公路橋梁伸縮裝置病害處理措施-全文預(yù)覽
【正文】 式簡單，造價較低，但其伸縮原理不科學(xué)，結(jié)構(gòu)形式落后，難以滿足公路的使用要求。到2008年12月，伸縮裝置整體損壞，伸縮裝置梳齒板脫落，嚴(yán)重影響行車安全，不得已更壞為進(jìn)口材料國內(nèi)組裝的模數(shù)式伸縮裝置。橋梁伸縮裝置破壞的主要原因有以下幾個方面：（1）隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的增大，超限超載車輛的增多不同程度地影響了橋梁伸縮裝置的使用，加快了伸縮裝置的破損。模數(shù)式伸縮裝置破壞形式主要表現(xiàn)為：伸縮裝置兩側(cè)后澆混凝土出現(xiàn)裂縫、坑槽、異型鋼材中梁鋼扭曲、冬季拉脫斷裂；伸縮裝置在夏季高溫時頂死，沒有伸縮余地。60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量le。公路橋梁伸縮裝置病害處理措施橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量le。二、橋梁伸縮裝置破壞形成及原因分析破壞形式目前公路使用的橋梁伸縮裝置主要有兩大類：第一種，模數(shù)式伸縮裝置即伸縮體由中梁鋼和80mm的單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置；第二種，梳齒板式伸縮裝置即伸縮體由鋼制梳齒板組合而成的伸縮裝置。設(shè)計施工和養(yǎng)護(hù)管理的任何一個環(huán)節(jié)存在缺陷或不足，都可能造成伸縮裝置的破壞。通車半年后，伸縮裝置出現(xiàn)破損，局部維修1個月左右伸縮裝置量混凝土再次出現(xiàn)破損，再次維修，再次損壞，周而復(fù)始，平均每月維修一次。第二，伸縮裝置兩側(cè)后澆筑混凝土厚度小于20c
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