【正文】 度大，涵洞進(jìn)水口要設(shè)集水井，出水口要設(shè)急流槽、消力池，集水井周圍 2m 上游山坡 4m 要用 30cm 厚 號漿砌片石 +15cm 砂礫墊層鋪砌，在鋪砌未端做嵌入地面下50cm 厚的防沖檻。如果涵底縱坡大于 5%，其涵基礎(chǔ)做成臺階，每 3～ 5m 基礎(chǔ)設(shè)防滑隔墻或把基礎(chǔ)做成階梯形，涵底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形，同時前后兩節(jié)蓋板或拱圈的搭接高度不小于其厚的 1/4。 要根據(jù)地形、地勢、地貌、地質(zhì)條件，本著技術(shù)可行、安全、美觀、經(jīng)濟(jì)適用，就地取材的原則選擇形式。通道進(jìn)、出 口或跨主線邊溝時，應(yīng)設(shè)過道涵， 采用不小于 。 通道橋 通道兼排水（排水）橋下采用 30cm 厚 號漿砌片石梯形溝或 29 現(xiàn)澆混凝土矩形溝。 通道小橋圍擋墻基礎(chǔ)需要考慮凍深的要求。 為了減少或避免目前混凝土輕臺和薄壁臺結(jié)構(gòu)臺身存在的豎向裂縫問題，可沿臺身橫向每 6～ 7m 設(shè)置一道豎向環(huán)形假縫（內(nèi)塞15?）等構(gòu)造措施。 在說明書中強(qiáng)調(diào)支撐梁開挖范圍內(nèi)應(yīng)用透水性材料或二灰土（黃土段）回填，壓實(shí)度不小于 93%。 采用鋼筋混凝土薄壁式墩臺，斜度可以較輕型橋臺的相應(yīng)角度提高 28 5～ 10 度，橋下支撐梁（板）的設(shè)置原則同輕型墩臺。 3045176。 鋼筋混凝土薄壁臺基樁配筋在滿足計算要求的前提下，一般情況下可參照下表設(shè)計。 石砌輕臺的斜度不應(yīng)大于 30 度。暗橋頂面應(yīng)涂熱瀝青兩度，每度 1～，兩度間鋪油毛氈。 小橋、通道及涵洞的設(shè)計 上部結(jié)構(gòu)形式 小 橋通道上部結(jié)構(gòu)除采用標(biāo)準(zhǔn)孔徑的板式結(jié)構(gòu)外，在山嶺地區(qū)溝峪深澗地質(zhì)條件好，選用 石砌拱 或鋼筋混凝土拱結(jié)構(gòu)（暗），跨徑 5～8m宜采用矢跨比 1/3圓弧拱，跨徑 10m以上宜采用矢跨比 1/4～ 1/5懸鏈線拱或拋物線拱。 ▲通過實(shí)驗(yàn)后，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其自由膨脹率應(yīng)小于10%。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁孔道壓漿前應(yīng)對管道進(jìn)行清潔處理。鋼束張拉采用雙控指標(biāo)，即錨下張拉應(yīng)力和延伸量。 為減小水化熱及混凝土收縮徐變，混凝土配置時應(yīng)嚴(yán)格控制水泥 用量不超過 500Kg/m3，水灰比控制在 以下?；炷翍?yīng) 振搗均勻，防止漏振或過振。 施工期的要求 連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工方式。若曲線再小，則需用空間分析程序計算（如 Midas）。 連續(xù)箱梁應(yīng)按《橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx） 第 5 章的相關(guān)條款要求，按受彎構(gòu)件進(jìn)行持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算。 15176。 由于日照溫差和降溫反溫差引起的梁截面應(yīng)力，可按《橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx） 附錄 B計算。 箱梁頂?shù)装宓挠行挾葢?yīng)按《 橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx） 條規(guī)定取用，在進(jìn)行連續(xù)梁的作用（荷載）效應(yīng)分析時翼緣寬度可取全寬，在進(jìn)行承載能力及正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算時，取 有效寬度（預(yù)應(yīng)力作為軸力產(chǎn)生的應(yīng)力可按翼緣全寬計算）。 連續(xù)梁箱梁泄水孔和通氣孔采用φ 8cm，箱梁外形倒圓角最小為5cm。 