【正文】 內(nèi)的報廢機動車回收拆解活動實施監(jiān)督管理。機動車強制報廢標準由國務(wù)院商務(wù)主管部門會同國務(wù)院發(fā)展改革、工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)、公安、環(huán)境保護部門制定。汽車進入家庭是必然趨勢，汽車的可回收性設(shè)計及回收問題應(yīng)預(yù)先考慮，規(guī)范產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，要嚴格執(zhí)行汽車報廢標準，努力擴大報廢汽車的回收，提高回收率和可用零配件的利用率。方案3與方案1的主要區(qū)別在于對鋼件的處理設(shè)備不同，投資較多，處理后廢鋼質(zhì)量好，所選用的機器壽命長，生產(chǎn)效率高，適合于中型企業(yè)使用。廢舊汽車經(jīng)拆卸、分類后作為材料回收的必須經(jīng)機械處理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相應(yīng)的冶煉爐。根據(jù)鋼材在汽車的應(yīng)用部位和加工成型方法，可把汽車用鋼分為特殊鋼和鋼板兩大類。由于汽車工業(yè)發(fā)達國家政府的高度重視，促進了包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車廢塑料制品的實際利用率在2000年已達85%左右，預(yù)計到2015年可達到95%。但也正是塑料部件的獨有的特性，帶來了極其難處理的回收利用問題，其中最大的就是環(huán)境污染問題。若是通過焚燒的方式來處理會造成嚴重的大氣污染。報廢車輛有很大用途，發(fā)動機、變速器、前橋、后橋、車架（簡稱“五大總成”）能作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。車輛重量稅的退稅日本重量稅是一次征收兩個，回收利用法實施后，車輛重量稅可按實際使用日期退稅，由此可見，政府部門從各個細節(jié)采取措施鼓勵報廢汽車的回收利用。當生產(chǎn)商完成相應(yīng)的回收義務(wù)后從資金管理中心獲取相應(yīng)的處理費用。德國現(xiàn)有汽車拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車工業(yè)協(xié)會ARGE發(fā)執(zhí)照，報廢汽車回收率已接近100%第二節(jié) 報廢汽車回收流程及拖運方式車輛用戶將其報廢汽車交給汽車回收企業(yè)，然后報廢車依次被轉(zhuǎn)移到氟利昂回收企業(yè)、拆解企業(yè)、粉碎企業(yè)、汽車生產(chǎn)商（包括進口商，下同）進行回收處理；在此過程中各處理單位向日本汽車回收再利用促進中心發(fā)送接受、轉(zhuǎn)移的信息報告。日本厚生省于1995年制訂并公布實施了《汽車、電器等在粉碎屑處理前進行有用物選出的指南》，1997年通產(chǎn)省公布實施了《報廢汽車再生利用規(guī)范》，2002年頒布實施了“關(guān)于報廢汽車再資源化法律”，簡稱《汽車循環(huán)利用法》。德國政府于1991年公布了有關(guān)廢車處理的政府令，1998年4月開始實施關(guān)于廢車拆解的政府令，2000年制定了統(tǒng)一法令，決定從加強生產(chǎn)者責任的方針出發(fā)逐步走向無償回收處理，2003年歐盟成員國實行歐盟新的汽車報廢政策。第二節(jié) 發(fā)達國家報廢汽車的回收利用在國外發(fā)達國家由于年報廢汽車量相當大，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到回收利用的一個良性循環(huán)的體系，報廢汽車成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益和社會效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。目前我國正規(guī)的拆車企業(yè)有1 000多家，從業(yè)人員5萬多人，其中60%～70%的企業(yè)年拆解回收量在100輛以下。所有不能有效回收的材料只有進行填埋處理。將在發(fā)動機內(nèi)的殘存的潤滑油和冷凍液集中后進行再生利用。 《中華人民共和國報廢機動車回收拆解條例》???（1315）前 言報廢汽車的再利用或回收利用是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，主要發(fā)達國家都先后制定了相關(guān)的法律、法規(guī)、技術(shù)標準等，對報廢汽車的拆解、回收利用等行為進行了規(guī)范，并創(chuàng)造出了巨大的社會和經(jīng)濟效益。3 報廢汽車拆解材料的分類和利用167。 發(fā)達國家報廢汽車的回收利用???????????（6—7）167。industries and recycling industries built oldautomobiles recycling center,nearly 75% spare parts can be in our country,the percent of recycling automobiles is example,Henan province recycled 12235 old cars,It39。spare parts is bee an industry that can earn several billion Germany,the government built a network that be used to recycle old cars,it recycle million old cars 39。在法國，一些汽車公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報廢汽車回收中心，現(xiàn)在接近75％的零部件得到利用。有關(guān)資料顯示，目前，發(fā)達國家報廢汽車的材料回收率普遍都在80％以上。本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)一份。乙方十個工作日內(nèi)負責辦理好汽車的報廢手續(xù)，并出具《報廢汽車回收證明》，《收購發(fā)票》和車管所的《注銷證明》，辦好后交回給甲方存檔。二、乙方責任義務(wù)：乙方對接收的報廢汽車，嚴格按照國務(wù)院307號文《報廢汽車回收管理辦法》的規(guī)定進行回收、拆解。2．甲方負責提供報廢汽車的有關(guān)資料：行駛證、登記證書、車牌、企業(yè)法人代碼證復(fù)印件等。此外，為鼓勵汽車報廢更新，中央財政還提高了補貼標準，將“()且乘坐人數(shù)(包括駕駛?cè)?23人以上(含23人)的載客汽車”和“總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的載貨汽車及準牽引總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半掛牽引車”的補貼標準由原來的每輛車4000元調(diào)整為5000元。汽車報廢的補貼：2009年1月1日12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，注冊登記日期在2001年1月1日2005年12月31日，()、補貼標準為每輛車10000元人民幣。單位貨車的使用根據(jù)車輛的總質(zhì)量而有所不同，總質(zhì)量小于等于18噸的微型貨車，使用期限為8年，不準延緩報廢。從第16年起，每年需定期審驗兩次；超過20年的，從第21年開始每年審驗四次。對按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標準應(yīng)當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行到年限可繼續(xù)用機動車。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的。第一篇：汽車報廢回收計劃書（定稿）汽車報廢回收計劃書汽車報廢的原因：到達駕駛年限的機動車，車身的指標發(fā)生變化，各零部件發(fā)生老化，對安全行駛造成影響。駕駛已達報廢標準的機動車上道路行駛而出交通事故的,：國家汽車報廢新標準根據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護總局《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號)和公安部《關(guān)于實施＜關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知＞有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標準中，非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標準調(diào)整為：9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件(GB72581997)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。