【正文】 化而熱脹冷縮。5．選擇合適的輪胎選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。（四）、汽車保養(yǎng)技巧新車磨合專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。（二）、空氣動力學(xué)的應(yīng)用汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。（三）發(fā)動機技術(shù)發(fā)動機是一輛汽車的心臟，發(fā)動機的好壞，對于汽車的行駛至關(guān)重要。（二）車身的風(fēng)阻系數(shù) 汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。汽車節(jié)油技術(shù)開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。1998年、[汽車安全駕駛技術(shù)] 趙建友 人民交通出版社。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護，促進了社會可持續(xù)發(fā)展。選擇合適的檔位，掌握正確的時機換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。2．合理估算行車速度根據(jù)不同路面情況合理駕駛，減少緊急加、減速和緊急轉(zhuǎn)彎，盡量保持勻速前進，保持發(fā)動機在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般在市內(nèi)的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗?，F(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。5．選擇合適的輪胎選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪 胎，在質(zhì)量就有了保證。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。發(fā)動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機優(yōu)勢明顯。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。（四）駕駛者的駕駛習(xí)慣駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。現(xiàn)在進入了21世紀，最新國際油價已經(jīng)達到140美元一桶，昂貴的價格，使得每個人都不得不小心翼翼地使用每升汽油，汽車的油耗被提到了一個很重要的位臵。人類的第二次工業(yè)革命，可以說是隨著石油的大發(fā)現(xiàn)而產(chǎn)生的。第二篇：汽車駕駛員技師論文淺談汽車駕駛節(jié)油全省技師、高級技師統(tǒng)一職業(yè)技能鑒定機關(guān)事業(yè)單位技師論文論文題目：淺談汽車駕駛節(jié)油姓 名：周學(xué)成 身份證號：***010 準考證號： 所在省市：青海省祁連縣 所在單位：祁連縣紀委淺談汽車駕駛節(jié)油周學(xué)成 祁連縣紀委【內(nèi)容摘要】近年來國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內(nèi)成品油的價格也隨之調(diào)高，汽車的使用成本正在快速上升中。如與行駛中的車輛，以及路邊樹木、行人、非機動車等的側(cè)向間距越小，越容易發(fā)生側(cè)面刮擦。（四）同向同道行駛時，要保持一定安全車速和車距（“兩秒”距離）。（二）牢記“集中注意力、仔細觀察和提前預(yù)防”三原則。首先，機動車在設(shè)計上是符合安全技術(shù)標準的，是經(jīng)有關(guān)的技術(shù)專家鑒定和安全測試才生產(chǎn)及銷售的；其次，機動車是人為操控的，也就是說，機動車的控制完全是由人去操作，安全與否，關(guān)鍵在于駕駛?cè)藢C動車的操控能力的高低，只要駕駛?cè)笋{駛操作規(guī)范、措施得當(dāng)、文明禮讓，交通意外就會遠你而去。因此，要管理好道路交通秩序，保障道路交通安全，不能單靠路面執(zhí)勤民警的管理，要多部門聯(lián)動、多方位管理，特別是加強機動車駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)的培訓(xùn)，嚴把考試關(guān)，考訓(xùn)出駕駛技能過硬的駕駛?cè)?