【正文】 頭單位得分值的40%。6)在過程控制中，由工作缺陷或問題而產(chǎn)生的改善型 GS。2)中國南車及以上組織另行下達(dá)的專項(xiàng)重點(diǎn)工作。具體指標(biāo)庫見《附件3》，具體考核流程圖見《附件4》。具體指標(biāo)內(nèi)容見《附件1》（二）考核規(guī)則 根據(jù)單位與公司經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)相關(guān)強(qiáng)弱不同將27個(gè)一級(jí)行政單位分為I、II、III類組織，對(duì)不同類別的部門組織設(shè)臵不同的相關(guān)系數(shù)，II類組織相關(guān)系數(shù)為1。第七條組織績效指標(biāo)調(diào)整：運(yùn)營管理部根據(jù)公司經(jīng)營計(jì)劃與重點(diǎn)工作變化情況，提出公司級(jí)和部門級(jí)指標(biāo)（常規(guī)kpi指標(biāo)、重點(diǎn)工作指標(biāo)）調(diào)整方案，報(bào)績效委員會(huì)審定后調(diào)整。（二）部門級(jí)指標(biāo)考核部門級(jí)指標(biāo)考核包括常規(guī)kpi指標(biāo)、GS重點(diǎn)工作、履職考核、改善措施考核四類。（三）公司辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)牽頭組織重點(diǎn)工作（以下簡稱GS）的制訂；負(fù)責(zé)組織公司GS的分解；負(fù)責(zé)月度GS收集、調(diào)整及完成情況檢查。第二條 組織績效管理實(shí)施原則公司組織績效管理堅(jiān)持服務(wù)公司戰(zhàn)略、體現(xiàn)公司經(jīng)營重點(diǎn)；堅(jiān)持業(yè)績導(dǎo)向、體現(xiàn)量化管理；堅(jiān)持責(zé)權(quán)利結(jié)合、體現(xiàn)公平公正；堅(jiān)持激勵(lì)約束并舉、體現(xiàn)正向激勵(lì)；堅(jiān)持溝通協(xié)作、體現(xiàn)持續(xù)改善的原則。進(jìn)入?yún)^(qū)間的施工人員必須穿著帶有反光效果的夜光服。四、施工現(xiàn)場恢復(fù)后，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向車長報(bào)告，車長確認(rèn)無誤后方可放行列車。第六章 線路施工作業(yè)防護(hù)與動(dòng)車使用一、線路施工作業(yè)時(shí)，必須指定專人擔(dān)任聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)與車長取得聯(lián)系。四、封閉車站及區(qū)間岔線相鄰兩站均應(yīng)建立封閉車站（區(qū)間岔線）管理使用登記簿，需要在封閉車站（區(qū)間岔線）進(jìn)行甩掛作業(yè)時(shí)，鉤鎖器鑰匙應(yīng)由進(jìn)入該區(qū)間的調(diào)車員負(fù)責(zé)進(jìn)行領(lǐng)取、使用、歸還，并辦理登記使用手續(xù)。裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)在每輛車上指定一名組長，掌握安全事項(xiàng)，并負(fù)責(zé)限界檢查工作。四、除前方站至工地間外，列車不得推進(jìn)運(yùn)行，遇特殊情況必須推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，須得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許，列車運(yùn)行速度不得超過15KM/h，并應(yīng)將簡易緊急制動(dòng)閥接通于車輛前端（遇第一位車輛不適于登乘，可將簡易緊急制動(dòng)閥配掛于第二位車輛的前端），發(fā)車前應(yīng)進(jìn)行試?yán)秃喡栽囼?yàn)。車站值班員在前部車輛進(jìn)站后，立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。列車后方防護(hù)距離不得少于200米。遇兩列車同時(shí)接近車站時(shí)，車站值班員根據(jù)行車計(jì)劃布置進(jìn)路時(shí)應(yīng)明確指示接車順序，使一列車站外停車，待先接列車整列進(jìn)站停穩(wěn)后，再將另一列車由人工引導(dǎo)接車方式接入站內(nèi)。五、向站內(nèi)有車線路接車的補(bǔ)充規(guī)定必須取得列車調(diào)度員同意，并提前預(yù)告司機(jī)，列車在站外停車，由接車人員通知司機(jī)與調(diào)車長接入股道、停留車位置等事項(xiàng)后，再由車長引導(dǎo)進(jìn)站。三、車站使用的道岔均應(yīng)安裝轉(zhuǎn)轍器并加鎖鎖閉。二、列車進(jìn)站及檢查接發(fā)列車進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定：列車進(jìn)站前必須在站外一度停車。列車運(yùn)行途中因機(jī)車故障停車處理時(shí)，應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。區(qū)間的防溜措施。（2）防溜措施實(shí)施人員對(duì)停留列車實(shí)施防溜措施，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)必須擰緊車輛的閘鏈并放下掣子，閘鏈不得鼓包；使用鐵鞋防溜時(shí)，鞋尖應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定。