【正文】 ，對錨桿孔的鉆孔規(guī)格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢，作好記錄，并配合監(jiān)理人員進行。 17 ：選取與現(xiàn)場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現(xiàn)場施工相同的注漿工藝進行注漿，養(yǎng)護 7 天后剖管檢查其密實度。 ③ 濕法噴播：路塹平臺上設種植槽，內(nèi)置耕植土綠化，綠化植物優(yōu)先選擇當?shù)匚锓N。 ⑦ 修整邊坡 16 待基礎砼達到設計強度后進行邊坡修整，測量掛線后用人工進行削坡，保證坡面壓實度符合設計要求，用自制坡度尺進行坡度控制，保證成型坡度符合設計要求。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常 方式處理。 b. 框架主筋的保護層一定要滿足設計要求，最小不能少于 50mm，箍筋凈保護層不得小于 35mm，主筋的凈保護層不小于 40mm。 c. 模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，設合設計要求并美觀。 c. 綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。 ③ 基礎開挖 盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質(zhì)量。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。 50 mm范 圍內(nèi)），確保錨固長度。 φ 16 錨桿用于框架錨桿最上級和邊坡高度大于 8 米小于 16 米的邊波鍍鋅鐵絲網(wǎng)固定用，間距縱橫向呈梅花型布置，縱橫間另加 J 型釘固定鍍鋅鐵絲網(wǎng)釘牢。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度 m 以上。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 ～ ），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。鉆機安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應隨時檢查。 176。 ③ 鉆機就位 利用φ 50 mm 腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。每級錨桿為兩橫排。 豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調(diào)整。 ? 錨 桿框架施工方法 10 ① 錨桿孔測量放線 按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內(nèi)， 先從坡面向兩側放樣確定錨桿位置，使框架梁橫平豎直，并且上下坡對齊，保證坡面美觀， 并應保證在施工階段不得損壞。便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到平臺工作面，同時因地制宜考慮錯車處。 該段邊坡土方用于 K22+870～ K23+140 段路基 填筑 備用 。 該段落地形似錐形山體，邊坡開挖線在該段落山腰處，采用 至上而下分級開挖工作面， 因地質(zhì)原因，該段落含石方，我部采用破碎機配合挖機開挖路塹。 坡面線的控制：框架錨桿從設計坡面線下 15cm 為修坡面，高邊坡最上級屬強風化有 2 米錨桿的坡面從設計坡面線下 10cm 為修坡面， 2 米平臺下降分 30cm 和 20cm， 30cm 厚為平臺土面線（面 30 厚漿砌片石平臺和擋水埝）。 主要施工方法 根據(jù)現(xiàn)場地形可采取不同開挖方案，分樁 號地段劃分開挖工藝。 注意事項： 8 深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料。危險區(qū)要有專人警戒。 在開挖的松土堆放區(qū)，兩側應設與堆土區(qū)隔離的排水溝，一般在平設計平臺上的擋水埝設置。在邊坡開挖前原始路邊的排水溝保持溝排水暢通 。 施工人員配備表 本分項工程人員配備：測量、土方施工、邊坡施工、及配套輔助人員 序號 工種 數(shù)量 序號 工種 數(shù)量 1 測量工 2 7 鋼筋工 3 2 普工 10 8 模板工 4 3 泥工 5 9 安全員 1 4 電焊工 2 10 材料員 1 5 電工 2 11 鉆孔工 2 6 注漿工 2 12 技術員 2 合計 23 13 施工機械配備表 機械名稱 數(shù)量 機械名稱 數(shù)量 機械名稱 數(shù)量 挖掘機 3 發(fā)電機 2 風鎬 3 破碎挖掘機 2 振動壓路機 2 內(nèi)燃空壓機 2 推土機 2 光輪壓路機 3 電動空壓機 2 自卸車 15 風動鑿巖機 2 灌漿機 2 材料準備 對材料堆場等進行規(guī)劃與修葺，然后對工程所需各種材料組織進場并報送進行檢驗。錨桿框架分片布置，以片為單位，片高與每級邊坡高度相同，寬度為 米，坡率與邊坡坡率相同，每片布置6根錨桿，錨桿長度 6~10米，具體長度見設計圖紙。普通路基邊坡采用生態(tài)防護，邊坡生態(tài)通過建立以灌木 為主的植被結構來實現(xiàn)，植被種植根據(jù)邊坡地形和地質(zhì)條件選擇直接噴播和客土噴播等工藝。 本標段全長 公里，起點樁號 K20+13終點樁號 K23+900，全線 路基挖方合計約 70 萬方、路基填方合計約 80 萬方。 (6)、合理布局的原則：施工中組建精干 高效的現(xiàn)場管理班子，配置完備的交通和通訊設施，保證信息暢通。 (4)、確保工期的原則：綜合分析施工進度的多方面控制因素，充分協(xié)調(diào)組織好本標段工程施工力量配置，客觀地預計各工序作業(yè)時間，明確滿足要求的施工進度計劃及保證計劃的人員、設備、物資的配置。根據(jù)我們在施工組織設計中的質(zhì) 量目標，貫徹執(zhí)行 ISO9001 系列標準，積極推廣使用 “ 四新 ” 技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。公司可調(diào)用到本標段工程的各類資源。 (3)、國家、交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文 件。 高邊坡段 設計概況 ................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 二、工程概況 ...................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 (2)、 馬鞍山長江公路大橋接線 路基工程施工設計圖紙、工程量清單等有關資料。 (6)、我公司積累的成熟技術、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。 (2)、優(yōu)質(zhì)高效的原則：加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。在施工組織設計編制中，在技術可行的前提下，選擇符合本工程具體要求的、先進合理的、科學的最佳施工方案。施工中將建筑材料、機械 3 設備等資源進行合理均衡的配置和高效有序的利用，確保本標段工程的施工步調(diào)穩(wěn)健、協(xié)調(diào)。 二 、工程概