[工作范文]財務管理案例分析作業(yè)-全文預覽
【正文】 ,二、融資難 2005年東星航空成立時注冊資本為8000萬，自東星航空相繼租賃到9架飛機后，投入約2億。 以上是對企業(yè)財務方面的基本分析，而東星航空事件無疑使企業(yè)財務狀況更加緊張。,一 償債能力分析 1.流動比率=流動資產/流動負債 =0.2 東星公司每一元的流動負債僅有0.2元的流動資產做保障，這說明企業(yè)缺乏短期償債能力，流動資產不足。,隨著資金缺口的越來越大，2008年12月，鷹聯(lián)和奧凱又分別出現(xiàn)了“欠費造罰”和“停航事件”。而此時，鷹聯(lián)、奧凱等民營航空與東星一樣，隨時面臨被停飛的危險。 “欠薪門”未了，“欠費門”又起?！熬C合各方面情況看，東星航空重整已失去了客觀基礎，重整已不可能。由于東星航空破產案件牽涉面較廣，又是我國第一例航空公司破產案件，因此，政府成立清算組，法院才會在破產案件受理之時決定以清算組為管理人。而截至今年6月30日，針對東星航空的“債權申報有264筆，已審查完畢的債權有197筆，已確認債權總金額為8.30億元，違約金0.30億元。針對近日有關人士以“東星航空”名義再次向外公布資產負債表，并重提重整的說法，東星破產管理人明確重申，東星航空沒有重整的客觀基礎，只能破產清算。東星航空一度是國內發(fā)展最快的民營航空公公司。東星航空公司,一、公司概況,二、破產現(xiàn)狀,三、案例概述,四、財務狀況介紹,五、綜合分析,六、歸納總結,公司概況,東星航空有限公司由東星集團有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成的。,2005年底，東星航空決定與美國通用電氣公司下屬的六家公司（包括通用電氣商業(yè)航空服務有限公司、天穹航空貿易第一有限公司、天穹航空貿易第二有限公司、天穹航空貿易第三有限公司、艾特爾飛機租賃有限公司，天穹航空貿易第五十有限公司）合作，選擇六家公司租賃的10架全新的空中客車飛機（其中七架為A320，三架為空客A319），成為飛機租賃商美國通用電氣商業(yè)航空服務有限公司在全球范圍內對新成立航空公司最大的訂單，合同執(zhí)行過程中，實際已租賃9架。,破產現(xiàn)狀,就實際情況看，東星航空只能走破產清算之路。,在進入破產程序之前，全球四大會計師事務所之一的安永會計師事務所曾就東星航空的資產負債情況進行了一次初步審計，這次審計的截止日期是2008年12月31日，東星航空在當時的資產總額是 6.2961億元，而負債則是10.3279億元，已處于嚴重資不抵債的狀況。清算組為管理人的，人民法院可以從政府有關部門中指定清算組成員。此外，作為東星航空債權人的有關航油企業(yè)、機場，不具備重整的法律資格。這是國內首起民營航空公司飛行員辭職案，東星航空再一次被推向輿論的風口浪尖。云南機場、深圳機場(4.72,0.03,0.63%)、蕭山機場先后對東星發(fā)送了“追債令”。目前，民營航空的運營模式通常為依靠外部融資運作，自有資金比例較低，一旦市場出現(xiàn)下滑或者萎縮，資金鏈的問
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