橫梁：箱梁在各墩臺支點(diǎn)處均應(yīng)設(shè)置橫梁，內(nèi)半徑小于 240m 的彎箱梁應(yīng)設(shè)置跨間橫隔板，其間距對于鋼筋混凝土連續(xù)箱梁不應(yīng)大于10m，對于預(yù)應(yīng)力箱梁需經(jīng)結(jié)構(gòu)分析確定。箱梁翼緣懸臂根部厚度可取 1/5～ 1/10的懸臂長度。 結(jié)構(gòu)尺寸 邊中跨跨徑比：等截面連續(xù)箱梁取用 ～ ；變截面連續(xù)箱梁取用 ～ 。 采用金屬 扁錨波紋管時，高度不宜小于 22mm。 錨具：預(yù)應(yīng)力錨具可參考 OVM、 QM 等群錨體系設(shè)計，其技術(shù)性能必須符合現(xiàn)行 國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》 GB/T 14370、交通部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則》 JT 。 材料 21 普通鋼筋：鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的受力鋼筋及普通鋼筋除預(yù)應(yīng)力管道架立鋼筋、頂?shù)装逑到罴板^下局部承壓鋼筋網(wǎng)外不得采用 R235 鋼筋，同時直徑不小于 12mm。 ▲ 跨越道路、鐵路的橋孔不設(shè)置泄水管。 排水設(shè)施 橋面設(shè)泄水管的要求： ▲橋長（跨徑和）大于 10m的大、中小橋。 對跨越公路和鐵路的主線橋，均需在跨線孔全孔范圍內(nèi)設(shè)置防落物網(wǎng)，防落物網(wǎng)的長度至少應(yīng)延長至被交路外（鐵路為坡腳外） 5m（垂直距離）。 路基邊坡需要防護(hù)的橋頭錐坡應(yīng)采用塊石，但橋梁較長，橋頭已不在視線范圍內(nèi)的也可采用漿砌片石。 一般情況下，錐坡基礎(chǔ)埋置深度不小于 1m，基礎(chǔ)頂寬 60cm，底寬80cm，高度為 75cm。 橋長（指跨徑和）小于 20m 的可不設(shè)置伸縮縫。 伸縮縫 橋涵的上下部構(gòu)造應(yīng)視需要設(shè)置變形縫或伸縮縫以減小溫度變化、混凝土收縮和徐變、地基不均勻沉降以及其它外力所產(chǎn)生的影響。搭板厚度不宜小于 ，長度不宜小于 5m。 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 （ m) 支座型號 （ mm） 聯(lián)孔數(shù) n 支座型號 （ mm） 聯(lián)孔數(shù) n 支座間距 （ cm） GYZ150 21 n≤ 4 115 GYZ175 28 n≤ 4 GYZ175 35 n≤ 4 GYZ225 42 n≤ 4 GYZ225 56 2﹤ n≤ 4 GYZ225 42 n≤ 2 GYZ250 63 2﹤ n≤ 4 GYZ250 42 n≤ 2 105 GYZ300 77 2﹤ n≤ 4 GYZ300 44 n≤ 2 100 （上表所列為對應(yīng)于最大聯(lián)孔長度的支座厚度，具體設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際橋孔布置合理選用支座規(guī)格。（縱向受限制時可以適當(dāng)減小尺寸） 楔形鋼板最小高度應(yīng) 不小于 3mm。不宜使用帶球冠的板式橡膠支座或坡形的板式橡膠支座。支承 17 墊石平面尺寸可較支座邊緣寬出 。 當(dāng)縱坡大于等于 1%或橫坡大于 2%時，需要在板底調(diào)平適應(yīng)縱橫坡度。豎向鋼筋的配筋率應(yīng)滿足偏心受壓構(gòu)件的要求。 13 180 200 220 16 200 220 240 20 220 240 260 25 280 300（采取措施） 對 25m 及以上的空心板、 T 型梁、箱型梁橋臺，為減小耳墻長度，臺蓋梁側(cè)面可增設(shè)必要高度的擋土板（高度不超過 80cm）或采用整體式擋塊，厚度不小于 40cm。 30176。 10176。 對摩擦樁，當(dāng)樁長等于小于 16m 時，樁基縱向鋼筋全部一通到底；當(dāng)樁長小于等于 25m 時，樁基縱向鋼筋 50%一通到底，截斷筋按 2/3樁長選用；當(dāng)樁長大于 25m 時，長的縱向筋按 2/3 樁長選用，但不得小于 25m，截斷筋按 2/3 長筋選用，其余長度采用素混凝土。承臺內(nèi)柱、樁鋼筋交叉部分長度應(yīng)滿足搭接長度。設(shè)計時也可根據(jù)需要，先填土后施工橋臺，選擇高樁承臺或通天樁。 橋墩柱高（不含蓋梁高）在 7m 以上的大中橋，在樁 柱結(jié)合處均設(shè)橫系梁。 