【正文】 民眾意見 ， 意識(shí)形態(tài)的變化 ， 宗教 ， 法規(guī) ， 戰(zhàn)爭(zhēng) ， 恐怖活動(dòng) ， 暴亂 發(fā)展商 ， 承包商 ， 供應(yīng)商 ， 設(shè)計(jì)人 ， 監(jiān)理人 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 環(huán)境污染 ， 許可權(quán) ， 民眾意見 ， 國(guó)內(nèi) /社團(tuán)的政策 ， 環(huán)境法規(guī)或社會(huì)習(xí)慣 發(fā)展商 ， 承包商 ， 監(jiān)理人 計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn) 許可要求 ， 政策和慣例 ， 土地使用 ， 社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響 ， 民眾意見 發(fā)展商 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 需求 ， 競(jìng)爭(zhēng) ， 經(jīng)營(yíng)陳舊化 ， 顧客滿意程度 發(fā)展商 ， 承包商 ， 設(shè)計(jì)人 ， 監(jiān)理人 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 財(cái)政政策 ， 稅制 ， 物價(jià)上漲 ， 利率 ， 匯率 發(fā)展商 ， 承包商 融資風(fēng)險(xiǎn) 破產(chǎn) ， 利潤(rùn) ， 保險(xiǎn) ， 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 發(fā)展商 ， 承包商 ， 供應(yīng)商 自然風(fēng)險(xiǎn) 不可預(yù)見的地質(zhì)條件 ， 氣候 ， 地震 ， 火災(zāi)或爆炸 ， 考古發(fā)現(xiàn) 發(fā)展商 ， 承包商 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) 采購(gòu)策略 ， 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) ， 組織能力 ， 施工經(jīng)驗(yàn) ，計(jì)劃和質(zhì)量控制 ， 施工程序 ， 勞力和資源 ，交流和文化 發(fā)展商 ， 承包商 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)充分 ， 操作效率 ， 安全性 發(fā)展商 ， 承包商 人為風(fēng)險(xiǎn) 錯(cuò)誤 ， 無能力 ， 疏忽 ， 疲勞 ， 交流能力 ， 文化 ， 缺乏安全 ， 故意破壞 ， 盜竊 ， 欺騙 ， 腐敗 發(fā)展商 ， 承包商 ， 設(shè)計(jì)人 ， 監(jiān)理人 安全風(fēng)險(xiǎn) 規(guī)章 ， 危險(xiǎn)物質(zhì) ， 沖突 ， 倒塌 ， 洪水 ， 火災(zāi)或爆炸 發(fā)展商 ， 承包商 建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)主體 超過 95% 大約 50/50 小于 95% 可行性研究 設(shè)計(jì)階段 投標(biāo) 施工 索賠結(jié)算 最大 H 最可能 M 最小 L M M 實(shí)際成本 時(shí) 間 不確定性 可行性研究階段 M L H 較少不確定性 投標(biāo)階段 M H L 結(jié)算階段 M L H 確定性 成本變化的魚雷模型 建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理的概念 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo) ? 成本效益 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn) ? 風(fēng)險(xiǎn)管理的程序與原理 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理的組織 風(fēng)險(xiǎn)管理 的概念 ? 所謂 風(fēng)險(xiǎn)管理 ，是指對(duì)風(fēng)險(xiǎn)從認(rèn)識(shí)、分析乃至采取防范和處理措施等一系列過程 ； ? 具體地說，就是指風(fēng)險(xiǎn)管理的主體通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并以此為基礎(chǔ)，采取主動(dòng)行動(dòng)，合理地使用回避、減少、分散或轉(zhuǎn)移等方法和技術(shù)對(duì)活動(dòng)事件所涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，妥善地處理風(fēng)險(xiǎn)事件造成的不利后果，以合理的成本保證安全、可靠地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。 ? 不同主體所采取的風(fēng)險(xiǎn)防范措施是不相同的。為減少損失而在早期主動(dòng)采取措施付出必要的代價(jià)要比到后期才迫不得已采取措施好得多。 建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) 建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) 造成建設(shè)項(xiàng)目達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)的不確定性，或者說是指那些影響建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的消極的不確定性。