【正文】 B．齒數(shù)； C．中心距； D．壓力角。 A．輪齒的形狀； B．輪齒的大?。? C．齒面硬度； D．齒面粗糙度。 A．大端當量直齒圓柱齒輪； B．平均分度圓處的當量直齒圓柱齒輪； C．大端分度圓柱齒輪； D．平均分度圓柱齒輪。 A．接近齒頂處； B．接近齒根處； C．靠近節(jié)線的齒頂部分； D．靠近節(jié)線的齒根部分。 A．接觸強度設計齒輪尺寸，再驗算彎曲強度； B．只按接觸強度進行設計； C．按彎曲強度設計尺寸，再驗算接觸強度； D．只需按彎曲強度設計。 （ 10） 對齒輪材料的基本要求是，齒面 ；齒芯 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。 （ 6） 斜齒（或直齒）圓柱齒輪設計時，計算載荷系數(shù) 中包含的 是 ， 是 ， 是 ，是 。 （ 2） 在圓柱齒輪傳動中，齒輪直徑不變而減小模數(shù) ，對齒輪的彎曲強度、接觸強度及傳動的工作平穩(wěn)性的影響分別為 、 、 。 A. ； B. ； C. ； D. 。 ； 拉斷、承載能力低； 、鏈條和輪齒磨損快； 。 （ 11） 鏈傳動中心距過小的缺點是 。 （ 9） 鏈條在小鏈輪上的包角，一般應大于 。 （ 7） 為了限制鏈傳動的動載荷，在節(jié)距 和小鏈輪齒數(shù) 一定時，應該限制 。 （ 5） 鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)常采用偶數(shù)，這是為了使鏈傳動 。 （ 3） 在一定轉速時，要減小鏈條傳動的不均勻性和動載荷，應 。 三、選擇填空： （ 1） 鏈傳動中作用在軸上的壓力要比帶傳動小，這主要是由于 。 （ 7） 單排滾子鏈與鏈輪嚙合的基本參數(shù)是 、 和 ，其中 是滾子鏈的主要參數(shù)。 （ 3） 滾子鏈最主要參數(shù)是鏈的 ，為了提高鏈速的均勻 性，應選用齒數(shù)為 的鏈輪。（ ） （ 5） 帶傳動的彈性滑動是由帶的預緊力不夠引起的。 ； ； ； 四、判斷題： （ 1） 在帶傳動中，傳動帶的最大應力發(fā)生在帶開始繞入主動輪的那一點處。 ； ； ； 。 ； ； ； ，有時沿小輪先發(fā)生。 不是絕對撓性體； ； 。 ； ； ； 。 ； ； ； 。 （ 10）在設計 V帶傳動時， V帶的型號是根據(jù) 和 選取的。 （ 6）帶傳動中，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值 / 大小，當空載時為 ，當載荷使帶傳動開始打滑時為 。 （ 3）帶傳動與齒輪傳動一起做減速工作時，宜將帶傳動布置在齒輪傳動之 ；當帶傳動中心距水平布置時，宜將松邊布置在 方。 （ 7）帶傳動的彈性滑動是不可避免的？為什么？ （ 8）帶傳動能傳遞的最大有效圓周力 的大小與哪些因素有關？ 二、填空題： （ 1）帶傳動中，帶上受的三種應力是 應力， 應力和 應力。 A. 矩 形齒 ； B. 漸開線齒； 。 ； ； ； 。 ； ； 、 B 二者均需校核； 。 →b→c→d ； →a→c→d ； →a→b→d ； →b→a→d ； →a→d→b 。 （ 3） 當輪轂軸向移動距離較小時，可以采用 聯(lián)接。 三、選擇填空 （ 1） 鍵的剖棉尺寸通常根據(jù) 按標準選取。 （ 3） 平鍵聯(lián)接中， 面是工作面；楔形鍵聯(lián)接中， 是工作面。試求所需螺栓小徑 。