公路橋梁加固原因分析與措施-全文預(yù)覽
【正文】 加固，或需對(duì)受壓構(gòu)件施加橫向約束力的場(chǎng)合。該法簡(jiǎn)單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固。該法的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)。但在無(wú)防護(hù)的情況下，不能用于溫度在60℃以上環(huán)境中，也不宜用于混凝土收縮徐變大的結(jié)構(gòu)。該法是指對(duì)布置于承載結(jié)構(gòu)主體之外的鋼束張拉而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的后張法。其主要特點(diǎn)是：幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。該法是以樹(shù)脂粘接鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)顯著影響。該法施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。、設(shè)計(jì)及施工的問(wèn)題而無(wú)法滿(mǎn)足使用要求以及新橋的使用功能發(fā)生改變，也是橋梁需要加固的重要原因。，接近其使用壽命。公路橋梁加固原因分析與措施現(xiàn)有公路橋梁中有一部分因修建年代久遠(yuǎn)、質(zhì)量低、病害嚴(yán)重的老橋，或因設(shè)計(jì)、施工以及使用上的種種原因存在不同損傷的橋梁，承載能力偏低，已不能維持正常使用，因而需采取限重、限速通行措施，甚至不得不關(guān)閉舊危橋梁進(jìn)行加固處理。（如碳化、氯離子侵入、酸侵蝕、堿集料反應(yīng)、凍融、鹽害等）使得橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土及鋼筋腐蝕嚴(yán)重。在我國(guó)，造成此種情況的最大原因是在路上行駛的貨車(chē)大多數(shù)超載、超限行駛，致使20%以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。加大截面加固法一般采用2種方式：一種是加厚橋面板；另一種是加
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