高速公路后張法張拉作業(yè)指導(dǎo)書-全文預(yù)覽
【正文】 3d≥57d≥628d≥10壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入；對T梁上下分層設(shè)置的孔道，壓漿順序應(yīng)先下后上，逐孔進行，防止漏孔。待封錨水泥漿抗壓強度達到2Mpa時，才得進行壓漿。實測伸長量計算方法如下：Δ測=（P（Δ2－Δ1））/（P－P0）式中P0———張拉至10%δcon時的油表讀數(shù)；P ———張拉至100%δcon時的油表讀數(shù)，Δ1———張拉至10%δcon時測得的伸長量，Δ2———補張拉至δcon時測得的伸長量。L———預(yù)應(yīng)力筋的長度（㎜）； Ap———預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（㎜2）； Ep———預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（MPa）。6%尺量：全部35斷絲滑絲數(shù)鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許 預(yù)應(yīng)力筋張拉計算(1)、理論伸長量的修正 按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽樣檢查強度、彈性模量、橫截面、伸長量及硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時就實測的彈性模量和橫截面對理論伸長量作修正。然后拉出鋼絲束再換新的鋼絲束和錨具。這時立即用鋼纖卡住錨塞螺紋（鋼釬可用φ5mm的鋼絲，端部磨尖制成，長20cm—30cm）。（3）、滑絲與斷絲的處理滑絲與斷絲現(xiàn)象發(fā)生在頂錨以后，可采用如下方法。②、錨具在使用前須先清除雜物，刷洗去油污。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲數(shù)量，為此施工中應(yīng)做好如下要求（1）、加強對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查千斤頂和油表需按時進行校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP等尺寸應(yīng)正確，沒有磨損勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。錨固完結(jié)并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，采用砂輪機切割，嚴禁用電弧切割，切割時不得損傷錨具，切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度安30mm控制。張拉時當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達10%δcon時停止供油。注意：T梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，施工時按鋼束的束號橫向?qū)ΨQ張拉，采用兩端張拉，張拉鋼束順序為：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。張拉過程應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。千斤頂定位時，要使千斤頂軸線、錨杯軸線、傳力筒以及預(yù)留孔道四軸線同心，張拉開始后當(dāng)千斤頂開始受力后將吊千斤頂?shù)牡蹑湻潘?。鋼絞線伸出梁體兩端長度相同。 穿束穿束前將錨墊板孔口及喇叭管內(nèi)的混凝土漿碴清除干凈。地面必須整平并鋪上帆布、彩條布或方木，不得使其直接接觸土地以免生銹，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，以免磨傷。搬運時，各支點距離不得大于3m。鋼絞線的下料長度按下式計算，并通過試用后進行修正：L=L1+（L2+L3+L4）2式中：L—鋼絞線下料長度(mm)； L1—管道長度(mm)； L2—錨板厚度；L3—千斤頂工作長度（油頂高度+限位板的有效高度）；L4—長度富余量，取100mm。 (5)、張拉前應(yīng)對每個張拉工序進行安全技術(shù)交底，并進行上機培訓(xùn)，明確每個人的職責(zé)及重要性，合格后方可進行張拉作業(yè)，嚴防安全事故的出現(xiàn)。(3)、進場鋼絞線材料應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書和試驗報告單，進場時要進行外觀檢查。5 后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工流程及工藝根據(jù)設(shè)計要求：后張法預(yù)應(yīng)力張拉必須待砼強度達到設(shè)計強度等級的90%后，且砼齡期不小于7d（天橋的現(xiàn)澆箱梁砼齡期可不小于5d），方可進行。湖北省恩來恩黔高速公路第四合同段 后張法預(yù)應(yīng)力施
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