（ 風(fēng)險(xiǎn)的可變性 ） ? 對(duì)有的人來說 ， 汽車損傷造成的損失是一件無法負(fù)擔(dān)的事 ， 必須通過保險(xiǎn)來轉(zhuǎn)移這種風(fēng)險(xiǎn) ， 但這種損失對(duì)其他人來說也許完全能夠承受 ， 可以通過風(fēng)險(xiǎn)自留來處理 。 （ 風(fēng)險(xiǎn)的 ??性 ） 交通事故說明風(fēng)險(xiǎn)的屬性 ? 交通事故每天都可能發(fā)生 ， 無法避免 。 （ 風(fēng)險(xiǎn)的 ??性 ） ? 具體的一件交通事故在什么時(shí)間 、 什么地點(diǎn)發(fā)生 、將會(huì)造成多大的損失卻是無法預(yù)測(cè)的 。 ? 不同主體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力會(huì)因?yàn)椴煌幕顒?dòng)、時(shí)間而異。 ? 風(fēng)險(xiǎn)的客觀性 ? 風(fēng)險(xiǎn)的存在不以人們的意志為轉(zhuǎn)移（因?yàn)闆Q定風(fēng)險(xiǎn)的各種因素對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)主體來說是獨(dú)立存在的。 – 風(fēng)險(xiǎn)同人們有目的的活動(dòng)有關(guān) – 風(fēng)險(xiǎn)同將來的活動(dòng)和事件有關(guān) – 風(fēng)險(xiǎn)同行動(dòng)方案的選擇有關(guān) ? 風(fēng)險(xiǎn)必然導(dǎo)致不良后果 – 保險(xiǎn)業(yè)往往更加強(qiáng)調(diào)對(duì)不良后果的處理；對(duì)于進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)來獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益不是人們關(guān)心的重點(diǎn)。 信息不完備的決策 即使有些時(shí)候人們可以事先辨識(shí)事件或活動(dòng)的各種可能結(jié)果 ， 但仍然難以確定和估計(jì)它們發(fā)生的概率 。 在設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)師提出了一個(gè)完全嶄新的房屋策略和設(shè)計(jì)上的重大變更 。因此，不確定性因素較多，風(fēng)險(xiǎn)較大 建設(shè)項(xiàng)目 工程項(xiàng)目建設(shè)階段 項(xiàng)目決策階段 項(xiàng)目實(shí)施階段 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段 設(shè)計(jì)階段 施工階段 動(dòng)用前準(zhǔn)備階段 保修階段 項(xiàng)目決策階段 編制項(xiàng)目建議書 編制可行性研究報(bào)告 編制設(shè)計(jì)任務(wù)書 初步設(shè)計(jì) 技術(shù)設(shè)計(jì) 施工圖設(shè)計(jì) 施工 竣工驗(yàn)收 動(dòng)用開始 保修期結(jié)束 TIME 項(xiàng)目決策階段 項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段 設(shè)計(jì)階段 施工階段動(dòng)用前準(zhǔn)備階段 保修階段項(xiàng)目決策階段編制項(xiàng)目建議書 編制可行性研究報(bào)告 編制設(shè)計(jì)任務(wù)書 初步設(shè)計(jì) 技術(shù)設(shè)計(jì) 施工圖設(shè)計(jì) 施工 竣工驗(yàn)收 動(dòng)用開始 保修期結(jié)束 項(xiàng)目生命周期內(nèi)不同主體的專業(yè)化管理 DM Development Management PM Project Management FM Facility Management Decision Phase Implementation Phase Preparation Design Construction Operation Phase Operator FM Developer DM PM Designer PM Contractor PM Supplier PM Investor DM PM FM 建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) ? 不確定性 ? 風(fēng)險(xiǎn)的含義 ? 風(fēng)險(xiǎn)的屬性 ? 建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) 不確定性 ? 一個(gè)特定的事件或活動(dòng)，事先不能確知最終會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果，這種現(xiàn)象叫做不確定性。而且建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的方面十分廣泛。 – 建設(shè)項(xiàng)目具有如下特征： ? 投資巨大 ? 建設(shè)期限較長(zhǎng) ? 整體性強(qiáng)、涉及面廣 ? 具有固定性、一次性 ? 制約條件多、風(fēng)險(xiǎn)較大 建設(shè)項(xiàng)目 – 建設(shè)項(xiàng)目具有如下特征： ? 投資巨大 – 建設(shè)項(xiàng)目往往規(guī)模很大，所以投資也巨大。 