四、跟蹤出站調(diào)車，除執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的第224條規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：車站值班員必須提前預(yù)告先發(fā)列車，不得退行。二、調(diào)車信號(hào)的規(guī)定調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示十、五、三車距離信號(hào)，并對(duì)列車行駛速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制；機(jī)車乘務(wù)人員需要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。第二章 調(diào)車作業(yè)管理一、調(diào)車工作領(lǐng)導(dǎo)與指揮統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)：車站的調(diào)車工作，由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。禁止擅自離崗、換崗、串班、曠工、遲到、早退。七、日班計(jì)劃由行車調(diào)度員負(fù)責(zé)編制，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后下達(dá)。機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車人員、軌道車司機(jī)在現(xiàn)場工地作業(yè)時(shí)，應(yīng)在不影響列車安全的情況下，配合現(xiàn)場工地值班員的統(tǒng)一指揮。車站各工種每天進(jìn)行交接班,仔細(xì)交接各種勞動(dòng)工具,交接軌道車和平車的技術(shù)狀態(tài),交接上個(gè)班在運(yùn)行中存在、發(fā)現(xiàn)和已處理的問題。列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有車長的列車由車長指揮。第二篇：行車組織管理辦法武漢地鐵二號(hào)線廣埠屯基地行車組織管理辦法為保證武漢地鐵二號(hào)線鋪架運(yùn)輸工作的生產(chǎn)安全，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成線路鋪架運(yùn)輸任務(wù)，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、行車工種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及鐵道部相關(guān)規(guī)章規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場施工特點(diǎn)和鋪架運(yùn)輸生產(chǎn)的具體情況，制定本辦法。第六章 附則44．各參建相關(guān)單位要按照本辦法制定相應(yīng)的細(xì)化措施，督促現(xiàn)場單位嚴(yán)格執(zhí)行，做好安全預(yù)想，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理。其他情況根據(jù)事故分析的結(jié)果判定責(zé)任單位。一般行車事故的調(diào)查及責(zé)任認(rèn)定由事故發(fā)生地點(diǎn)的監(jiān)理單位組織進(jìn)行，相關(guān)施工和行車單位參加。沒有調(diào)度命令的施工必須責(zé)令其立刻停止并向公司報(bào)告。電氣化施工的梯車必須移出洞外。（3）橋梁地段：一切材料機(jī)具必須在防撞墻外側(cè)。列車通過防護(hù)地段時(shí)，防護(hù)員需及時(shí)通知施工人員下道避車，并面向列車接車，觀察列車通過防護(hù)區(qū)段的情況，出現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。封鎖施工結(jié)束需及時(shí)到車站辦理銷記，車站值班員及時(shí)將取消封鎖的信息告知公司，由公司運(yùn)輸調(diào)度室發(fā)布取消封鎖的調(diào)度命令。35．除嚴(yán)重危及行車安全，或公司要求的緊急搶修措施外，對(duì)雙線同時(shí)封鎖的施工原則上不予批準(zhǔn)。辦理銷記手續(xù)時(shí)應(yīng)明確行車設(shè)備狀態(tài)及放行條件。32．日常施工要點(diǎn)計(jì)劃在每天9時(shí)前提報(bào)到公司運(yùn)輸調(diào)度室，需同時(shí)提報(bào)加蓋公章的紙質(zhì)計(jì)劃和電子版計(jì)劃，公司運(yùn)輸調(diào)度室審核后于當(dāng)日17時(shí)批復(fù)計(jì)劃并下達(dá)各相關(guān)車站值班員和各相關(guān)施工單位工程調(diào)度。31．重大施工要點(diǎn)計(jì)劃需提前三天進(jìn)行。乘務(wù)工作由各單位自已組織，需要派出帶道司機(jī)時(shí)由公司在中鐵一局、二十五局和中鐵建電化局中進(jìn)行指派。臨時(shí)道岔由管理單位扳動(dòng)，車站值班員現(xiàn)場確認(rèn)。越過出站信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員須向鄰站值班員預(yù)告開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間。運(yùn)行中的列車區(qū)間受阻后無法繼續(xù)向前方站運(yùn)行的列車需退回后方站時(shí)，須向后方站的車站值班員請(qǐng)求返回的命令，車站值班員在確認(rèn)后方區(qū)間空閑后請(qǐng)示調(diào)度，由調(diào)度發(fā)布口頭指令，司機(jī)復(fù)誦無誤后，按限速30公里發(fā)車運(yùn)行，同時(shí)向前方站值班員預(yù)告列車返回信息。