財務(wù)報表案例分析——重慶路橋-全文預(yù)覽
【正文】 ，值得投資和繼續(xù)投資。相應(yīng)地，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)有所延長。說明該企業(yè)債權(quán)人提供的資本是股東提供資本的2倍。這說明了該企業(yè)用流動資產(chǎn)償還短期債務(wù)的能力比較低，這對于債務(wù)人來說是極為不利的。,二、現(xiàn)金流量趨勢分析,2011年主營業(yè)務(wù)成本扣除購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金后金額為92601112.56元；2010年主營業(yè)務(wù)成本扣除購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金后金額為220121545元；2009年主營業(yè)務(wù)成本扣除購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金后金額為47098898.72元。2011 年公司實現(xiàn)營業(yè)收入 3.98億元，其中：三橋一路路橋收費收入 3.19 億元；工程管理等實現(xiàn)收入 7,800 萬元，實現(xiàn)營業(yè)利潤 3.93 億元，比去年增長231.69%；實現(xiàn)凈利潤 3.56 億元。使其利潤有明顯增加。,固定資產(chǎn)比率較低,公司2011年包括在建工程在內(nèi)的固定資產(chǎn)合計為382,636,502.60元，占資產(chǎn)總計的比例為6.79%。,其他應(yīng)收款及其質(zhì)量分析,在公司的總資產(chǎn)小幅度下降的同時，其他應(yīng)收款比去年減少了75.59%。正在對于新項目進行投資，可以提高企業(yè)的未來獲利水平。高負債資本、低權(quán)益資本會使企業(yè)財務(wù)風(fēng)險上升，增加企業(yè)發(fā)生債務(wù)危機的比率，但是會減少企業(yè)資本成本，能有效發(fā)揮債務(wù)資本的財務(wù)杠桿效益。公司流動資產(chǎn)比重較低，非流動資產(chǎn)比重較高。,公司經(jīng)營范圍：公路工程；變通工程的設(shè)計與施工；房地產(chǎn)開發(fā)；物業(yè)管理；建材生產(chǎn)、銷售：金屬、機電產(chǎn)品經(jīng)營；工程咨詢；園林綠化等。 公司第一大股東為重慶國際信托有限公司，第二大股東為重慶國信投資控股有限公司。,2005 年10 月14 日，經(jīng)重慶市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，公司股東大會審議通過了《重慶路橋股份有限公司股權(quán)分置改革方案》：由公司股東重慶國際信托有限公司以向流通股股東送股的方式支付對價，即流通股股東每持有10 股流通股將獲得重慶國際信托有限公司支付的3.8 股股份。 因此，我們選取這一重點行業(yè)為研究對象來分析。,中國交通運輸業(yè)近兩、三年來非常受人矚目，行業(yè)發(fā)展環(huán)境趨好，政策環(huán)境和投資環(huán)境都有較大的改善，外資和民間資本在交通運輸業(yè)中的比例大大提高。,（二）行業(yè)概況,改革開放以來，在促進經(jīng)濟的高速發(fā)展中，交通運輸業(yè)自身也取得了巨大的進步，公路、航空、里程成倍增長，初步形成了多種交通方式比翼齊飛的局面，應(yīng)對國際金融中國，中國政府提出了促內(nèi)需，保增長的態(tài)勢，在城鎮(zhèn)化、信息化、市場化、國際化加強推進的新形勢下，區(qū)域經(jīng)濟、社會協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，給全社會運輸帶來了巨大的潛力，未來10年交通運輸業(yè)面臨著大發(fā)展機遇期。在這樣的背景下，交通運輸業(yè)必將在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，表現(xiàn)出良好的成長性。1999 年公司國家股原持有者重慶市國有資產(chǎn)管理局將持有的本公司國家股授權(quán)由重慶國際信托有限公司持有。,公司經(jīng)營范圍：重慶牛角沱大橋、長江石板坡大橋、嘉陵江石門大橋、嘉華嘉陵江大橋、南山旅游公路；自建資威公路資中段經(jīng)營、維護、管理；市政公用工程施工總承包（壹級），房屋建筑工程（二級），房地產(chǎn)開發(fā)（貳級），銷售建筑材料和裝飾材料（不含危險化學(xué)品）、五金、金屬材料（不含稀貴金屬）、木材、建筑機械。省高速公路公司以經(jīng)評估確認的泉廈高速公路經(jīng)營性凈資產(chǎn)739,675,931.33 元（其中包括交通部以車輛購置附加費等形
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