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[工作范文]財務(wù)管理案例分析作業(yè)-全文預(yù)覽

2024-11-19 22:21 上一頁面

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【正文】 ,二、融資難 2005年東星航空成立時注冊資本為8000萬,自東星航空相繼租賃到9架飛機(jī)后,投入約2億。 以上是對企業(yè)財務(wù)方面的基本分析,而東星航空事件無疑使企業(yè)財務(wù)狀況更加緊張。,一 償債能力分析 1.流動比率=流動資產(chǎn)/流動負(fù)債 =0.2 東星公司每一元的流動負(fù)債僅有0.2元的流動資產(chǎn)做保障,這說明企業(yè)缺乏短期償債能力,流動資產(chǎn)不足。,隨著資金缺口的越來越大,2008年12月,鷹聯(lián)和奧凱又分別出現(xiàn)了“欠費造罰”和“停航事件”。而此時,鷹聯(lián)、奧凱等民營航空與東星一樣,隨時面臨被停飛的危險。 “欠薪門”未了,“欠費門”又起?!熬C合各方面情況看,東星航空重整已失去了客觀基礎(chǔ),重整已不可能。由于東星航空破產(chǎn)案件牽涉面較廣,又是我國第一例航空公司破產(chǎn)案件,因此,政府成立清算組,法院才會在破產(chǎn)案件受理之時決定以清算組為管理人。而截至今年6月30日,針對東星航空的“債權(quán)申報有264筆,已審查完畢的債權(quán)有197筆,已確認(rèn)債權(quán)總金額為8.30億元,違約金0.30億元。針對近日有關(guān)人士以“東星航空”名義再次向外公布資產(chǎn)負(fù)債表,并重提重整的說法,東星破產(chǎn)管理人明確重申,東星航空沒有重整的客觀基礎(chǔ),只能破產(chǎn)清算。東星航空一度是國內(nèi)發(fā)展最快的民營航空公公司。東星航空公司,一、公司概況,二、破產(chǎn)現(xiàn)狀,三、案例概述,四、財務(wù)狀況介紹,五、綜合分析,六、歸納總結(jié),公司概況,東星航空有限公司由東星集團(tuán)有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成的。,2005年底,東星航空決定與美國通用電氣公司下屬的六家公司(包括通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司、天穹航空貿(mào)易第一有限公司、天穹航空貿(mào)易第二有限公司、天穹航空貿(mào)易第三有限公司、艾特爾飛機(jī)租賃有限公司,天穹航空貿(mào)易第五十有限公司)合作,選擇六家公司租賃的10架全新的空中客車飛機(jī)(其中七架為A320,三架為空客A319),成為飛機(jī)租賃商美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司在全球范圍內(nèi)對新成立航空公司最大的訂單,合同執(zhí)行過程中,實際已租賃9架。,破產(chǎn)現(xiàn)狀,就實際情況看,東星航空只能走破產(chǎn)清算之路。,在進(jìn)入破產(chǎn)程序之前,全球四大會計師事務(wù)所之一的安永會計師事務(wù)所曾就東星航空的資產(chǎn)負(fù)債情況進(jìn)行了一次初步審計,這次審計的截止日期是2008年12月31日,東星航空在當(dāng)時的資產(chǎn)總額是 6.2961億元,而負(fù)債則是10.3279億元,已處于嚴(yán)重資不抵債的狀況。清算組為管理人的,人民法院可以從政府有關(guān)部門中指定清算組成員。此外,作為東星航空債權(quán)人的有關(guān)航油企業(yè)、機(jī)場,不具備重整的法律資格。這是國內(nèi)首起民營航空公司飛行員辭職案,東星航空再一次被推向輿論的風(fēng)口浪尖。云南機(jī)場、深圳機(jī)場(4.72,0.03,0.63%)、蕭山機(jī)場先后對東星發(fā)送了“追債令”。目前,民營航空的運營模式通常為依靠外部融資運作,自有資金比例較低,一旦市場出現(xiàn)下滑或者萎縮,資金鏈的問
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