由于預(yù)應(yīng)力混凝土板梁上拱度的影響，為保證橋面混鋪裝厚度，設(shè)計圖紙中應(yīng)明確施工中應(yīng)采取必要的如墩頂預(yù)降等措施以保證實(shí)際 15 鋪裝厚度與設(shè)計厚度之差不得大于 2cm。鋼筋保護(hù)層厚度不得小于 ；鋼筋網(wǎng)需由直徑 ?22 以上鋼筋豎直支立墊起，間距 1m 1m，支立鋼筋與鋪裝鋼筋間需焊接。 變寬橋梁盡量不通過調(diào)整鉸縫寬度實(shí)現(xiàn)。聚丙烯纖維的 14 性能要求如下表： 聚丙烯纖維的性能 密度（ g/cm3） 彈性模量（ MPa） ＞ 3500 長度（ mm） 20 當(dāng)量直徑（μ m） ＜ 100 產(chǎn)品形狀 束狀網(wǎng) 斷裂延伸率（％） 10 耐酸堿性 強(qiáng) 吸水性 不吸水 抗拉強(qiáng)度（ MPa） ≥ 560 熔點(diǎn) 160180 一般情況下空心板翼緣最大寬度不超過 75cm。 聚丙烯纖維混凝土攪拌機(jī)選用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，強(qiáng)制式攪拌 2～ 3 分鐘。 主線和立交匝道上 3 孔以上且橋長大于 40m 的大中橋，當(dāng)采用 T 梁或 I 字梁結(jié)構(gòu)時，應(yīng)考慮采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的上部結(jié)構(gòu)；當(dāng)采用預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的上部結(jié)構(gòu)時，可采用橋面連續(xù)。 13 其他構(gòu)造規(guī)定 為防止空心板的單板受力，采用如下措施來加強(qiáng)鉸縫的連接。 ▲ 注意在流冰或有漂浮物的河流上，采用柱式墩時（柔性），應(yīng)在上游側(cè)橋墩設(shè)置防護(hù)措施。箍筋間距不應(yīng)大于縱向受力鋼筋直徑的 15 倍、不大于構(gòu)件短邊尺寸（圓形截面采用 倍直徑）并不大于 40cm。 ▲ 后張法預(yù)應(yīng)力梁的封錨混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于混凝土本身強(qiáng)度等級的 80%，最好同等標(biāo)號。 ▲ 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力鋼絲凈距最小 。 預(yù)應(yīng)力混凝土板梁的構(gòu)造規(guī)定 ▲ 預(yù)應(yīng)力混凝土梁當(dāng)設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋時，其縱向間 距宜為50~100cm。 ▲ 預(yù)制梁混凝土與用于現(xiàn)澆整體連接的現(xiàn)澆混凝土齡期之差不應(yīng)超過 3 個月。 預(yù)制斜空心板板的橋面鋪裝層的鈍角部位應(yīng)加鋪鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)，放置于鋪裝鋼筋的下面。在鈍角部位靠近頂板上層，布置垂 直于角分線的加強(qiáng)鋼筋，在鈍角部位靠近底板下層，布置平行于角分線的加強(qiáng)鋼筋。 鋼筋混凝土板的構(gòu)造規(guī)定 ▲ 斜板的一般構(gòu)造規(guī)定 整體式斜板的斜交角 ≤ 15176。 ▲ 受彎構(gòu)件、偏心受拉構(gòu)件及軸心受拉構(gòu)件的單側(cè)受拉鋼筋為45ftd/fsd（混凝土軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度 /普通鋼筋抗拉設(shè)計強(qiáng)度），同時%。 ▲ 橋臺高度超過 10m時，不允許采用漿砌結(jié)構(gòu)。 動峰加速度 等于 區(qū)域的特大橋、大橋，山嶺區(qū)的中橋，動峰加速度 等于 區(qū)域的所有橋梁： ▲ 簡支梁梁端至墩臺帽或蓋梁邊緣的最小距離 a： a≥ 50+L。 橋梁的抗震、防震設(shè)計 設(shè)計新理念 關(guān)于公路工程抗震，除主線的結(jié)構(gòu)物要進(jìn)行抗震設(shè)計外，跨線構(gòu)造物的抗震等級必 須提高到高速公路橋梁等級設(shè)計。 ▲ 砌體結(jié)構(gòu)石料最低強(qiáng)度等級規(guī)定如下，石料除應(yīng)符合強(qiáng)度規(guī)定，還應(yīng)具有耐風(fēng)化和抗腐蝕性。 臺身基礎(chǔ)采用 C20 片石砼。 ▲ 涵洞錐坡、涵底和洞口鋪砌及隔水墻采用 。 ▲ 小橋橋下鋪砌、隔水墻和通道橋下排水溝采用 漿砌片石，橋下排水溝也可根 據(jù)需要采用 C20 素砼，溝頂蓋板（根據(jù)需要設(shè)置）采用 C25 砼。 ▲ 橋臺錐坡采用 M10 漿砌片石或塊石，也可采用 C25砼預(yù)制塊，并采用 M10 砂漿勾縫。 ▲ 支座墊石采用 C40（對應(yīng)空心板和鋼筋混凝土連續(xù)板）和 C50 砼（對應(yīng) T 梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板和箱 梁）。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁板采用 C40 砼。 ▲ 對跨徑小于等于 20m的和大于 20m的先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板 7 分別采用 C40和 C50砼。 28 米路基橋梁橋型布置圖中，橋面標(biāo)高標(biāo)注縱斷設(shè)計線處標(biāo)高。 臺后換填礫料時，其 內(nèi)摩擦角不小于 35176。 無特殊路基的一般情況下 橋梁臺后填筑透水性礫料，填筑范圍是從臺后 2m 的地基頂面向后向上以不陡于 1:（正）的坡度延伸至路基頂面，同時應(yīng)保證換填范圍延伸至搭板末端外不小于 2m（斜）。 曲線橋橋面防撞墻和護(hù)欄底座應(yīng)按實(shí)際線形澆注， 防撞墻可以寬出空心板翼緣 5cm，超過 5cm 時翼緣應(yīng)設(shè)成曲線形。 互通立交中匝道橋當(dāng)橫坡大于等于 5%、合成坡大于等于 6%或曲線半徑小于等于 250m時應(yīng)考慮采用現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)。 橋下河道改移可 與河流護(hù)岸統(tǒng)一考慮。 跨鐵路的分離式立交應(yīng)滿足鐵路凈空限界的要求，并保證列車的通視與安全。橋上縱坡不宜大于４％。對橋?qū)捿^小的跨線天橋和匝道橋也可采用單柱墩正橋的設(shè)計方案。當(dāng)與跨越的道路和河溝交角較大時（ 45176。 對采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，以適用于機(jī)械化和工廠化的施工。 主線大中橋、特大橋內(nèi)外側(cè)均設(shè)防撞墻，內(nèi)外側(cè)防撞墻寬 ，橋梁全寬 11. 5+（防撞墻間空隙 ） +11. 5= 米，小橋、通道橋內(nèi)外側(cè)均為鋼護(hù)欄，內(nèi)外側(cè)鋼護(hù)欄寬 。 主線大中橋、特大橋內(nèi)外側(cè)均設(shè)防撞墻，內(nèi)外側(cè)防撞墻寬 ，橋梁全寬 +（防撞墻間空隙 ） += 米，小橋、通道橋內(nèi)外側(cè)均為鋼護(hù)欄，內(nèi)外側(cè)鋼護(hù)欄寬 。 主線大中橋、特大橋內(nèi)外側(cè)均設(shè) 寬防撞墻，橋梁全寬 +（防撞墻間空隙 ） += 米，小橋、通道橋內(nèi)外側(cè)均為鋼護(hù)欄，內(nèi)側(cè)鋼護(hù)欄寬 ，外側(cè)鋼護(hù)欄寬 。 結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級： 特大橋、大橋：一級；中橋，小橋：二級；涵洞：三級。同時注意美觀設(shè)計，使之與景觀協(xié)調(diào)。 橋涵上部構(gòu)造形式應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及施工工業(yè)化，以加快建設(shè)速度。 設(shè)計洪水頻率： 特 大橋： 1/300；大中小橋： 1/100；涵洞： 1/100。 橋涵標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 設(shè)計 時速 120km/h（ 米路基） 整體式路基 特大、大中橋面寬為 米，小橋、通道橋橋面寬 米。 設(shè)計時速 100km/h（ 米路基） 主線特大、大中橋橋面寬為 米，小橋、通道橋橋面寬 米。 設(shè)計時速 80km/h（ 米路基） 4 主線特大、大中橋面寬為 米，小橋、通道橋橋面寬 米。 橋梁設(shè)計的一般原則 公路橋涵設(shè)計應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，同時還應(yīng)滿足美觀和環(huán)保的需要，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)等因素。 橋涵布置時，對斜交橋涵應(yīng)盡可