取防滑系數(shù) ，求所需螺栓小徑 （接合面工作能力不能驗算）。已知螺栓的許用應力為 。試確定該聯(lián)接螺栓的直徑（螺栓材料為 Q235, ， ）。 （ ） (9)受橫向載荷的緊螺栓聯(lián)接主要是靠被聯(lián)接件接合面之間的摩擦來承受橫向載荷的。 （ ） (5) 在有氣密要求的螺栓聯(lián)接結構中，結合面之間不用軟墊片進行密封而采用密封環(huán)結構， 這主要是為了增大被聯(lián)接件的剛度，從而增大螺栓的疲勞強度。 四、判斷題 (1) 螺紋公稱直徑、牙行角、螺 紋線數(shù)相同時，細牙螺紋的自鎖性比粗牙螺紋的自鎖性好。 A．對螺栓材料的強度要求； B．對螺栓的制造精度要求； C．對螺栓材料的剛度要求； D．對螺栓材料的耐蝕性要求。 A．三角形細牙螺紋； B．梯形螺紋； C．鋸齒形螺紋； D．多線三角形粗牙螺紋。 A． 減小螺栓剛度，增大被聯(lián)接件剛度； B． 同時減小螺栓與被聯(lián)接件的剛度； C． 增大螺栓剛度，減小被聯(lián)接件剛度； D． 同時增大螺栓與被聯(lián)接件的剛度。 A．易擰緊； B．避免偏心載荷； C．增大接觸面； D．外觀好。 A．量摩擦系數(shù)越小，自鎖能力越好； B．量摩擦系數(shù)越小，自鎖能力越差； C．量摩擦系數(shù)越大，自鎖能力越差； D．量摩擦系數(shù)越大，自鎖能力越好。 A．螺栓聯(lián)接； B．雙頭螺柱聯(lián)接； C．螺釘聯(lián)接。 （ 11）發(fā)動機缸體與缸蓋的螺栓聯(lián)接經(jīng)常拆裝，應使用 聯(lián)接，為了控制預緊力需用 扳手擰緊。 （ 6）為了提高螺栓強度，防止螺栓的疲勞破壞，通常采用的方法之一是減小 剛度或增大 剛度。其對應的防松裝置有 ， ， 。 螺紋聯(lián)接與螺旋傳動 一、簡答題 (1)為什么螺紋聯(lián)接常需要防 松？防松的實質是什么？有哪幾類防松措施？ 試指出普通 螺栓聯(lián)接、雙頭螺栓聯(lián)接和螺釘聯(lián)接的結構特點，各用在什么場合？ (2)試指出普通螺栓聯(lián)接、雙頭螺栓聯(lián)接和螺釘聯(lián)接的結構特點，各用在什么場合？ (3)一螺栓聯(lián)接預緊后，受軸向變載荷作用，在最大工作載荷 及剩余預緊力不變的情 況下，試問提高這種螺栓疲勞 強度的具體措施有哪些？ (4)為提高螺栓的疲勞強度，欲減小螺栓的應力幅，請舉出一個措施，并用螺栓受力 — 變 形協(xié)調圖來說明。 在圖示零件的極限應力線圖中，零件的工作應力位于 點，在零件的加載過程中，可能發(fā)生哪種失效？若應力循環(huán)特性 等于常數(shù)，應按什么方式進行強度計算？ 已知 45 鋼經(jīng)調質后的機械性能為：強度限 ，屈服限 ，疲勞限，材料的等效系數(shù) 。 ； ； ； 。 ； ； ； 。 A. r= +1； B. r=－ 1； C. r=－ 1； D. 0r+1； E. 1r0。 ； ； 。 （ 4） 三個相同的零件甲、乙、丙承受的 變應力 是相同的，但應力的循環(huán)特性 r 分別為 +1， 0，－ 1，其中最易疲勞損傷的零件是 。 （ 2） 塑性材料制成的零件進行靜強度計算時，其極限應力為 。 （ 14）按建立壓力油膜的原理不同，流體潤滑主要有 、 。 （ 10）鋼制零件的 曲線上，當疲勞極限幾乎與應力循環(huán)次數(shù) 無關時，稱為 疲勞；而當時，疲勞極限隨循環(huán)次數(shù) 的增加而降低的稱為 疲勞。 （ 6）新產(chǎn)品從任務提出到投放市場的全部程序一般要經(jīng)過 、 、 及 四個階段。 （ 2）影響機械零件疲勞強度的主要因素，除材料性能、應力循環(huán)特性 r 和應力循環(huán)次數(shù) N 之外，主要有 、 、和 。機械設計總論 一、簡答題： （ 1） 機械設計的程序是什么？其各階段大致需要完成哪些任務？ （ 2） 試述機械零件設計的一般步驟。 （ 6） 影響機械零件疲勞強度的主要因素有哪些？原因是什么？為什么影響因素中的 、 、只對變應力的應力幅部分有影響？ （ 7） 何謂摩擦？按機理不同，磨損可分為哪幾類？各類有何特點？有哪些措施可以提高零件的磨損壽命？ （ 8） 零件的正常磨損分為哪幾個階段？每階段各有何特點？ （ 9） 潤滑油、潤滑脂各有何主要性能指標？如何理解粘度的概念？ （ 10）潤滑油常用的粘度單位有幾種？彼此之間如何換算？壓力、溫度對粘度有何影響 二、填空： （ 1）若一零件的應力循環(huán)特性 = +，則此時 =70Mpa，則此時 為 ， 為 ，為 。 （ 5）機械零件的主要失效形式有 ； ； 及 。 （ 9）判斷機械零件強度的兩種方法是 及 ；其相應的強度條件式為 ； 。 （ 13）按摩擦狀態(tài)不同，摩擦可分為 、 、 、 。 ； ； 。 ； ； ； 。 （ 6） 由實驗知，有效應力集中、絕對尺寸和表面狀態(tài)只對 有影響。 （ 8） 在外載荷不變的情況下，試判斷下列零件上各點應力的變化特性（用應力循環(huán)特性系數(shù)表示）： a）轉動心軸，外徑上的彎曲應力 r 為 ： b）推力球軸承滾動體上一點的接觸應力， r 為 。 （ 10）采用含有油性和極壓添加劑的潤滑劑，主要是為了減少 。 （ 12）某截面形狀一定的零件，當尺寸增大時，其疲勞極限值將隨之 。 求：（ 1）按比例繪制該零件的極限應力線圖，并在圖中標出該零件的工作應力點 和其相應的極限應力點 ；（ 2）根據(jù)極限應力線圖，判斷該零件將可能發(fā)生何種破壞； （ 3）若該零件的設計安全系數(shù)，用計算法驗算其是否安全。試： （ 1）繪制此材料的簡化極限應力圖； （ 2）求 時的 、 值。 （ 2）螺紋聯(lián)接常用的防松原理有， ， ， 。 （ 5）若螺紋的直徑和螺紋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 和 。 （ 10）在一定的變載荷作用下，承受軸向工作載荷的螺栓聯(lián)接的疲勞強度是隨著螺栓剛度的自己而 ；且隨著被聯(lián)接件剛度的增加而 。 三、選擇填空 （ 1）采用螺紋聯(lián)接時，若被聯(lián)接件之一厚度較大，且材料較軟，強度較低，需要經(jīng)常裝拆，則一般宜采用 。 （ 3）螺紋副在摩檫系數(shù)一定時，螺紋的牙形角越大，則 。 （ 5）被聯(lián)接件是鍛件或鑄件時，應將安裝螺栓處加工成小凸臺或魚眼坑，其目的是 。 （ 7）受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接，在工作載荷 和殘余預緊力不變的情況下，要提高螺栓強度，可以采取的措施有 。 （ 9）用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，應采用 。 （