梁 25m ～ 1 11片 1～ 2跨 預(yù)制小箱梁 25m ～ 1 11片 2～ 3跨 預(yù)制小箱梁 25m ～ 1 11片 3～ 4跨 預(yù)制小箱梁 25m ～ 1 11片 4～ 5跨 預(yù)制小箱梁 25m ～ 1 13片 5～ 6跨 預(yù)制小箱梁 25m ～ 1 13片 6～ 7跨 預(yù)制小箱梁 25m ～ 1 13片 聯(lián)合支河橋 0～ 1跨 預(yù)制小箱梁 30m ～ 1 10片 1． 6 吊裝環(huán)境： （ 1）場地情況：現(xiàn)場在橋的東側(cè)南北方向做有 6m 寬施工便道，作運(yùn)梁通道使用，吊裝區(qū)場地平整， 土基較好，在吊裝時(shí)吊車下采用路基箱板襯墊，場地則無須做特殊處理 ,三灶路港橋在西半幅吊裝時(shí)橋梁西側(cè)鋪設(shè)鋼板做臨時(shí)便道。 根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及 現(xiàn)場條件 三 灶 路港橋吊裝 采用 2 臺汽車吊雙機(jī)抬吊， 1 臺停放在吊 裝跨跨內(nèi)，另 1 臺停放在吊裝相臨跨。 吊裝準(zhǔn)備工作 確定吊機(jī)位置及運(yùn)梁車的運(yùn)輸路線，對施工現(xiàn)場周圍的地面進(jìn)行必要的平整，平整好后在架梁時(shí)為避免 其他機(jī)械 對原有地面的破壞，對吊車行駛部分鋪上 路基箱板 后 10 其上加鋪 2cm 鋼板 ，以保護(hù)原有地面及保證 其他機(jī)械通行 ， 鋼絲繩
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1