【正文】 須有強光照射潛水員排除氣泡在水面； 必須保證在電氣照明故障時有常明設(shè)備，遇電氣照明故障時，應(yīng)立即命令潛水人員停止工作，上升至水面以上。第三篇：船舶水下作業(yè)安全管理規(guī)定船舶水下作業(yè)安全管理規(guī)定()深圳鵬星船務(wù)公司高速客運船隊，因為航道及水域的原因，經(jīng)常會碰到船舶車葉打到異物的情況，為此利用船舶靠泊碼頭的機會有必要進行潛水，以便對車葉及尾軸受損情況進行檢查，為了確保潛水員水下作業(yè)安全，根據(jù)蛇口客運碼頭的潛水環(huán)境及公司實際情況，特制定此潛水工作安全管理規(guī)定，作業(yè)相關(guān)人員須遵照執(zhí)行。五、運輸船舶必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，嚴禁超載，超寬，嚴禁人貨混裝。第二篇：施工船舶安全管理規(guī)定施工船舶安全管理規(guī)定一、所有施工船舶必須各種證件，證書齊全，所有船員必須持證上崗，船上所有的燈光、信號標志必須完好，必須按規(guī)定配備救生設(shè)備。電焊機接電源時，不得在不拉開電閘的情況下進行。在潮濕處操作必須要特別留心，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時，必須坐在非導體制成的東西上，下雨天不得在室外露天作業(yè)，不得將焊鉗放在潮濕的地面上。車工對其所用的工具和量具必須正確使用和保管，車床在運轉(zhuǎn)時不要將用具放在床面上。量度工件及變速時，應(yīng)先停車；量內(nèi)孔時，應(yīng)先將橫刀架拉開，并要預(yù)防刀口鋒利傷手。不得將氣割工具隨意給他人使用，否則發(fā)生事故由氣割工具專用者自負責任。其他施工場所必須注意周圍易燃物品，必要時需派人看守及準備滅火器。工作中發(fā)生回火現(xiàn)象時，應(yīng)急速將氧氣閥門關(guān)閉，并將乙炔管撥去。在安裝新砂輪時，砂輪孔灌鉛前，不準在砂輪片里眼開槽，以免損壞砂輪。使用砂輪研磨時，應(yīng)帶擴護眼鏡、口罩，以防眼睛崩傷及鐵末吸人口內(nèi)。航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按偷電論處，發(fā)生一切事故責任自負。工地上的臨時架設(shè)的電線必須符合用電要求，做好保護工作，工程結(jié)束后必須馬上拆除，以免出現(xiàn)事故。ⅩⅣ 船舶、碼頭、廠場、家屬區(qū)用電管理規(guī)定安裝電器設(shè)備必須按照《電器安裝操作規(guī)程》進行，非電工專業(yè)人員不得擅自安裝電器設(shè)備，安裝電器設(shè)備及電線必須符合安裝和用電要求，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設(shè)在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應(yīng)有保護裝置，電線、保險絲用電量均應(yīng)符合安全規(guī)定。開車前身體有病、情緒不正常、精神不足不宜駕駛時，不走．（三）駕駛員在發(fā)車前和停車后，應(yīng)做到“四注意”；l、注意了解車輛技術(shù)情況，檢查、調(diào)工主要安全部件；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎螺栓和氣壓、彈簧鋼板、燈光、喇叭、雨刷等是否正常。要妥善安婦牌工作和休息，調(diào)節(jié)勞逸，在駕駛時保持充沛的精力，不酒后開車，不疲勞開車，不開快車。要有在確保安全的前提下完成行車任務(wù)的思想，時刻集中精力謹慎駕駛，認真做好車輛的保養(yǎng)工作。（1）不準起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件；（2）不準起吊超負荷貨物；（3）不準起吊瀉漏、捆綁不牢、重心不正、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物；（4）不準吊貨在人的上空經(jīng)過或長時間停留在空中；（5）不準人或浮放物隨貨物升降；（6）不準用吊鉤做拖拉、抽、撥等作業(yè)；（7）不準利用限位開關(guān)停止各機構(gòu)動作；（8）不準在吊掛的貨物上進行拆卸或加固作業(yè)；（9）不準起吊未有安全措施的易燃、易爆、危險貨物；（10）不準設(shè)備帶病工作。停航保養(yǎng)工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術(shù)部門由修造廠協(xié)助解決。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主、同機在運轉(zhuǎn)情況下進行的必要保養(yǎng)工作；停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進行的保養(yǎng)檢修工作；停航保養(yǎng)是有 計劃的停航自修，進行在不停航保養(yǎng)時無法完成的工程。系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。一次拖帶不應(yīng)超過3艇、拖纜要適當放長，以免減速時與燈艇碰撞。不允許突增、突減柴油機轉(zhuǎn)速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉(zhuǎn)，以延長柴油機的壽命。低速運轉(zhuǎn)2～5分鐘后，才調(diào)節(jié)操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉(zhuǎn)速與負荷（一般在1400～1500轉(zhuǎn)／分），當柴油機的機油溫度達到60℃。（二）啟動空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉(zhuǎn)／分鐘低速運轉(zhuǎn)。