，才是交通安全管理的關(guān)鍵。首先要強化機動車駕駛?cè)说鸟{駛技能培訓(xùn)，提高機動車駕駛?cè)说缆方煌ò踩{駛意識；其次是規(guī)范機動車駕駛?cè)丝荚?，從源頭上防范因未經(jīng)過培訓(xùn)和嚴格考試而取得駕駛證“合法”上路的駕駛?cè)宋：ι鐣?。三、機動車駕駛?cè)艘惺炀氝^硬的駕駛技能駕駛技能是指機動車駕駛?cè)藢C動車的操控能力和遇到危險情況時的緊急處置方法。其實，駕駛?cè)四軌驕蚀_判斷前車行使動向、速度和車距，并與之保持安全的車速和車距，該快則快，該慢則慢，該停則停，及時避讓危險車輛，才是真本領(lǐng)、真功夫，才是安全行車關(guān)鍵所在。我認為限速應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體路段、時間和大、小車型以及駕駛?cè)说钠骄{車綜合判斷能力而定，目前已有許多省市都已實行按大小車型、時間段來限速，已取得了較好的社會效果。交通事故的發(fā)生是與駕駛?cè)隋e誤判斷有關(guān)，駕駛?cè)耸韬龃笠饣蛘哌^于自信駕車而造成的錯誤判斷，是道路交通事故發(fā)生的根本原因。機動車的發(fā)明，給人們工作生活帶來了極大的便利，特別是當(dāng)今社會十分注重效益，在保障安全的前提下，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮機動車的效能，提高其使用效率，獲取最佳的社會效益。比如“變更車道影響相關(guān)車道內(nèi)機動車行駛”，駕駛?cè)嗽跊]有提前開啟轉(zhuǎn)向燈和察明后方的交通情況突然變更車道，嚴重影響其他駕駛?cè)说恼Ｅ袛?，極易引發(fā)交通事故；再如“行人在車輛臨近時突然偏出機動車道行走”等等妨礙正常判斷的行為。機動車駕駛?cè)艘泄麛嗟鸟{車判斷能力。如果交叉路口種植植物過高，安全隱患更為凸現(xiàn)，影響安全駕車更為嚴重。但如何才能做到正確觀察，及時發(fā)現(xiàn)險情呢？我認為，駕駛?cè)笋{駛機動車要做到觀察正確，必須嚴格遵守有關(guān)的駕駛安全技術(shù)操作規(guī)范，做到駛離原地、通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、掉頭、變更車道、超車、靠邊停車時必須認真觀察，確保安全操作：一般正常行駛時，要注意觀察道路的前方及兩邊的交通情況，適時通過后視鏡觀察后方交通情況；駛離原地、左轉(zhuǎn)彎、掉頭、向左變更車道、超車時，要注意前側(cè)及左后側(cè)的交通情況；右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、靠右邊停車時，要注意觀察前側(cè)及右后側(cè)的交通情況。本人作為一名道路交通管理者，在多年各項交通管理工作中獲得一些機動車安全駕駛方法與經(jīng)驗，現(xiàn)談?wù)勎业囊恍\見。第一篇：汽車駕駛員技師論文淺談安全駕駛機動車的方法淺談安全駕駛機動車的方法隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會交往活動日益頻繁，機動車及其駕駛?cè)说臄?shù)量急劇上升，與之密不可分的機動車安全駕駛問題隨之凸顯。要使機動車駕駛?cè)俗龅桨踩{駛機動車，最重要的方法是使機動車駕駛?cè)苏莆照_、過硬的機動車駕駛技能。這是安全駕駛機動車的最基本要求，沒有對道路交通活動信息的正確觀察能力，盲目、冒險駕駛機動車，極易引發(fā)道路交通事故。有經(jīng)驗的駕駛?cè)诵薪?jīng)上述路段都特別注意，要么降低車速行駛，要么避免行駛被遮擋視線的車道。因此，我們必須要從交通安全的角度出發(fā)，結(jié)合道路交通安全實際，不要為了美而給交通安全埋下人為的隱患，不要為了美而損害交通安全權(quán)益。如《廣東省道路交通事故認定規(guī)則（試行）》中所列舉的Ａ類（嚴重過錯行為）和Ｂ類（一般過錯行為），尤其是Ａ類，危害后果最為嚴重。我認為這是片面的，是缺乏科學(xué)依據(jù)的，是不深入了解機動車性能和交通事故成因的表現(xiàn)。同時，公路的安全技術(shù)標準也越來越高，道路的質(zhì)量越來越好，為機動車安全快速行駛提供了重要的保障。有的人認為目前許多道路的限速過低，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際路況適當(dāng)提高限速，予以提高通行率；有的人認為不分車型、時段限速不合理，應(yīng)當(dāng)區(qū)分大小車型和時間段進行限速；