項(xiàng)目構(gòu)思和設(shè)想 決策 — 開始實(shí)施 項(xiàng)目完成 — 開始運(yùn)營(yíng) 報(bào)廢 — 拆除 運(yùn)營(yíng)階段 實(shí)施階段 決策階段 DM、 PM、 FM 和 LM的時(shí)間范圍 項(xiàng)目管理 PM 開發(fā)管理 DM 設(shè)施管理 FM 項(xiàng)目全壽命管理 保修期 (12 年 ) FM ? DM(Development Management) ? FM(Facility Management) ? PM(Project Management) ? LM(Life cycle Management) 施 工 階 段 設(shè) 計(jì) 階 段 工 程 建 設(shè) 監(jiān) 理 項(xiàng) 目 管 理 業(yè)主方和代表業(yè)主利益的工程管理 項(xiàng) 目 全 壽 命 管 理 使 用 階 段 設(shè)施管理 項(xiàng) 目 建 設(shè) 的 全 過 程 管 理 決 策 階 段 項(xiàng)目前期策劃與管理 設(shè) 計(jì) 階 段工 程 建 設(shè) 監(jiān) 理項(xiàng) 目 管 理項(xiàng) 目 建 設(shè) 的 全 過 程 管 理項(xiàng) 目 全 壽 命 管 理項(xiàng) 目 管 理項(xiàng) 目 建 設(shè) 的 全 過 程 管 理施 工 階 段設(shè) 計(jì) 階 段– 建設(shè)項(xiàng)目是項(xiàng)目在工程建設(shè)領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。 – 生命周期性 – 條件約束性 ? 如一定的時(shí)間限制、資源限制等。因此，汽車廠的建設(shè)就是一個(gè)項(xiàng)目，但生產(chǎn)汽車的活動(dòng)就不是項(xiàng)目。 第二章 風(fēng)險(xiǎn)管理 概述 ? 建設(shè)項(xiàng)目 ? 建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) ? 建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 建設(shè)項(xiàng)目 ? 項(xiàng)目的概念 – 項(xiàng)目是一項(xiàng)或一組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)為完成某種目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行的活動(dòng)的總體。是美國(guó)杜邦公司和蘭德公司于 1957年聯(lián)合研究提出。 – 在項(xiàng)目的可行性研究和計(jì)劃階段，風(fēng)險(xiǎn)管理和項(xiàng)目管理是完全一致的。建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理的意義 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目管理 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理的產(chǎn)生和發(fā)展 第一章 緒論 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理是一門新興的管理技術(shù)科學(xué) – 1931年美國(guó)管理協(xié)會(huì)首先倡導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)管理，已滲透到各個(gè)領(lǐng)域，應(yīng)用十分廣泛，從本能地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展到系統(tǒng)化的風(fēng)險(xiǎn)管理 – 風(fēng)險(xiǎn)具有客觀上的必然性和普遍性，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的客觀現(xiàn)實(shí)，幾乎無處不在、無時(shí)沒有 – 涉及到概率統(tǒng)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)管理、保險(xiǎn)以及管理學(xué)等學(xué)科 不確定成本 產(chǎn)品和材料的損失 工廠和建筑物的損失 工具和設(shè)備的損耗 法律事務(wù)費(fèi)用 應(yīng)急儲(chǔ)備的花費(fèi) 清掃場(chǎng)地 工程延誤 超時(shí)工作和臨時(shí)勞工 調(diào)研時(shí)間 管理者的時(shí)間變更 職員的努力 罰款 專家／經(jīng)驗(yàn)失誤 確定成本 雇員能力 第三方的能力 合作能力 財(cái)產(chǎn)損失 163。如：項(xiàng)目計(jì)劃的編制，各種資源的協(xié)調(diào)控制等都是應(yīng)對(duì)普遍存在的風(fēng)險(xiǎn)源的好方法。項(xiàng)目管理：關(guān)鍵性途徑方法（ CPM）和項(xiàng)目評(píng)估和反思（ PERT）技術(shù) ） ? 關(guān)鍵性途徑法：它假設(shè)每項(xiàng)活動(dòng)的作業(yè)時(shí)間是確定值，重點(diǎn)在于費(fèi)用和成本的控制。 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理已迅速發(fā)展成為一門獨(dú)立的學(xué)科 風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目管理 風(fēng)險(xiǎn)管理的產(chǎn)生和發(fā)展 ? 起源于第一次世界大戰(zhàn)后的德國(guó)，目的是控制偶然損失 ? 