行業(yè)信息化：逆向物流的管理論文-全文預(yù)覽
【正文】 亂，有時(shí)會(huì)分別運(yùn)送不同零 售商的退貨，這 在無形中又增加了運(yùn)輸成本。正向物流中，現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度雖然沒有明確的物流成本科目，但是對(duì)同類產(chǎn)品的耗費(fèi)都可以記入相應(yīng)的科目中，因此企業(yè)就能根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用大致估算出總成本。 不過，對(duì)逆向物流的預(yù)測(cè)可以借助正向物流，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，逆向物流與正向物流相比總有一個(gè)落后的時(shí)滯 。通常正向運(yùn)輸都是按一定的路線安排逐店送貨，裝車的時(shí)候也是按卸貨順序進(jìn)行堆放，而如果在送貨的同時(shí)回收退貨的話，這些退貨勢(shì)必會(huì)擋住下一站即將送出的新貨，而且退貨多比較零散，比新貨更難于搬卸，這種運(yùn)作會(huì)增加搬運(yùn)的次數(shù)與難度，也消耗了時(shí)間。從理論上講，如果能夠?qū)⑼素浱幚碇行呐c配送中心 (DC， DistributionCentre)合二為一，就可以共同使用倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及人力資源，最終將逆向物流與正向物流充分結(jié)合起來。在正向物流中，產(chǎn)品通常是由一個(gè)起點(diǎn)向多個(gè)目的地移動(dòng)。 銷售渠道中的逆向物流可以簡(jiǎn)單地概括為組織對(duì)來源于 客戶手中的物資的管理，包括從客戶手中回收用過、退還或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)完成的全過程。 近幾年，隨著相關(guān)環(huán)保立法的日趨嚴(yán)格及商品退貨率的不斷提高，西方企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任，因而逆向物流在西方的企業(yè)界、理論界得到了廣泛的關(guān)注。而電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)直銷的發(fā)展帶來的居高不下的退貨率及消費(fèi)者日益高漲的“無理由退貨”呼聲，也迫使企業(yè)更多地關(guān)注逆向物流。 起終點(diǎn)數(shù)目 正向物流和逆向物流的最大不同在于起點(diǎn)和終點(diǎn)的數(shù)目不同。目前， 外國跨國企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的退貨處理中心 (CRC，CentralizedReturnCentre)，逆向物流流程上的所有產(chǎn)品都會(huì)被先送到這里，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。第二個(gè)原因在于操作方面的困難。對(duì)于回流產(chǎn)品的再加工過程，
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