管路及濾清器無空氣、無阻塞。經(jīng)常保持車間和設(shè)備的整潔。運行中要定時觀察主機的運行狀況，一般不要超負載運行（最高功率在220KW）．外網(wǎng)無電，沒有管電部門指令，不準合閘向外線路送電。運行中；機組跳閘突甩負荷時，電調(diào)已在短時間內(nèi)自動關(guān)閉水機。繼續(xù)關(guān)閉水機，當水機轉(zhuǎn)速降到180轉(zhuǎn)／分左右，開始剎車應(yīng)在10秒鐘內(nèi)剎停。（四）停機斷開自動關(guān)機開關(guān)。當測試燈光全亮時，打開輸出開關(guān)（此時嚴禁按動測試按鈕）。按時、如實、準確地做好運行記錄。力求保持機組在電壓、周波、功率參數(shù)的額定值狀態(tài)下運行。按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開。特別是電調(diào)自動開關(guān)應(yīng)斷開。2凡屬責任事故都要追究責任，對嚴重失職者，要根據(jù)情節(jié)輕重給予處分，從經(jīng)濟賠償直至開除公職及追究刑事責任。1未經(jīng)進行培訓和考核合格的新工人，不準單獨操作有關(guān)機電設(shè)備，學徒期間應(yīng)有指定師傅帶班，外來人員嚴禁操作一切機電設(shè)備。1攔河壩提升門打開后，應(yīng)即墊穩(wěn)、綁牢，以避免閘門受風力或洪水的沖擊而損壞。1攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢。根據(jù)洪水上漲情況及時撤走電動機等，如船閘下引航道有回流影響閘門時，還應(yīng)加固好閘門，以免引起拍打損壞閘門。當?shù)貐^(qū)電網(wǎng)因故停電、檢修后再繼續(xù)供電時，工作人員應(yīng)先確認電機轉(zhuǎn)向后，再驅(qū)動機械設(shè)備。機電設(shè)備運轉(zhuǎn)的時候，值班人員要特別注意各種儀表、指示燈、馬達、啟閉機械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘、閥門動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源，檢查修理，一時不能修 好，應(yīng)停止使用，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報。檢修期間，服從領(lǐng)導的安排，聽從指揮，按質(zhì)按量完成檢修任務(wù)。嚴格遵守勞動紀律和操作規(guī)程，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中思想，按規(guī)定的程序和方法操作電器設(shè)備，及時、準確地做好各種記錄。Ⅵ 船閘值班人員安全規(guī)定牢固樹立安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，主動熱情向船舶、排筏宣傳安全過閘的各項規(guī)定和閘室水深情況，指揮船、排筏安全有序過閘。l、航前會議由船長主持，全體船員參加。設(shè)標船（艇）應(yīng)逆水慢速探測標位，由站長統(tǒng)一指揮拋錨，拋錨人員應(yīng)注意站立位置，即錨纜在外，人在里，切不可腳踏人纜圈，以防索套傷人或?qū)⑷藥怂忻姘l(fā)生事故。起吊燈具、電箱、電池的拉索和滑輪掛鉤，必須經(jīng)檢查完好后；方可使用。14．航行在淺灘、石壩、礁石區(qū)等危險航道時；要小心駕駛，減速前進。航道工作船兩舷走道甲板要裝設(shè)護欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關(guān)照，防止意外事故發(fā)生。航行轉(zhuǎn)彎（調(diào)頭）時，應(yīng)盡量注意避免高速大舵角調(diào)頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應(yīng)該注意。航行前應(yīng)檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。（3）航行中，值班人員應(yīng)堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化，如有特殊情況，應(yīng)及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記人輪機日記。（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉(zhuǎn)的雜物。（七）船用柴油機安全操作規(guī)程柴油機在啟動前應(yīng)注意事項輪機值班人員應(yīng)在船舶開航前20分鐘做好以下工作：（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應(yīng)及時補足。演習結(jié)束后，應(yīng)立即進行總結(jié)，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。(五）船舶應(yīng)變演習規(guī)定船舶“四防”應(yīng)變演習部署制度應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）救生應(yīng)變部署；（2）進水堵漏部署；（3）消防應(yīng)變部署；（4）防雷雨大風應(yīng)變部署。及時檢查各電器設(shè)備及接岸電情況。加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經(jīng)常檢查并正確調(diào)整使用中的機電設(shè)備，保證其轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務(wù)的準備。