1931年美國(guó)管理協(xié)會(huì)首先倡導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)管理，并在以后的若干年里，以學(xué)術(shù)會(huì)議及研究班等多種形式集中探討和研究風(fēng)險(xiǎn)管理問題 ? 40年代，從事風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)管理的組織的基本職責(zé)僅是負(fù)責(zé)保險(xiǎn)單的管理以及相關(guān)工作，隨著保險(xiǎn)范圍及內(nèi)容的逐漸擴(kuò)大，風(fēng)險(xiǎn)管理者的職責(zé)也相應(yīng)的擴(kuò)展 ? 引起足夠的重視并得到推廣則始于 50年代 ，其后逐步發(fā)展成企業(yè)中的一門獨(dú)立學(xué)科，比較重要的風(fēng)險(xiǎn)管理研究學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)： – 國(guó)際項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（ IPMA） – 美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)管理協(xié)會(huì)（ RIMS） – 美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（ ARIS） – 日本風(fēng)險(xiǎn)管理協(xié)會(huì)（ JRMS） – 英國(guó)工商企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（ AIRMIC） ? 70年代中期，全美大多數(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院均普遍開設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理課，風(fēng)險(xiǎn)管理開始滲透到各個(gè)領(lǐng)域，已進(jìn)入全球化階段 ? 近幾十年來工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和管理中得到了廣泛的應(yīng)用 風(fēng)險(xiǎn)管理的產(chǎn)生和發(fā)展 ? 我國(guó) 20世紀(jì) 80年代后期，風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐和教學(xué)研究才開始起步 ? 90年代初，外商率先在工程項(xiàng)目中使用風(fēng)險(xiǎn)管理 ? 其后，不少的外國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理顧問公司進(jìn)入中國(guó) ? 目前，國(guó)內(nèi)已有為數(shù)不少的大型項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐，理論研究也引起了專家和學(xué)者的廣泛關(guān)注，并取得了豐碩的成果。例如：人們建設(shè)一個(gè)汽車廠的活動(dòng)是一次性的任務(wù)，但是，汽車廠生產(chǎn)汽車的活動(dòng)就是一種重復(fù)的任務(wù)。當(dāng)然，明確的目標(biāo)并不一定是指一個(gè)單一的目標(biāo)，也可能是由一系列目標(biāo)組成 的目標(biāo)系統(tǒng)，它可被分解成若干子任務(wù)，只有完成了這些任務(wù)項(xiàng)目的目標(biāo)才會(huì)得以實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理 的一個(gè)重要任務(wù)就是適當(dāng)平衡這些沖突。 – 通常由建安工程、設(shè)備工器具、技術(shù)改造活動(dòng)以及與此相聯(lián)系的其他工作組成。因此，若建設(shè)項(xiàng)目失敗，損失必定慘重 ? 建設(shè)期限較長(zhǎng) – 投資巨大，因而工期也較長(zhǎng)，短則幾個(gè)月，長(zhǎng)則幾年甚至更長(zhǎng) ? 整體性強(qiáng)、涉及面廣 – 一個(gè)項(xiàng)目往往有多個(gè)單項(xiàng)工程組成，每個(gè)單項(xiàng)工程都有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，而各單項(xiàng)工程之間有具有不可分割的聯(lián)系。 ? 制約條件多、風(fēng)險(xiǎn)較大 – 需在制定地點(diǎn)建設(shè)，因而受到制約因素較多，如：氣候、地質(zhì)、地形、技術(shù)條件、資金條件、參與人員經(jīng)驗(yàn)、水平等。） ? 不確定性包括項(xiàng)目本身的不確定性和環(huán)境不確定性兩個(gè)方面，具體有如下形式： ? 人們認(rèn)識(shí)的不確定性 ? 計(jì)量的不確定性 ? 事件后果 的 不確定性 某項(xiàng)目的業(yè)主委托了一名環(huán)境設(shè)計(jì)師來對(duì)已有房屋進(jìn)行總體規(guī)劃以達(dá)到新的實(shí)用要求 。 最終 ， 主要由于這項(xiàng)失誤導(dǎo)致了這項(xiàng)工程成本超支了 40﹪ ， 工期延長(zhǎng)了 50﹪ 。 – 相反，不確定性不一定是風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)椋袝r(shí)不確定性的后果對(duì)事件或活動(dòng)來說是正面的。 ? 風(fēng)險(xiǎn)是可以度量的 – 不確定性的可能后果較為多樣，難以進(jìn)行量化 – 風(fēng)險(xiǎn)可以進(jìn)行量化，較適合于保險(xiǎn)，這