[工作范文]財務(wù)管理案例分析作業(yè)-全文預(yù)覽
【正文】 ,二、融資難 2005年東星航空成立時注冊資本為8000萬，自東星航空相繼租賃到9架飛機(jī)后，投入約2億。 以上是對企業(yè)財務(wù)方面的基本分析，而東星航空事件無疑使企業(yè)財務(wù)狀況更加緊張。,一 償債能力分析 1.流動比率=流動資產(chǎn)/流動負(fù)債 =0.2 東星公司每一元的流動負(fù)債僅有0.2元的流動資產(chǎn)做保障，這說明企業(yè)缺乏短期償債能力，流動資產(chǎn)不足。,隨著資金缺口的越來越大，2008年12月，鷹聯(lián)和奧凱又分別出現(xiàn)了“欠費造罰”和“停航事件”。而此時，鷹聯(lián)、奧凱等民營航空與東星一樣，隨時面臨被停飛的危險。 “欠薪門”未了，“欠費門”又起?！熬C合各方面情況看，東星航空重整已失去了客觀基礎(chǔ)，重整已不可能。由于東星航空破產(chǎn)案件牽涉面較廣，又是我國第一例航空公司破產(chǎn)案件，因此，政府成立清算組，法院才會在破產(chǎn)案件受理之時決定以清算組為管理人。而截至今年6月30日，針對東星航空的“債權(quán)申報有264筆，已審查完畢的債權(quán)有197筆，已確認(rèn)債權(quán)總金額為8.30億元，違約金0.30億元。針對近日有關(guān)人士以“東星航空”名義再次向外公布資產(chǎn)負(fù)債表，并重提重整的說法，東星破產(chǎn)管理人明確重申，東星航空沒有重整的客觀基礎(chǔ)，只能破產(chǎn)清算。東星航空一度是國內(nèi)發(fā)展最快的民營航空公公司。東星航空公司,一、公司概況,二、破產(chǎn)現(xiàn)狀,三、案例概述,四、財務(wù)狀況介紹,五、綜合分析,六、歸納總結(jié),公司概況,東星航空有限公司由東星集團(tuán)有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成的。,2005年底，東星航空決定與美國通用電氣公司下屬的六家公司（包括通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司、天穹航空貿(mào)易第一有限公司、天穹航空貿(mào)易第二有限公司、天穹航空貿(mào)易第三有限公司、艾特爾飛機(jī)租賃有限公司，天穹航空貿(mào)易第五十有限公司）合作，選擇六家公司租賃的10架全新的空中客車飛機(jī)（其中七架為A320，三架為空客A319），成為飛機(jī)租賃商美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司在全球范圍內(nèi)對新成立航空公司最大的訂單，合同執(zhí)行過程中，實際已租賃9架。,破產(chǎn)現(xiàn)狀,就實際情況看，東星航空只能走破產(chǎn)清算之路。,在進(jìn)入破產(chǎn)程序之前，全球四大會計師事務(wù)所之一的安永會計師事務(wù)所曾就東星航空的資產(chǎn)負(fù)債情況進(jìn)行了一次初步審計，這次審計的截止日期是2008年12月31日，東星航空在當(dāng)時的資產(chǎn)總額是 6.2961億元，而負(fù)債則是10.3279億元，已處于嚴(yán)重資不抵債的狀況。清算組為管理人的，人民法院可以從政府有關(guān)部門中指定清算組成員。此外，作為東星航空債權(quán)人的有關(guān)航油企業(yè)、機(jī)場，不具備重整的法律資格。這是國內(nèi)首起民營航空公司飛行員辭職案，東星航空再一次被推向輿論的風(fēng)口浪尖。云南機(jī)場、深圳機(jī)場(4.72,0.03,0.63%)、蕭山機(jī)場先后對東星發(fā)送了“追債令”。目前，民營航空的運營模式通常為依靠外部融資運作，自有資金比例較低，一旦市場出現(xiàn)下滑或者萎縮，資金鏈的問
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