行車晚點(diǎn)需及時(shí)報(bào)告公司調(diào)度室，并報(bào)明原因，由公司調(diào)度室調(diào)整相關(guān)計(jì)劃。23．列車到達(dá)或通過車站，司機(jī)必須向車站值班員報(bào)告到達(dá)時(shí)間或通過時(shí)間，車站值班員填寫行車日志。取消發(fā)車時(shí)，發(fā)車站值班員應(yīng)及時(shí)通知鄰站值班員并向公司調(diào)度室報(bào)告。車列運(yùn)行必須按調(diào)度命令規(guī)定的區(qū)段和時(shí)間運(yùn)行，不得私自停車或延長區(qū)間占用時(shí)間。原則上不臨時(shí)受理上線請(qǐng)求。到達(dá)施工作業(yè)點(diǎn)的車輛按施工設(shè)備進(jìn)行管理（含接觸網(wǎng)架線車的連續(xù)放線作業(yè)）。17．所有在區(qū)段內(nèi)連續(xù)運(yùn)行的車輛按列車進(jìn)行管理。車站值班員、工務(wù)組、電務(wù)組、機(jī)車(運(yùn)轉(zhuǎn)車長)、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場施工管理人員須配備專用移動(dòng)通訊設(shè)備和無線呼叫設(shè)備并向公司報(bào)備（電話號(hào)碼）。局指將調(diào)度命令轉(zhuǎn)達(dá)到位后，回復(fù)傳真以示XX號(hào)調(diào)度命令收到。12．各施工單位應(yīng)明確相關(guān)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)與行車及施工有關(guān)的協(xié)調(diào)。（5）受理、安排各施工單位的施工申請(qǐng)計(jì)劃并上報(bào)公司調(diào)度室。車站工作人員職責(zé)范圍：（1）認(rèn)真執(zhí)行鄭西公司調(diào)度的調(diào)度命令。10．各車站由值班員、工務(wù)、電務(wù)組成。與相關(guān)鐵路局的溝通以及車輛相互過軌由公司運(yùn)輸調(diào)度室聯(lián)系，由相關(guān)車站（滎陽南、臨潼東站）指定專人到既有線車站辦理手續(xù)。（8）聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始后，做好與相關(guān)鐵路局的業(yè)務(wù)溝通與協(xié)調(diào)。（4）審定各施工單位上報(bào)的施工計(jì)劃。公司日常24小時(shí)設(shè)調(diào)度員值班。各施工、監(jiān)理單位必須聽從指揮、密切配合，協(xié)同動(dòng)作，保證線路暢通和安全生產(chǎn)。與工程線無關(guān)的施工組織管理按公司相關(guān)要求和辦法執(zhí)行。2．本辦法規(guī)定了鄭西鐵路客運(yùn)專線工程線的行車組織、施工組織、開站及相關(guān)管理辦法。4．鄭西客專工程線所有行車和施工必須納入公司調(diào)度計(jì)劃管理，嚴(yán)禁無計(jì)劃行車和施工。6．公司運(yùn)輸調(diào)度室設(shè)總調(diào)度長一名，由路勇?lián)?；調(diào)度主任一名，由孫永輝擔(dān)任。（3）發(fā)布兩端站對(duì)向開行施工列車進(jìn)入同一區(qū)間施工的準(zhǔn)許命令。（7）完成公司安排的重點(diǎn)調(diào)度指揮任務(wù)。各車站值班員必須嚴(yán)格按照公司調(diào)度命令組織相關(guān)生產(chǎn)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始的車站交由相關(guān)鐵路局管理，公司運(yùn)輸調(diào)度室管理的車站隨聯(lián)調(diào)聯(lián)試的進(jìn)展做相應(yīng)的調(diào)整。工務(wù)人員由道岔鋪設(shè)單位組成，電務(wù)人員由中鐵建電化局組成。（4）正確地（操作）扳動(dòng)道岔，認(rèn)真確認(rèn)道岔位置的正確。車站值班員應(yīng)明確辦公地點(diǎn)與辦公電話，以方便施工要點(diǎn)與車站的管理。13．公司運(yùn)輸調(diào)度室日常調(diào)度命令以傳真形式下達(dá)到各局指，由各局指代轉(zhuǎn)本單位負(fù)責(zé)的值班員、工務(wù)組和電務(wù)組及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。15．鄭西公司運(yùn)輸調(diào)度室須配備固定電話，設(shè)專人值臺(tái)。各單位上線車輛須將車型、車號(hào)、用途、是否自輪運(yùn)轉(zhuǎn)、是否連掛使用等基本數(shù)據(jù)報(bào)公司運(yùn)輸調(diào)度室。列車原則上應(yīng)牽引運(yùn)行，需推送運(yùn)行的列車時(shí)速不得超過30公里，推送前端車輛需派出人員進(jìn)行了望和引導(dǎo)。計(jì)劃變更需提前12小時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)?？缭絽^(qū)間的行車調(diào)度命令由公司運(yùn)輸調(diào)度室下達(dá)，由辦理發(fā)車的車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)司機(jī)。鄰站值班員根據(jù)調(diào)度命令和相鄰站值班員預(yù)告準(zhǔn)備進(jìn)路。如聯(lián)系不暢，司機(jī)應(yīng)在進(jìn)站第一組道岔外停車，待進(jìn)路確認(rèn)后進(jìn)站。24．公司運(yùn)輸調(diào)度室和車站值班員應(yīng)注意掌握本責(zé)任范圍內(nèi)車輛的運(yùn)行和