【正文】 拆成零配件的原則，具體拆解流程如下： 登記驗收 → 外部 清洗 → 放凈油料 → 先拆易燃易爆部件 →總體拆解（拆下總成 — 組合件） → 零部件 → 再清洗 → 檢驗分類 → 可用件 → 修復件 → 報廢件 五、投 資估算及資金籌措 投資估算：項目總投資約 億元人民幣。 信息中心： 信息服務中心，匯集并發(fā)布與再生資源相關(guān) 的各種信息， 為再生資源回收各網(wǎng)點以及全市居民與企業(yè)提供信息服務。 商品交易區(qū) ： 該區(qū)域以交易產(chǎn)品種類進行細分，進行整體設(shè)計和建設(shè)，形成集約化經(jīng)營，該區(qū)域主要功能包括報廢車輛、廢鋼鐵、舊機械設(shè)備及配件，舊家電，舊五金門窗，其它的廢舊物資材料、輔料、制品等的批發(fā)與零售交易。 （ 3）剩余 5 畝用于露天場地綠化和堆場用地。 建設(shè)規(guī)模： 該項目 擬 占地約 50 畝 。 三、建設(shè)規(guī)模與建設(shè) 內(nèi)容 本項目建設(shè)著眼于“城市礦產(chǎn)再生資源 →源頭分類→回收→運輸→分揀整理→加工→配送→再利用”的資源再生循環(huán)利用全過程。由于報廢車輛的技術(shù)狀況已經(jīng)不能滿足有關(guān)要求，對道路交通安全、環(huán)境產(chǎn)生了危害，因此，有效地進行報廢車輛的回收處理工作應經(jīng)迫在眉睫。其中，汽車（含三輪汽車和低速載貨汽車） 7185 萬輛，摩托車 9238 萬輛。侯馬開發(fā)區(qū)則主要發(fā)展三大新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一是以總部經(jīng)濟、金融貿(mào)易和商貿(mào)物流為主的 CBD 商務辦公園區(qū)；二是以綜合服務、海關(guān)監(jiān)管、口岸作業(yè)和保稅加工為主的國際陸港綜合保稅園區(qū)；三是以機械制造、電子信息和食品醫(yī)藥為主的加工貿(mào)易承接示范園區(qū)。 項目選址在侯馬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)加工貿(mào)易承接示范園區(qū)內(nèi)，而 開發(fā)區(qū)是商務部確定的國家級加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地。 以侯馬為中心的交通網(wǎng)絡直接輻射周邊地區(qū)近 4 萬平方公里， 1200 萬人口。 侯馬位于大運經(jīng)濟帶沿線，臨汾、運城、晉城 三大地級市“小三角”經(jīng)濟圈和太原、西安、鄭州三大省會城市“大三角”經(jīng)濟區(qū)的復合影響區(qū)，地處“新亞歐大陸橋”國內(nèi)段華北、東北鐵路的轉(zhuǎn)折點，是我國中部地區(qū)向海外運輸?shù)臉蝾^堡?；陔娮由虅账枷?，結(jié)合辦公自動化技術(shù)、管理信息系統(tǒng)技術(shù)，在支持層、運作層、 戰(zhàn)略層實現(xiàn)管理的信息化和系統(tǒng)化。建立一個功能齊備、配套完善、要素匹配、信息互通、物流順暢、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的供產(chǎn)銷鏈條。 通過項目建設(shè)，構(gòu)筑四個平臺： （ 1）建立城市礦產(chǎn)產(chǎn)業(yè)聚集平臺。 “ 城市礦產(chǎn) ”是指工業(yè)化和城鎮(zhèn)化過程產(chǎn)生和蘊藏在廢舊機電設(shè)備、電線電纜、通訊工具、汽車、家電、電子產(chǎn)品、金屬和塑料包裝物以及廢料中，可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、稀貴金屬、塑料、橡膠等 可用 資源，其利用量相當于原生礦產(chǎn)資源 。 2020年銷售廢鋼 萬噸，實現(xiàn)銷售收入 16 億元，創(chuàng)稅收 億元。公司占地 463 畝，注冊資本 6000 萬元，總資產(chǎn) 8 億元。山西中周興業(yè)物資有限公司系 2020 年 10 月在侯馬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工商局登記注冊的獨立法人公司。 擬建地點： 侯馬開發(fā)區(qū)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移承接示范園區(qū)內(nèi) 投資概算： 項目總投資約 2 億元人民幣。主要建設(shè) 年回收拆解 3萬輛 報廢 汽車 基地 為主的 城市礦產(chǎn) 資源回收再利用產(chǎn)業(yè)項目。 項目建設(shè) 單位 ： 本項目建設(shè)主體為湖北興業(yè)鋼鐵爐料有限責任公司所屬全資子公司山西中周興業(yè)物資有限公司。 主要從事廢舊鋼鐵收購、加工和配送業(yè)務。 2020 年建成的“廢鋼加工配送中心” 已 與武鋼、冶鋼、鄂鋼等鋼廠建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 二、項目建設(shè)的必要性和條件 項目 建設(shè)的必要性分析 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和政府的著力培育，一個針對工業(yè)廢舊產(chǎn)品回收再利用的，集規(guī)?；⒓s化、清潔化、信息化為一體，涵蓋廢舊物資回收、分類、加工、再利用等全產(chǎn)業(yè)鏈的“城市礦產(chǎn)”回收利用體系應運而生。因此，報廢汽車回收拆解業(yè)是再生資源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。通過本項目運行流程，把再生資源的回收、運輸、裝卸、分揀、打包、儲存、配送、加工、銷售、信息等各個環(huán)節(jié)進行有機聯(lián)合、有效組合；進行分工協(xié)作、有序連接。管理信息收集的數(shù)據(jù)化和自動化、信息處理的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、管理信息的電子化和計算機化、信息傳遞的標 準化和實時化、信息儲存的數(shù)字化是信息時代的必然需求。 建設(shè)條件分析 區(qū)位 優(yōu)勢顯著，交通條件優(yōu)越 。市內(nèi)還建有占地 200 公頃、 42股道、華北地區(qū)南部最大的鐵 路編組站 — 侯馬北編組站， 日均接發(fā)列車 73 對，年改編 3800 多列，年均發(fā)運貨物能力600 多萬噸。 政策優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。 侯馬 長期 以來是以輕工商貿(mào)物流為主的城市。 公安部交管局的統(tǒng)計資料顯示， 2020 年我國機動車保有量為 5696 萬輛，至 2020 年底，我國機動車保有量為 18001萬輛。我省的機動車報廢量同 全國的大趨勢一樣，進入了快速增長階