xx大橋橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗報告-全文預(yù)覽
【正文】 3）加載 過程中 新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時； （ 4）加載時沿跨長方向的實測撓度曲線分布規(guī)律與計算值相差過大或?qū)崪y撓度超過計算 值過多時； （ 5）施加試驗荷載過程中， 板 發(fā)生異常響聲時； （ 6）發(fā)生其他損壞，影響 板 承載能力或正常使用時。此時所記錄的數(shù)據(jù)為試驗實測數(shù)據(jù) 測試結(jié)果及數(shù)據(jù)分析 撓度測試分析 最大試驗荷載作用下 撓度測試結(jié)果見表。的應(yīng)變花 應(yīng)變片的粘貼工藝 外觀檢查 阻值檢查 初步定位 測點檢查 打磨 清洗 準(zhǔn)確定位 上膠 擠壓 加壓 粘貼 端子 應(yīng)變片的防護(hù) 自然干燥 人工固化 外觀檢查 阻值檢查 引出線絕緣 導(dǎo)線焊接 試驗實施 靜載試驗的加載試驗的程序為： （ 1）將加載汽車過地磅稱重后，遠(yuǎn)離實驗橋垮排列。 表 荷載 效率系數(shù) 注： 表中設(shè)計荷載已經(jīng)考慮了汽車沖擊系數(shù)的影響。 式中： d? －靜力試驗荷載效率 系數(shù) ； SS－試驗荷載作用下檢驗項目計算效應(yīng)值； S －設(shè)計控制荷載作用下檢驗項目的最不利計算效應(yīng)值； 181。試驗加載分 4 級，參與各級加載的試驗車輛編號為：第一級布置 1；第二級布置 1+2；第三級布置 1+2+3；第四級布置1+2+3+4。主梁控制測點高程的測量，主要是利用橋梁施工時的高程控制網(wǎng)，選擇最佳觀測時段用電子水準(zhǔn)儀直接進(jìn)行測量，如果高程控制點破壞，可以設(shè)置參考高程控制點，通過全橋的相對高程來實現(xiàn) 橋面 幾何線形的測量。 檢測目的及依據(jù) 檢測目的 (1) 通過測定橋梁接哦股在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力是否滿足正常使用狀況的要求，為交（竣）工驗收提供科學(xué)依據(jù)； (2) 測定橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性以及在試驗荷載作用下的動力響應(yīng)，以評估實際結(jié)構(gòu)的動
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