【正文】 料的機械處理（1）汽車殼體處理方法采用金屬打包機打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車大梁處理方法采用廢鋼剪斷機剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚式廢鋼剪斷機（3）變速箱、發(fā)動機缸體 處理方法鑄鐵破碎機破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機 方案2：黑色金屬材料的機械處理（1）汽車殼體和大梁處理方法—門式廢鋼剪斷機預壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動機殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機 方案3：黑色金屬材料的機械處理 采用廢汽車處理專用生產(chǎn)線整車處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機粉碎—風選—磁選—出料或送料—大型粉碎機粉碎—風選或水選—出料。鋼板在汽車制造中占有很重要的地位，載重汽車鋼板用量占鋼材消耗量的50%左右，轎車則占70%左右。第二節(jié) 廢汽車黑色金屬材料的回收再利用黑色金屬材料，按是否含有合金元素來分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。目前，國外仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來處理汽車廢舊塑料件，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑料代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險桿、擋泥板、車輪罩、導流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風扇葉片等。為了降低ASR 回收利用處理費，減輕汽車消費者的費用負擔，日本政府在回收利用領(lǐng)域?qū)敫偁帣C制：經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求汽車制造商討論分組計劃，最終形成了把所有廠商分成兩組（ART 組、AH 組）、各自進行ASR 的回收利用、相互競爭的格局。當處理單位接收到報廢汽車后，向信息管理中心發(fā)送接收信息；在進行相關(guān)處理并轉(zhuǎn)交到下一個處理單位后，向信息管理中心發(fā)送轉(zhuǎn)移信息，由此，信息管理中心可以對報廢汽車的數(shù)量以及回收利用的實施情況進行實時跟蹤。汽車回收利用促進中心在回收利用過程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車回收利用過程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導作用。德國政府于1991年公布了有關(guān)廢車處理的政府令，1998年4月開始實施關(guān)于廢車拆解的政府令，2000年制定了統(tǒng)一法令，決定從加強生產(chǎn)者責任的方針出發(fā)逐步走向無償回收處理，2003年歐盟成員國實行歐盟新的汽車報廢政策。德國現(xiàn)有汽車拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車工業(yè)協(xié)會ARGE發(fā)執(zhí)照，報廢汽車回收率已接近100%第二章 報廢汽車的回收第一節(jié) 報廢汽車回收利用的目標和發(fā)展趨勢在國外發(fā)達國家由于年報廢汽車量相當大，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到回收利用的一個良性循環(huán)的體系，報廢汽車成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益和社會效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。日本厚生省于1995年制訂并公布實施了《汽車、電器等在粉碎屑處理前進行有用物選出的指南》，1997年通產(chǎn)省公布實施了《報廢汽車再生利用規(guī)范》，2002年頒布實施了“關(guān)于報廢汽車再資源化法律”，簡稱《汽車循環(huán)利用法》。另外，我國廢舊汽車回收的環(huán)保要求低，對拆解場地沒有要求，不易處理的材料如塑料、橡膠、廢油等隨意堆放、傾倒、燃燒，對于無價值的廢棄物仍采用掩埋的方式，嚴重污染了土壤和地下水資源。2007年應(yīng)該報廢的汽車數(shù)量為300萬～600萬輛，但2006年數(shù)據(jù)表明，僅有38萬輛車被拆解。大部分汽車材料，特別是金屬材料可以重熔的方式回收。本書主要介紹了我國報廢汽車回收利用的現(xiàn)狀、汽車報廢后的回收流程、報廢汽車拆解材料的分類和利用基本情況等內(nèi)容，涵蓋了廢舊汽車回收相關(guān)規(guī)定所應(yīng)知、應(yīng)會的相關(guān)內(nèi)容。 黑色金屬材料的分類和處理?????????????（1113）167。 報廢汽車回收利用的目標和發(fā)展趨勢????????（7—8）167。1緒論167。s benz sold in germany39。關(guān)鍵詞：報廢汽車回收現(xiàn)狀,流程；拆解材料的分類,利用ABSTRACTRecently the automobile industry of our country developed quickly,the number of the automobiles bee developing Scrapped automobiles dismantling industry will have wide market is also a new potential growth is said that The recycle of the developed countrys39。在德國，1995年底在全德國建起了回收廢舊汽車的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，能回收每年產(chǎn)生的近250萬輛車。第一篇：報廢汽車回收技術(shù)摘 要近年來我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數(shù)量也隨著汽車報廢更新速度的加快不斷增加。在美國，從事汽車零部件回收已形成了一個年獲利達數(shù)十億美元的廢舊汽車回收行業(yè)。反觀我國，汽車回收利用率就比較低，如2004年河南省共回收報廢車輛12235輛，僅占當年應(yīng)報廢車輛總數(shù)的24%，另外76%的報廢車則通過各種方式流向其他渠道。s said the Daimlercheysler39。s only 24% Of the scrapped automobiles that year,other cars are going other WORDS： scrapped automobiles’current status of recycling，The flow paths,dismantling materials’classification, 錄167。2 報廢汽車的回收167。 汽車塑料的分類和處理????????????????（1011）167。隨著我國汽車保有量的迅猛增長，報廢汽車數(shù)量也急劇增加，將帶來交通安全、能源、環(huán)境保護、資源利用等諸多問題。然后根據(jù)一定的質(zhì)量標準，對報廢汽車進行拆檢，回收報廢汽車中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改進設(shè)計后重用，這一部分主要進入維修市場。從現(xiàn)階段我國報廢汽車回收現(xiàn)狀看，形勢不容樂觀。回收拆解企業(yè)處理能力小，不可避免有報廢汽車倒買倒賣的現(xiàn)象，由于存在許多非法回收企業(yè)倒賣、拼裝，大量應(yīng)該報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了車輛報廢市場，造成無序經(jīng)營和市場混亂，導致我國每年實際回收報廢汽車的數(shù)量較少，回收率較低。美國的廢舊汽車逆向物流主要是通過報廢汽車回收拆解業(yè)進行，據(jù)2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國擁有12 000多家報廢汽車拆解企業(yè)，約20 000家零部件再制造企業(yè)，200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè),報廢汽車的再利用率也已達到95%。德國由全國廢舊汽車回收網(wǎng)絡(luò)的回收企業(yè)對廢舊汽車進行拆卸、循環(huán)、再制造。日本通過專業(yè)的回收企業(yè)、二手經(jīng)銷商、產(chǎn)品制造商共同作用的回收網(wǎng)絡(luò)，每年約500萬輛汽車被報廢，除去出口國外的汽車，有400多萬輛車要在日本本土進行報廢處理，日本政府的目標是，2015年汽車實現(xiàn)95%的回收利用率。該中心核實汽車處理全部完成后，通過回收企業(yè)通知用戶，用戶根據(jù)所提供的車輛處理信息向國土交通省下屬的各地陸運支局申請永久注銷汽車登記，日本報廢汽車回收制度的特點：汽車生產(chǎn)商在回收利用過程中承擔重要責