清楚而洋細地填寫航行日記．（二）駕駛部停泊值班規(guī)定為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。第一篇：船舶安全管理規(guī)定Ⅰ 船舶安全管理規(guī)定（一）駕駛部航行值班規(guī)定值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。出航前及出抗時禁止飲酒；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。船舶進廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化，及時采取相應(yīng)的安全措施。應(yīng)服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執(zhí)行駕駛員的命令。保持機艙、機電設(shè)備及工屬具的整潔．清楚而詳細地填寫輪機日志．（四）停泊中輪機部人員值班規(guī)定停泊值班時，輪機部必須留人值班，務(wù)使各機電設(shè)備處于適航狀態(tài)，并認真填寫輪機日記。保持機艙內(nèi)“三清、四無、四不漏”。每次消防救火演習應(yīng)進行滅火器材的實施示范。船舶交通事故報告要求填報以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時間（2）發(fā)生事故的具體地理位置；（3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；（4）發(fā)生事故的詳細經(jīng)過；（5）發(fā)生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。（4）對各人工加油點注潤滑油。柴油機在動轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項柴油機啟動后應(yīng)注意以下幾項工作：（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負荷運轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉(zhuǎn)．（2）運轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉(zhuǎn)響聲，經(jīng)常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。同時，對各運轉(zhuǎn)機械的部件加注潤滑油。當舵輪轉(zhuǎn)至滿舵時，駕駛員應(yīng)注意握緊，防止舵輪滑動回擊傷人。禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩(wěn)性。1嚴禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊。標桿豎起后，應(yīng)首先檢查標志安設(shè)牢固穩(wěn)妥后，才能實施登高或搭梯作業(yè)，登高人員要控制在l～2人，并系扎好安全帶上標，標腳底不可站人。Ⅳ 航標設(shè)置安全操作規(guī)程（浮標）需設(shè)的浮標，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應(yīng)根據(jù)設(shè)標點航道的水流及風向，將浮標系帶在上風面船舷的一側(cè)，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時不亂。Ⅴ 船舶航前航后會議制度航前會是每個航次開航前召開全船人員的生產(chǎn)準備會議，對本航次任務(wù)、航線氣象等情況制定相應(yīng)的措施 對安全生產(chǎn)起到促進作用。4．航前航后會議提出的措施與總結(jié)的經(jīng)驗教訓應(yīng)記錄在航行日志上。Ⅶ 發(fā)電人員安全規(guī)定發(fā)電人員必須刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，對本崗位的設(shè)備要達到四懂（結(jié)構(gòu)、原理、性質(zhì)、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本職工作。s、外網(wǎng)停電應(yīng)做好及時切斷電源，以免發(fā)生事故，同時做好站內(nèi)生產(chǎn)和生活用電，以保證生產(chǎn)的需要。遇到特殊情況，如閘墻漏水，閘、閥門止水設(shè)備磨損而漏水等原因，經(jīng)請示東江局批準，同時報省局備案，允許10—15cm以下水頭主開動人字門；（2）打開人字閘門要完全納人合內(nèi)，不準開八字形狀；（3）上闡首人字門關(guān)閉后，再關(guān)上上閘首輸水閥門，上閘首人字門及閥門沒有完全關(guān)閉前，不準打開下閘首輸水閥門放水；（4 下閘首人字閘門關(guān)閉后，再關(guān)下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門、輸水閥門沒有完全關(guān)閉前，不準打開上閘首輸水閥門灌水；（5）當開關(guān)人字閘門、輸水閥門接近終點時，應(yīng)根據(jù)每臺機械的性能，提前切斷電源，使之緩慢地到達終點，以免發(fā)生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘、閥門事故；值班人員要對機械、電器設(shè)備認真進行檢查，機械活動、磨損部位要有足夠潤滑油，保護電器設(shè)備的熔斷器，不準配過粗的保險絲，嚴禁以其他導線代替保險絲。船閘的發(fā)電機組必須要有專人使用和保養(yǎng)，按要求做好三級保養(yǎng)，保持良好技術(shù)狀態(tài)，凡使用備用發(fā)電機組時，其供電相序，要與當?shù)毓?