xx大橋橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗報告-預覽頁
【正文】 力性能； (3) 通過荷載試驗建立橋梁初始技術檔案。 目錄 一 項目概況 ………………………………………… 1 二 地質(zhì)概況 ………………………………………… 1 三 檢測目的及依據(jù)………………………………… 1 四 現(xiàn)場檢測………………………………………… 2 五 檢測結(jié)果………………………………………… 5 六 檢測結(jié)論………………………………………… 5 七 試驗安全控制 ……… …………………………… 6 工程概況 地質(zhì)概況 根據(jù)委托方提供的地質(zhì)勘察報告，該橋場地地層情況自上而下為： 1．素填土：褐灰、褐黃色，稍濕，松散 稍密，厚度 ~； 2．種植土：褐灰色，濕，松散，含植根須，系水土表層，厚度 ； 3．亞粘土：褐黃色、褐灰色，稍濕，可塑，兩岸均有分布，層厚 ~； 4．中粗砂：灰黑色，濕，稍密，搖震反映中等，低韌性，層厚 ~； 5．卵石：灰白、褐黃等雜色，稍濕，密中等，厚度 ~； 6．泥質(zhì)板巖 ：青灰 褐灰色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，成薄層狀。 橋面線形測量 橋 面 線形主要通過 測量 主梁 橋面兩側(cè) 控制點的高程獲得。 根據(jù)控制截面的彎距縱向影響面進行最不利布載，各試驗工況的試驗車輛布置方案如下，車輛按編號分級 加載。參考《大跨徑混凝土橋梁荷載試驗方法》建議，取靜力荷載試驗的效率 系數(shù) 為 ： ≥d? ≥。 本 試驗 的 荷載 效率系數(shù) 見 表 。的應變花 箔式應變片 45176。每級汽車荷載駛?cè)胫付ǖ膮^(qū)域就位后，穩(wěn)定 15 分鐘記錄加載后開始試驗觀測第一 次讀數(shù)，間隔 10 分鐘再記錄加載的第二次讀數(shù)，兩次讀數(shù)差均小于前次讀數(shù)增量的 10％時，認為結(jié)構(gòu)變形已趨穩(wěn)定。 試驗安全控制 為了 保證 荷載試驗的加載安全，對 該板 采用分級加載 的方法 ，每級加載均測量結(jié)構(gòu)的應變和位
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